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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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mtrigo, vas a participar en el raid de la dragonera de este año?
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"Born to sail, but forced to work..." |
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#27
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Cita:
Para mi los mas interesantes son los que te copio.. http://www.bobsmachine.com/Products/...jac_series.cfm El motor de serie mas preparado para ser usado "en superficie son los Evinrude Etech, por que su admision esta en la parte mas baja de la cola... ![]() ![]()
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa. "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano. ![]() ![]()
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RMR2ENG (21-05-2012) | ||
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#28
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a mi no me parece tan fácil.... ten en cuenta todo el peso del motor, además del traslado de algo mas de peso a popa, un actuador linea hidraulico que lo suba y baje... pero no soy muy manitas...
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#29
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... ahí estoy.... dependiendo de presupuesto..... La verdad es que es de las cosas más apetecibles que están a mi alcance... el ambiente es buenísimo, con personal de varios puntos de España y con unos "pepinos" de cuidado.... Además los organizadores (familia Curt, de ediciones Curt) se vuelcan y consiguen todo el apoyo de los Puertos y Club naúticos.....Luego la oportunidad de dar la vuelta a la isla, completa, de cabo a rabo, con tiempo suficiente en las etapas de enlace para visitar cuevas, calas, bañarse...... ya estoy soñando otra vez...!!!!
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#30
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Cita:
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#31
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Huy en eso no había pensado y no me gusta nada meter más peso en popa, atrasar unos 10cm se tiene que notar...
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#32
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Se nota para bueno en velocidad...por peso no...ya que hablamos de 4-5 kgs... la helice del motor trabaja en aguas mucho mas "limpias" y la eslora aumenta esos 25 cms...
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa. "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano. ![]() ![]()
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RMR2ENG (23-05-2012) | ||
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#33
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Lo estudiare, cuando pruebe el motor un agujero más arriba y vea los resultados igual me animo y lo hago.
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#34
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Semirigida con SUZUKI DF140 + Powerlift en acción:
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"Born to sail, but forced to work..." |
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Marinoski (05-06-2012) | ||
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#35
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Observa a patir del minuto 3:00, otra particularidad muy interesante...como hemos retrasado la impulsion, la helice encuentra agua libre antes y hemos cambiado tambien el angulo de giro, maniobra mucho mas rapido y se recupera mucho antes tras un viraje...
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa. "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano. ![]() ![]()
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#36
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Excelente el vídeo. Y es cierto que encuentra aguas limpias y se puede subir mas... de hecho se produce una depresión tras el casco que eleva el nivel del agua... y subiendo el motor le quitas resistencia y vuela.... Me sorprende incluso lo bien que gira, sin ventilar.....
Pero creo que a este tipo le hace falta una hélice mas larga.... se pone a 6,000 rpm en 3-4 segundos.... Una barbaridad y ya no alcanza mas desarrollo ni mas rpm... va tope. Por cierto, prácticamente lleva la placa de cavitación sobre la superficie del agua... al límite.... Por cierto, Maroski, no olvides trimar el motor una vez lanzado, buscando el punto de mayor velocidad (gps) subiendo el trim, hasta el punto que empiece a perder velocidad.... OJO, sin ventilar. Este punto máximo de optimización será diferente en función de la carga que lleves. Te irá un poco "despendolada" (necesitas buena mar...) pues reduces la obra viva aumentando el ángulo entre motor y espejo, elevando proa..... pero es cuando corre de verdad... En fin, todo ésto es casi para ir de carreras..... se usa normalmente en solitario, a las 7 de la mañana con el mar plano (yo aprovecho la poca corriente que haya incluso el viento....) y unos pocos minutos... lo justo para batir tu "record" de velocidad y pegar un grito del copón..... luego lo veo registrado en la memoria del GPS y me tomo una buena cerveza a mi propia salud....(ya estoy en 40,6... pendiente de probar en próximos días con nueva hélice larga de 23" de acero....con Suzu 140 y semirrígida 6,20). Ánimo Maroski.... ya nos contarás....!! ![]() ![]() ![]() Hay que ser prudente, |
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#37
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Hola cofrades!! Unas rondas que pago yo,
Bueno pues ya lo e probado un punto más alto, le a ganado sobre 200 rpm y casi 2 nudos pero aún me faltan rpm. Seme queda en 5900 y lo suyo serían 6200, más alante la cambiaré por una 14" que será lo suyo, ahora mismo corre igual que la 13 pero con 600 rpm. Menos. Bueno ya iré contando, un saludo! |
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#38
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Bueno, prácticamente lo esperado.... Con esta prueba puedes sacar la conclusión exacta; yo creo en efecto que habrá que acortarla a 14 para los objetivos marcados... aunque llegar a 5.900 rpm parece muy razonable, con el motor algo más desahogado...
Indudablemente si la prueba está hecha con baja carga, esta hélice se queda un poco larga sobre todo para llenos, algo de pasajeros, mar y viento en contra, etc.... pero hay que valorar si es recomendable este paso de 15" a efectos de régimen de par máximo (máxima eficiencia consumo/rendimiento), que debe estar en torno a 3.800 - 4.200 rpm y la velocidad de crucero que aporta a ese régimen óptimo, que debería ser esos 2 nudos más alta que con la de 14", o incluso un "pelín" más (resbalará a tope de vueltas y no desarrolla bien...). A mí me gusta "un pelín" larga, de éste órden, pués en crucero desarrolla esos 2-3 nudos de más a par máximo que es donde se utiliza en un 90% del tiempo... con un consumo excelente.... ¿Hay que entender que la prueba de elevación de motor ha resultado adecuada, sin ventilación ni cavitación? has podido trimar el motor en las pruebas bién, optimizando velocidad, etc...? Estaría bién que nos cuentes tus pruebas y conclusiones.... pueden ayudarnos a todos.... Saludos ![]() |
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#39
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Mtrigo...cuanto no te gustará!!!
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#40
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La probe con la carga con la que suelo ir (3 tios echos y derechos jajaja) unos 80kg por barba, deposito lleno y tres equipos de pesca sub con sus cintos de plomos y un buen armamento de fusiles, la verdad es que no pude probarlo como toca porque iba con mi padre y a el no le gustan mucho las altas velocidades jeje a parte que el agua no estaba calma chicha habia un poco de mar de fondo, le pege solo un apretonico de medio minuto, a lo mejor con un dia de calma illendo solo y dandole leña en un treho largo para poder trimar tranquilamente igual le saco algo mas, voy a esperar a poder ir solo para poder probarla bien y os cuento,
a ver si me dan ya el per que ya esta bien la broma, me examine en la ultima de valencia y todavia no se nada... (aprobado estoy) pero no me lo han dado aun... ![]() |
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#41
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Con lo del PER, yo pedí que me hicieran un certificado mientras me lo mandaban.... me lo dieron para una regata.....
Si las pruebas que has hecho son con todos esos tiarrones y equipo y peso en la lancha... enhorabuena..... tu hélice te hará 3-5 nudos más cuando vayas sólo.... ni lo dudes....... Ya nos contarás..... Y un roncito para todos.. ![]() ![]() ![]() |
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#42
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![]() ![]() ![]() Sachi... me gusta, debo estar enfermo o algo así.... Hoy, por fin, he botado la barca al agua con la nueva hélice de acero...... Es una Solas 13 7/8 x 23, la que me propusiste buscar en EEUU. En efecto la compré en EEUU, todo legal... bastante más barata que en España. Buenas sensaciones, parece consistente... Sustituye a una 14 x 23 alu que destrocé en la única piedra que hay en Jávea (tiene narices la cosa...) Había algo de mar y sólo he podido probarla ligeramente..... Pero tiene buena pinta. ..... Unos rones.... ![]() ![]() |
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#43
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Alcanzaras mas RPM, conseguiras algo mas de velocidad punta...pero ojo, el golpe que le pegaste a la otra helice...en esta comprometeria el eje y/o los cojinetes...
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#44
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Cita:
llame a la academia y me dijeron que no pueden hacer nada... ![]() tanta diferencia hay de ir descargado a cargado? me parece mucho pero seria la ostia!! |
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#45
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Cita:
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#46
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Te/os recomiendo Hustlersports en USA, son serios y llevan mas de 50 años de Nautica de competicion...
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Marinoski (11-06-2012) | ||
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#47
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He estado mirando precios y son muy interesante, si la 14 en vez de aluminio la pusiera de inox ganaría mucho más?
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#48
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Por termino medio (esto no es una ciencia exacta)...al bajar y subir paso la gananci/perdida es de 200RPM en aluminio, sin embargo cuando cambiamos de aluminio a inox es de 150 RPM...es debido a la no flexibilidad de los materiales...
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#49
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Vamos, que no voy a hacer carreras casi que es insignificante la diferencia? Que puede haber medio nudo de diferencia?
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#50
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Hola, he encontrado esta elice, que os parece?
Manufacturer:Solas Brand:New Saturn Material:Stainless Steel Diameter:11 - 1/8” Pitch:14” Blades:3 que diferencia habra de montar esta de solas 11 - 1/8 x 14 inox o esta de suzuki? 11-3/8 x 14 aluminio? |
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