Rebosa Refrigerante Por El Tapon!!!!

[zenith]

Tengo un motor 'sactamente' igual que el tuyo y he tenido el mismo 'poblema': Aparece agua del circuido de refrigeracion en la sentina sin que el motor se caliente ni otros síntomas ni signos.
Con ese problema he hecho más de 1500 millas, simplemente rellenando cuando era necesario ya que no siempre perdía (irresponsable supongo). Mirando y mirando observé que la boca del intercambiador, allá donde llega el tubito del vaso expansor (si es que eso es el intercambiador) parecía deformada. Pensando que el problema era que necesitaba una mayor presión sobre el tapón, le dí unos martillazos sin ningún resultado. Mi cuñao, que es mecánico, me dijo que el problema era el contrario y, con unos alicates, hizo algunos ajustes, y hasta hoy no he tenido problemas.
Los mecánicos de yanmar a quienes consulté no supieron darme ninguna solución.
Por si te sirve de algo.
Suerte

[Choquero]

Pues otra causa sería un poro en la junta de culata que comunicase presión de algún cilindro al circuito de refrigeración, suele ocurrir que ese aumento de presión dé la cara a través del tapón del vaso de expansión en forma de derrames.

[Solmanar]

Lo primero agradeceros a todos vuestra ayuda.

Nada mas llegar a casa he leido la respuesta de VIGIADEOCCIDENTE, KRBE Y LIMAN y me he ido directito a ver al "niño" ya que me seducia mucho la idea de que fuera tán sólo un problema del tapon que evitase el retorno en frio ...... Pero he abierto el tapón metálico de lo que debe ser el intercambiador y está a tope también de liquido refrig.
He quitado también el tapón del depósito de plástico (expansión) y he soplado y no parece que haya obstrucción alguna...
No ha saltado ninguna alarma de temperatura y aparentemente el motor suena bien. He arrancado el motor con la tapa abierta para ver si hay burbujitas ... pero cómo estaba a tope de líquido, lo único que he apreciado es que salpicaba por la vibración propia del motor (supongo y espero).

Sólo me ha quedado hacer la prueba que me dice KRBA pero dadas las horas la haré mañana, supongo que le presion al circuito de agua salada se la debo hacer con la manguera de baldeo misma conectada a puerto, no? .

Se descarta problemas en la culata si tengo el vaso de expansión y el intercambiador a tope en frio de un líquido que parece no contener aceite al no haber densidad?
Se descarta problema en el tapón que evita el retorno si el intercambiador no esta seco, sino todo lo contrario (a tope).
Me habrá tirado ya uno o dos litros de un líquido verdoso que no parece tener aceite y sigue a tope. Creo que la prueba de KRBA me sacará de dudas.

Mil gracias a todos, sigo con mi master en mecánica ....

[Solmanar]

Originalmente publicado por Choquero

Pues otra causa sería un poro en la junta de culata que comunicase presión de algún cilindro al circuito de refrigeración, suele ocurrir que ese aumento de presión dé la cara a través del tapón del vaso de expansión en forma de derrames.

Gracias CHOQUERO, pero se puede dar el problema que sugieres y en frio esté a tope el depósito del vaso expansor y el del intercambiador?

Por cierto muy buena tu cita, de momento no me siento "nabregante" pero cómo siga así..... ya he aprendido un poquito de fontaneria por un tema de obstrucción de bomba, algo de electricidad, también de electrónica y ahora mecánica, si mí lo que me gustaba es

[Choquero]

Originalmente publicado por Solmanar

Gracias CHOQUERO, pero se puede dar el problema que sugieres y en frio esté a tope el depósito del vaso expansor y el del intercambiador?

Por cierto muy buena tu cita, de momento no me siento "nabregante" pero cómo siga así..... ya he aprendido un poquito de fontaneria por un tema de obstrucción de bomba, algo de electricidad, también de electrónica y ahora mecánica, si mí lo que me gustaba es

A mi, el problema que cito me volvió loco con un Peugeot 605 SVTD que tuve. Empezó reventando manguitos. Re ventaba uno, lo cambiaba y rompía el del al lado, así hasta que renové todos los manguitos, luego empezó a tirar refrigerante por el tapón, cambié el tapón y nada, seguía igual. Y lo más gracioso es que siempre estaba a tope de refrigerante. La presión se mantenia cuando paraba el motor, por lo que siempre estaba el nivel a tope. Me tuvieron que medir la presión del circuito de refrigeración para legar a la conclusión de que tenía un poro en la junta de culata que transmitía presión al circuito de refrigeración. Se cambio la junta de culata y desapareció el problema.

[Solmanar]

Originalmente publicado por Choquero

A mi, el problema que cito me volvió loco con un Peugeot 605 SVTD que tuve. Empezó reventando manguitos. Re ventaba uno, lo cambiaba y rompía el del al lado, así hasta que renové todos los manguitos, luego empezó a tirar refrigerante por el tapón, cambié el tapón y nada, seguía igual. Y lo más gracioso es que siempre estaba a tope de refrigerante. La presión se mantenia cuando paraba el motor, por lo que siempre estaba el nivel a tope. Me tuvieron que medir la presión del circuito de refrigeración para legar a la conclusión de que tenía un poro en la junta de culata que transmitía presión al circuito de refrigeración. Se cambio la junta de culata y desapareció el problema.

Pero, si no repones el líquido acabará seco el depósito. La verdad es que no se cuanto liquido lleva el circuito pero ya me ha tirado uno a dos litros????

Gracias de nuevo

[kAILOA]

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

[Solmanar]

Originalmente publicado por kAILOA

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

Hola Kailoa, si que llevo termo, mañana mismo lo compruebo, me iría ahora mismo otra vez pero son las 00:30 y no se si la almiranta se lo creería, pero me cuadra, cada vez que he ido al barco y he conectado baterías y grupo presión oigo cómo la bomba le dá presión al ciruito cómo si hubiera abierto grifo sin estar el grupo encendido la última vez, cosa que me ha mosqueado . Ójala sea eso, creo que nuestras vacaciones en Formentera no se verán aplazadas por no tener agua caliente.
Que sea el termo, que sea el termo, que se el termo, que sea el termo.....
Muchas gracias cofrade, ya te cuento.

[Solmanar]

Originalmente publicado por kAILOA

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

Kailoa, no tengo llave que anule el termo, cómo podría hacer la comprobación?. tiene un enchufe conectado pero imagino que es para calentar cuando está el barco con 220 y te referiras a cuando el sitema capta el calor con motor encendido, no? He probado a dejarlo con la toma de puerto y con presión a ver si sube el nivel, pero no parece subir.
Cuando dices que esta perforado, a que te refieres? al depósito, o la parte del sistema que va por el motor?. si libera la presión via el motor (no se bien como puede ser) tambien retornaría mezclada con refrigerante, no?.

Bueno como ves sigo un poco desorientado.....

Gracias.

[oleaje]

Originalmente publicado por kAILOA

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

Me acaba de ocurrir lo mismo.
Cuando tengo puesto el grupo de agua arranca la bomba de vez en cuando. Me he vuelto loco buscado la fuga de agua... justo abro el motor y me encuentro que me está tirando agua del circuito de refrigeración por la botella de expansión.
Quito el grupo de agua y deja de tirar líquido de refrigeración...
No tengo llaves para cerrar el circuito del termo, así que tendré que anular, de momento el circuito de otra manera.
Gracias por el aporte

[Solmanar]

Originalmente publicado por zenith

Tengo un motor 'sactamente' igual que el tuyo y he tenido el mismo 'poblema': Aparece agua del circuido de refrigeracion en la sentina sin que el motor se caliente ni otros síntomas ni signos.
Con ese problema he hecho más de 1500 millas, simplemente rellenando cuando era necesario ya que no siempre perdía (irresponsable supongo). Mirando y mirando observé que la boca del intercambiador, allá donde llega el tubito del vaso expansor (si es que eso es el intercambiador) parecía deformada. Pensando que el problema era que necesitaba una mayor presión sobre el tapón, le dí unos martillazos sin ningún resultado. Mi cuñao, que es mecánico, me dijo que el problema era el contrario y, con unos alicates, hizo algunos ajustes, y hasta hoy no he tenido problemas.
Los mecánicos de yanmar a quienes consulté no supieron darme ninguna solución.
Por si te sirve de algo.
Suerte

Gracias Zenith, pero no debe ser lo mismo, ya que yo no puedo rellenar lo perdido, pues está a tope!!!! tanto el depósito de plástico (lo que he creido entender que se llama vaso expansor) como el metálico a donde va la gomita (intercambiador).