PER Pregunta dudosa

[amurado]

Originalmente publicado por Canteirán

Para mí la pregunta no ofrece ninguna duda. La respuesta correcta, a mi parecer, es la A

Una ronda

En efecto no hay ninguna duda de que es la A,ya que haciendo lo que dice la pregunta caerá rápidamente a babor, y me atrevería a decir más, y es que sobran los timones cuando se llevan dos motores para las maniobras.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por amurado

En efecto no hay ninguna duda de que es la A,ya que haciendo lo que dice la pregunta caerá rápidamente a babor, y me atrevería a decir más, y es que sobran los timones cuando se llevan dos motores para las maniobras.

En puerto normalmente, con dos motores, llevas el timón a la vía y gobiernas con los motores y la hélice de proa, si la tienes.

[lupillas]

Veo que la cosa sigue.

Si he escrito más sobre el tema que decir, A,B, C o D es porque considero algunos conocimientos he adquirido después de estar trabajando con maniobras de remolcadores.

No he tenido oportunidad de ir en lanchas pequeñas con dos timones por lo que no se si es aplicable lo que mencionaba de poner un timón a una banda y el otro a otra que si se hace dónde trabajo. Si no es factible como algún forero ha mencionado, si considero que sea más oportuno poner timón a la vía y maniobrar con los motores ya que los efectos del timón quedarían casi contrarrestados. Por tanto, creo que sería la A.

¿Sobrán timones? Yo ahí discrepo. Si sabes qué utilidad tiene cada cosa podrás sacarle el mayor partido a cada maniobra. Cuestión de práctica. La misma práctica con la que se puede llegar a discutir con un examinador o profesor si se sabe bien la teoría.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por lupillas

Veo que la cosa sigue.

Si he escrito más sobre el tema que decir, A,B, C o D es porque considero algunos conocimientos he adquirido después de estar trabajando con maniobras de remolcadores.

No he tenido oportunidad de ir en lanchas pequeñas con dos timones por lo que no se si es aplicable lo que mencionaba de poner un timón a una banda y el otro a otra que si se hace dónde trabajo. Si no es factible como algún forero ha mencionado, si considero que sea más oportuno poner timón a la vía y maniobrar con los motores ya que los efectos del timón quedarían casi contrarrestados. Por tanto, creo que sería la A.

¿Sobrán timones? Yo ahí discrepo. Si sabes qué utilidad tiene cada cosa podrás sacarle el mayor partido a cada maniobra. Cuestión de práctica. La misma práctica con la que se puede llegar a discutir con un examinador o profesor si se sabe bien la teoría.

Si vas a mas de 5 nudos, como hacen muchos en puerto, los timones son de mucha utilidad. Por debajo de 3 nudos prácticamente no sirven para nada. Y no es cuestión de apreciaciones, solo tienes que probarlo.
Saludos.

[amurado]

Hombre, no es tampoco que sobren los timones literalmente, pero en puerto simplemente no son necesarios.Hace 11 años hice una práctica para el per con un barco de 12 metros a motor, y te aseguro que en puerto sale mejor la maniobra con los dos motores que solo con el timón.

[lupillas]

Capitan Trucho, por curiosidad, a menos de 3 nudos no maniobra una lancha? Pensaba que tenian mayor capacidad de maniobra. En fin, learning all the time. Unos y a ver la final, los que quieran por supuesto

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por lupillas

Capitan Trucho, por curiosidad, a menos de 3 nudos no maniobra una lancha? Pensaba que tenian mayor capacidad de maniobra. En fin, learning all the time. Unos y a ver la final, los que quieran por supuesto

Un velero con una gran pala de timón es otra cosa. La foto que he colgado de las dos hélices es una Doqueve 42 con dos Volvo penta de 375 CV cada uno. Cuando vas planeando el timón es muy preciso y va muy bien, pero en puerto, como ya he dicho, los dejamos a la vía y gobernamos con los motores. En todo caso cuando te acostumbras al boga-cia de los motores maniobras con gran precisión.

Fíjate en el reducido tamaño de las palas de timón. Están pensadas para actuar a altas velocidades.
Saludos.

[lupillas]

Timones proporcionalmente diferentes de tamaño No es el de mi barco pero es uno muy parecido.

Con este timon y helice no somos rápidos pero tenemos mucha maniobrabilidad. Con los motores 200 toneladas de tiro fijo. El tamaño si importa jejeje

Originalmente publicado por Volodia65

La respuesta correcta es la C.

Caer a babor es girar a babor, y si lo quieres hacer rápidamente tienes que dar avante con la hélice de estibor y atrás con la de babor. Luego, timón a babor.

Una ronda para todos

la respuesta correcta segun yo, es la a, y no la c