Vela Furia...furia...furia

[scubaduba]

Originalmente publicado por Elias

Fue una conferencia que se podía aprovechar para cualquier marca de motor, no solo Solé. Siempre se aprenden cosas nuevas (me quedo especialmente con lo de la limpieza del "haz tubular", que no he hecho en mi vida).

Cuenta cuenta!!! Que es eso y como se hace?

[Elias]

Originalmente publicado por scubaduba

Cuenta cuenta!!! Que es eso y como se hace?

Pues intentaré explicar lo que entendí en esa explicación de los de Solé.

El haz tubular es un bloque con unos tubitos que hay dentro del intercambiador de calor (solo los motores que no tienen refrigeración directa por agua de mar) que hacen que el agua de mar refrigere el anticongelante. Con los años se van obturando y la refrigeración empeora, por lo que hay que limpiarlo. Hay que desmontar ambos extremos del intercambiador y sacar el haz con cuidado. Dijo que había que dejarlo a remojo en una solución de salfumán al 5% durante 24h (otros me han dicho que 5 min en salfumán puro ya basta) y así se limpia. Al desmontar el haz conviene revisar la entrada de agua de mar pues suelen haber trozos del propulsor (si alguna vez se ha roto alguna pala, como es habitual) y sacarlos.

No hace mucha gracia esto del salfumán porque ya me veo con el haz hecho fosfatina. A ver si algún experto en motores puede confirmar esto que dijeron y que transcribo de memoria.

[miravent]

Originalmente publicado por Elias

Pues intentaré explicar lo que entendí en esa explicación de los de Solé.

El haz tubular es un bloque con unos tubitos que hay dentro del intercambiador de calor (solo los motores que no tienen refrigeración directa por agua de mar) que hacen que el agua de mar refrigere el anticongelante. Con los años se van obturando y la refrigeración empeora, por lo que hay que limpiarlo. Hay que desmontar ambos extremos del intercambiador y sacar el haz con cuidado. Dijo que había que dejarlo a remojo en una solución de salfumán al 5% durante 24h (otros me han dicho que 5 min en salfumán puro ya basta) y así se limpia. Al desmontar el haz conviene revisar la entrada de agua de mar pues suelen haber trozos del propulsor (si alguna vez se ha roto alguna pala, como es habitual) y sacarlos.

No hace mucha gracia esto del salfumán porque ya me veo con el haz hecho fosfatina. A ver si algún experto en motores puede confirmar esto que dijeron y que transcribo de memoria.

También puedes hacerlo con vinagre o un líquido limpiador de radiadires.
Yo lo desmonté totalmente el año pasado, le pasé una varilla por los agujeros obstruidos, luego agua a presión (catcher) y me quedó impecable. Cuando vuelvas a montarlo es importante poner juntas y tóricas nuevas para que no haya pérdidas de agua salda ni filtraciones del anticongelante. También es interesante una vez cada dos meses desconectar el tubo de entrada de agua salada, pponerlo en un cubo con agua dulce y vinagre, arrancas motor durante un buen rato para que chupe el agua del cubo, por supuesto con una manguera lo vas rellenando, de esta forma irás manteniendo el circuito limpio durante mas tiempo.
Saludos y

[miguel76]

Buenas a todos!!!

Muchísimas gracias por las contestaciones, me he fijado que en mi puerto hay un
puma 26 y un furia 28 y la verdad, se nota la diferencia nada mas que viéndolo exteriormente.

He visto por Internet un par de furias 28 en tarragona aparentemente baratos (a veces lo barato sale muuuu caro) y me gustaría saber si alguno de vosotros que sois tan furiososss lo conocéis y podéis decirme algo aunque sea por privado

Muchas gracias por vuestra ayuda



http://www.cosasdebarcos.com/barco_6...955554570.html


http://www.nauticareus.com/embarcaci...-28-10000.html

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Debo advertir mi debilidad por los furias 28...tuve uno solo 23 añitos....y ahora tengo un 372

Temas sensibles

-Es crítica la entrada de agua por las ventanas laterales.Si se ha abandonado veras toda la madera ennegrcida y los contrachapados deslaminados.Es grave si ha entrado por el canto del mamparo principal y lo ha perjudicado (es el mamparo que separa la cabina del lavabo,sobre el que cogen los cadenotes de los obenques)

-El motor ha de ser el 18 no te conformes con menos

-base del palo, no debe presentar hundimiento en la cubierta

-entradas de agua de lluvia en general. Las escotillas son dificiles de mantener estancas aunque la mayoría de propietarios ya las han cambiado.El roble blanco (que es precioso) sufre mucho con la humedad


Por lo demas el mio se hacia un porron de millas en crucero y en regata cada año...

[Nuba]

Queridos furiosos
Casi no tengo fotos!!

VENNNNNGAAAAAAAAAAAAAAA, QUE ERAMOS MUUUUUUCHHHHHHHOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS