Por que se corroe la inversora ?

[Bluemast]

A mi modo de ver la sentina debe de ir siempre seca. no es una manía. Evitarás este tipo de problema y otros como cortos por salpicaduras, humedad o condensación en conectores, etc

Los taladros efectivamente pueden ser para enfriar, engrasar, etc

Los enfriadores de aceite normalmente son externos y por eso no deberían de generar corrosión.

La corrosión "propia" me parece poco probable en el reductor, pero la posibilidad por cercanía de metales diferentes,, Sería explicable en la zona de contacto reductor / motor o del reductor con su carter, por ejemplo.
En el motor suele haberla en el circuito de agua salada, en el reductor es menos probable. Imaginaba un cojinete interno u otra pieza muy cercanos al "carter" del reductor, o similar. Aunque el aceite del fondo debería aislarlos ..

Las escobillas se encuentran en suministros especializados en propulsión / ejes, apoyos, prensas...
Al conectar al eje, conduce hasta el ánodo de sacrificio que actúa como ánodo (evidente) El cátodo serían el motor o el reductor (en contacto eléctrico). También para estática.

Miraría en Hélices y Suministros Navales en BCN, Solé, ECAMAR, IMNASA u otros especializados en propusión.

[Manuel Caparros]

Hola bricol yo tengo la misma y loque pasa es que tengo ánodos por toda parte del motor y del eje y aparte tengo otro ánodo para cuando estoy en puerto lo saco por la banda que loyebo colocado con un cable al motor y cuando estoy en puerto lo dejo caer por la banda y meba muí bien porque antes me atacaba al enfriadores del aceite y del agua y hace dos año ya no me pasa eso

[bricol]

Originalmente publicado por Manuel Caparros

Hola bricol yo tengo la misma y loque pasa es que tengo ánodos por toda parte del motor y del eje y aparte tengo otro ánodo para cuando estoy en puerto lo saco por la banda que loyebo colocado con un cable al motor y cuando estoy en puerto lo dejo caer por la banda y meba muí bien porque antes me atacaba al enfriadores del aceite y del agua y hace dos año ya no me pasa eso

Hola Manuel, gracias por tu interes. Si he entendido bien llevas anodos en los dos enfriadores, como los as colocado , y de que tipo

[Bluemast]

Muy probablemente desaparecerá con la sentina seca.

Vigila los ánodos, en la medida en que se consuman, sabrás si tienes par o no en cada zona..

[bricol]

Originalmente publicado por Bluemast

Muy probablemente desaparecerá con la sentina seca.

Vigila los ánodos, en la medida en que se consuman, sabrás si tienes par o no en cada zona..

Justamente, el anillo del eje parece que no se consume, ya lo vere con mas detalle cuando saque el barco del agua. Sin embargo los otros dos si que les falta algun trozo, estos estan conectado al arbotante y a la estructura que protege la helice.

Saludos

[Manuel Caparros]

Hola Bricol llevo todo el motor lleno de ánodos con un cable y le tengo tres tomas de los ánodos que llevo en los flas de popa porque como es una mallorquina le pusieron flas de plancha de ixno y llevo una en cada lado que pesa cada uno K 1 800 y con un cable lo tengo al motor y lar reductora y la verdad meba muy bien ya ebisto que tu barco es un llaut el mio es una mallorquina si bien la ves en la foto Esla mía un saludo
Dime di donde eres yo soy de lactosa de Almería por si algún día pasa por aquí para tomar una cerveza

[bricol]

Originalmente publicado por Manuel Caparros

Hola Bricol llevo todo el motor lleno de ánodos con un cable y le tengo tres tomas de los ánodos que llevo en los flas de popa porque como es una mallorquina le pusieron flas de plancha de ixno y llevo una en cada lado que pesa cada uno K 1 800 y con un cable lo tengo al motor y lar reductora y la verdad meba muy bien ya ebisto que tu barco es un llaut el mio es una mallorquina si bien la ves en la foto Esla mía un saludo
Dime di donde eres yo soy de lactosa de Almería por si algún día pasa por aquí para tomar una cerveza

Gracias Manuel por la cerveza, la verdad es que me pilla un poco lejos, yo soy de Barcelona, lo mismo te digo.

Saludos

[bricol]

Originalmente publicado por Bluemast

A mi modo de ver la sentina debe de ir siempre seca. no es una manía. Evitarás este tipo de problema y otros como cortos por salpicaduras, humedad o condensación en conectores, etc

Los taladros efectivamente pueden ser para enfriar, engrasar, etc

Los enfriadores de aceite normalmente son externos y por eso no deberían de generar corrosión.

La corrosión "propia" me parece poco probable en el reductor, pero la posibilidad por cercanía de metales diferentes,, Sería explicable en la zona de contacto reductor / motor o del reductor con su carter, por ejemplo.
En el motor suele haberla en el circuito de agua salada, en el reductor es menos probable. Imaginaba un cojinete interno u otra pieza muy cercanos al "carter" del reductor, o similar. Aunque el aceite del fondo debería aislarlos ..

Las escobillas se encuentran en suministros especializados en propulsión / ejes, apoyos, prensas...
Al conectar al eje, conduce hasta el ánodo de sacrificio que actúa como ánodo (evidente) El cátodo serían el motor o el reductor (en contacto eléctrico). También para estática.

Miraría en Hélices y Suministros Navales en BCN, Solé, ECAMAR, IMNASA u otros especializados en propusión.

Gracias Bluemast, la corrosion ya la tenia la carcasa de la inversora, supongo que ahora que ya no lleva agua en la sentina ya no se producira. Ademas le he colocado (antes no llevaba ninguno )un anodo de collarin estrecho ( no me cabe otro ) en el eje, entre la helice y el arbotante. Espero que con estas medidas no se me vuelva a corroer, no crees