Rebosa Refrigerante Por El Tapon!!!!

[Solmanar]

Originalmente publicado por Choquero

Pues otra causa sería un poro en la junta de culata que comunicase presión de algún cilindro al circuito de refrigeración, suele ocurrir que ese aumento de presión dé la cara a través del tapón del vaso de expansión en forma de derrames.

Gracias CHOQUERO, pero se puede dar el problema que sugieres y en frio esté a tope el depósito del vaso expansor y el del intercambiador?

Por cierto muy buena tu cita, de momento no me siento "nabregante" pero cómo siga así..... ya he aprendido un poquito de fontaneria por un tema de obstrucción de bomba, algo de electricidad, también de electrónica y ahora mecánica, si mí lo que me gustaba es

[Choquero]

Originalmente publicado por Solmanar

Gracias CHOQUERO, pero se puede dar el problema que sugieres y en frio esté a tope el depósito del vaso expansor y el del intercambiador?

Por cierto muy buena tu cita, de momento no me siento "nabregante" pero cómo siga así..... ya he aprendido un poquito de fontaneria por un tema de obstrucción de bomba, algo de electricidad, también de electrónica y ahora mecánica, si mí lo que me gustaba es

A mi, el problema que cito me volvió loco con un Peugeot 605 SVTD que tuve. Empezó reventando manguitos. Re ventaba uno, lo cambiaba y rompía el del al lado, así hasta que renové todos los manguitos, luego empezó a tirar refrigerante por el tapón, cambié el tapón y nada, seguía igual. Y lo más gracioso es que siempre estaba a tope de refrigerante. La presión se mantenia cuando paraba el motor, por lo que siempre estaba el nivel a tope. Me tuvieron que medir la presión del circuito de refrigeración para legar a la conclusión de que tenía un poro en la junta de culata que transmitía presión al circuito de refrigeración. Se cambio la junta de culata y desapareció el problema.

[Solmanar]

Originalmente publicado por Choquero

A mi, el problema que cito me volvió loco con un Peugeot 605 SVTD que tuve. Empezó reventando manguitos. Re ventaba uno, lo cambiaba y rompía el del al lado, así hasta que renové todos los manguitos, luego empezó a tirar refrigerante por el tapón, cambié el tapón y nada, seguía igual. Y lo más gracioso es que siempre estaba a tope de refrigerante. La presión se mantenia cuando paraba el motor, por lo que siempre estaba el nivel a tope. Me tuvieron que medir la presión del circuito de refrigeración para legar a la conclusión de que tenía un poro en la junta de culata que transmitía presión al circuito de refrigeración. Se cambio la junta de culata y desapareció el problema.

Pero, si no repones el líquido acabará seco el depósito. La verdad es que no se cuanto liquido lleva el circuito pero ya me ha tirado uno a dos litros????

Gracias de nuevo

[kAILOA]

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

[Solmanar]

Originalmente publicado por kAILOA

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

Hola Kailoa, si que llevo termo, mañana mismo lo compruebo, me iría ahora mismo otra vez pero son las 00:30 y no se si la almiranta se lo creería, pero me cuadra, cada vez que he ido al barco y he conectado baterías y grupo presión oigo cómo la bomba le dá presión al ciruito cómo si hubiera abierto grifo sin estar el grupo encendido la última vez, cosa que me ha mosqueado . Ójala sea eso, creo que nuestras vacaciones en Formentera no se verán aplazadas por no tener agua caliente.
Que sea el termo, que sea el termo, que se el termo, que sea el termo.....
Muchas gracias cofrade, ya te cuento.

[Captain Teach]

Mi problema empezó tal como tu cuentas y... estoy en Alicante cambiando juntas de culata. un poro y ...una quemadura clarísima, con el miedo a que el calentón haya dañado la culata y sea necesario rectificar y demás.

La alegría es que a pesar de los años que tiene el motor los cilindros están impecables

Para nosotros el indicador mas fuerte en esa dirección ha sido el olor del líquido refrigerante, que olía a gases de combustión.

[Solmanar]

Originalmente publicado por Captain Teach

Mi problema empezó tal como tu cuentas y... estoy en Alicante cambiando juntas de culata. un poro y ...una quemadura clarísima, con el miedo a que el calentón haya dañado la culata y sea necesario rectificar y demás.

La alegría es que a pesar de los años que tiene el motor los cilindros están impecables

Para nosotros el indicador mas fuerte en esa dirección ha sido el olor del líquido refrigerante, que olía a gases de combustión.

Hola Cofrade gracias por tus indcaciones, aunque se me queda un mal cuerpo, he leido tú problema y es lo que me ha motivado a exponer el mio, pero me a parecido entender que en tú caso te quedabas sin líquido en el sistema de refirgeración y yo cada vez tengo mas ????

Eso si, me lo has dejado claro y no me voy a hacer a la mar sin tenerlo solucionado .

[Solmanar]

Originalmente publicado por kAILOA

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

Kailoa, no tengo llave que anule el termo, cómo podría hacer la comprobación?. tiene un enchufe conectado pero imagino que es para calentar cuando está el barco con 220 y te referiras a cuando el sitema capta el calor con motor encendido, no? He probado a dejarlo con la toma de puerto y con presión a ver si sube el nivel, pero no parece subir.
Cuando dices que esta perforado, a que te refieres? al depósito, o la parte del sistema que va por el motor?. si libera la presión via el motor (no se bien como puede ser) tambien retornaría mezclada con refrigerante, no?.

Bueno como ves sigo un poco desorientado.....

Gracias.

[kAILOA]

Originalmente publicado por Solmanar

Kailoa, no tengo llave que anule el termo, cómo podría hacer la comprobación?. tiene un enchufe conectado pero imagino que es para calentar cuando está el barco con 220 y te referiras a cuando el sitema capta el calor con motor encendido, no? He probado a dejarlo con la toma de puerto y con presión a ver si sube el nivel, pero no parece subir.
Cuando dices que esta perforado, a que te refieres? al depósito, o la parte del sistema que va por el motor?. si libera la presión via el motor (no se bien como puede ser) tambien retornaría mezclada con refrigerante, no?.

Bueno como ves sigo un poco desorientado.....

Gracias.

Vamos a ver, tendras las dos mangueras que salen del motor para hacer circular el agua por el calentador, pues desconectalas del termo o del motor (pones sendos tapones) Y le das presion al agua sanitaria , lo dejas 12 h y compruebas que no te haya rebosado anticongelante.
Cuando digo que esta perforado me refiero al serpentin interno del termo, debe tener algun poro y el agua sanitaria entra el el serpentin por mayor presion.
Al meter mas agua en el circuito de refrigeracion (anticongelante) rebosa porque sobra.
Un abrazo

[Solmanar]

SOLUCIONADO!!!!!!!!!!!

KAILOA ha dado con la solución, dos tapones en la toma del motor de termo y el agua ya no sube (he puesto unas llaves). MIL GRACIAS COFRADE y a todos los que me habeís aportado ideas sin una mala foto y además ahora me doy cuenta que hasta el modelo del motor lo puse mal, es un 3HJ4E.

En fin, me habeís solucionado las vacaciones y el viernes saldremos para las Pitiusas.

Me preguntan la Tripu: "que narices tiene que ver el termo con que el motor tire refrigerante" y yo les contesto "Pues no lo sé, pero hay un tal KAILOA, que es un Phenomenon, que me ha dicho que cierre el termo y que las chicas lleven tanga, no se que mucho que tiene que ver, pero no nos la vamos a jugar...

Gracias a todos y a

[oleaje]

Originalmente publicado por kAILOA

Cofrade Solmanar, llevas termo de agua caliente ????, si es asi seguramente sera que el termo esta perforado y al dar presion al circuito de agua sanitaria, te mete agua dulce en el circuito de refrigeracion del motor haciendote rebosar liquido refrigerante por el tapon, si llevas termo, prueba a anularlo, desconectando o cerrando las llaves, tanto las de entrada como las de salida, y prueba, si ya no te pasa ya sabes, si no llevas termo como si no hubiera dicho na

Me acaba de ocurrir lo mismo.
Cuando tengo puesto el grupo de agua arranca la bomba de vez en cuando. Me he vuelto loco buscado la fuga de agua... justo abro el motor y me encuentro que me está tirando agua del circuito de refrigeración por la botella de expansión.
Quito el grupo de agua y deja de tirar líquido de refrigeración...
No tengo llaves para cerrar el circuito del termo, así que tendré que anular, de momento el circuito de otra manera.
Gracias por el aporte

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Me parece asombroso que haya quien monte calentadores de agua sin poner válvula que los independice en caso de avería

Pongo fotos del montaje que hice en mi barco