PER Pregunta dudosa

[amurado]

Originalmente publicado por whitecast

Lo siento pero no te pillo ¿Te refieres a que hay hélices que independientemente del giro siempre van avante?

estamos hablando de hélices de palas fijas , no de paso controlable. En hélices de palas fijas eso que dices es físicamente imposible


El comportamiento de una hélice dextógira y de una levógira es opuesto, antes de dar avante o atrás deberás saber como giran .

Voy a intentar explicarme.
No se trata de que den avante independientemente del giro, no sería correcto.
Lo que quiero decir es que cuando una embarcación da avante, es porque la hélice está dispuesta para que de avante.Si la hélice es dextrógira, dará avante girando a la derecha, y si es levógira, dará avante girando a la izquierda.
Pero la respuesta será dando avante a estribor (independientemente de si es dextrógira o levógira) y atrás babor(lo mismo).
No hace falta decir que si con giro a derecha da avante, con giro a izquierda dará atras, o al revés, según la hélice.

[TAORMINA]

Es la A. Cabe otra de mayor efectividad, pero no la ponen, sería, además, meter timón a BR. o es que nos estamos volviendo locos...?

[Canteirán]

Para mí la pregunta no ofrece ninguna duda. La respuesta correcta, a mi parecer, es la A

Una ronda

[amurado]

Originalmente publicado por Canteirán

Para mí la pregunta no ofrece ninguna duda. La respuesta correcta, a mi parecer, es la A

Una ronda

En efecto no hay ninguna duda de que es la A,ya que haciendo lo que dice la pregunta caerá rápidamente a babor, y me atrevería a decir más, y es que sobran los timones cuando se llevan dos motores para las maniobras.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por amurado

En efecto no hay ninguna duda de que es la A,ya que haciendo lo que dice la pregunta caerá rápidamente a babor, y me atrevería a decir más, y es que sobran los timones cuando se llevan dos motores para las maniobras.

En puerto normalmente, con dos motores, llevas el timón a la vía y gobiernas con los motores y la hélice de proa, si la tienes.

[lupillas]

Veo que la cosa sigue.

Si he escrito más sobre el tema que decir, A,B, C o D es porque considero algunos conocimientos he adquirido después de estar trabajando con maniobras de remolcadores.

No he tenido oportunidad de ir en lanchas pequeñas con dos timones por lo que no se si es aplicable lo que mencionaba de poner un timón a una banda y el otro a otra que si se hace dónde trabajo. Si no es factible como algún forero ha mencionado, si considero que sea más oportuno poner timón a la vía y maniobrar con los motores ya que los efectos del timón quedarían casi contrarrestados. Por tanto, creo que sería la A.

¿Sobrán timones? Yo ahí discrepo. Si sabes qué utilidad tiene cada cosa podrás sacarle el mayor partido a cada maniobra. Cuestión de práctica. La misma práctica con la que se puede llegar a discutir con un examinador o profesor si se sabe bien la teoría.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por lupillas

Veo que la cosa sigue.

Si he escrito más sobre el tema que decir, A,B, C o D es porque considero algunos conocimientos he adquirido después de estar trabajando con maniobras de remolcadores.

No he tenido oportunidad de ir en lanchas pequeñas con dos timones por lo que no se si es aplicable lo que mencionaba de poner un timón a una banda y el otro a otra que si se hace dónde trabajo. Si no es factible como algún forero ha mencionado, si considero que sea más oportuno poner timón a la vía y maniobrar con los motores ya que los efectos del timón quedarían casi contrarrestados. Por tanto, creo que sería la A.

¿Sobrán timones? Yo ahí discrepo. Si sabes qué utilidad tiene cada cosa podrás sacarle el mayor partido a cada maniobra. Cuestión de práctica. La misma práctica con la que se puede llegar a discutir con un examinador o profesor si se sabe bien la teoría.

Si vas a mas de 5 nudos, como hacen muchos en puerto, los timones son de mucha utilidad. Por debajo de 3 nudos prácticamente no sirven para nada. Y no es cuestión de apreciaciones, solo tienes que probarlo.
Saludos.

[amurado]

Hombre, no es tampoco que sobren los timones literalmente, pero en puerto simplemente no son necesarios.Hace 11 años hice una práctica para el per con un barco de 12 metros a motor, y te aseguro que en puerto sale mejor la maniobra con los dos motores que solo con el timón.