Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]

[Luisvi]

Hola:
Puede que haya algo en la helice, y ya revisas arbotante etc que te han indicado, por supuesto los silentblocks, lo del engrase no lo tengo muy claro, si no le falta aceite en la reductora, no se, sera diferente de los otros Solé.
Saludos, mirate el libro de mantenimiento de dicho motor, haber si te aclara lo del engrase, pero las trepidaciones creo que bienen por lo arriba indicado. un desalineamiento no ocurre de golpe y porrazo a no ser un golpe o una obstruccion en la helice o una rotura de silent blocks.

[Mulata]

Gracias por las contestaciones, ¡y por la rapidez!

El motor es un Mini-3. Ya me he descargado el manual y despiece de pdfmarinelibrary Y las partes que me aconsejáis cambiar son éstas:



Es la zona en la que habían puesto el neopreno con cinta. En las fotos que puse en el primer mensaje corresponde a la tercera foto.

Para sustituir esas piezas ¿debe estar fuera del agua?
El engrase ¿debe ir por todas las partes visibles, incluido el eje?

Perdonad por tantas preguntas y probablemente básicas, pero como dije al principio, estoy bastante pez en la materia.

Las vibraciones sólo se escuchaban en avante, como si no engranase. Parada, avante, traqueteo, parada, avante, ok. La próxima vez grabo un vídeo que es más explicativo que mis palabras. Sólo realizamos una maniobra de desatraque y ya vimos que eso no era normal, por lo que amarramos de nuevo y lo dejamos para evitar daños mayores.

Sobre el estado de la hélice, cuelgo un par de fotos:





La visibilidad era mala, y tenía mucho verdín, pero salvo un par de bogavantes no había mucho animal suelto por ahí.

¡Unas rondas, que tanto hablar seca la garganta!

[Xibiu]

Levanta el barco, cambia el prensaestopa, que habrá quedado sin lubricación y se habra deteriorado.
Al desmontar, aprovechas para comprobar el eje que no se haya torcido, la marina, el profesional o tu mismo buscas, un tornero. También aprovecha para comprobar casquillo del arbotante. Y al montar comprobar la alineación, motor eje.

[Luisvi]

Yo no veo claro eso del engrase, el arbotante no lleva ningun engrase, es el agua que hace de lubricante, y en la bocina que yo sepa tampoco, el unico engrase de toda la transmision es la caja de reductora que lleva aceite del mismo tipo que del motor y que yo sepa es solamente comprobar su nivel, igual es que me estoy perdiendo algo.
Saludos

[Luisvi]

Ademas, si esta en las fotos el barco en el agua no veo ninguna perdida exagerada por el prensaestopas, fuera en la helice hay bastante mierda, pero yo creo que puede que lo de las vibraciones es que alguna uerca de sujeccion bancada a silentblocks o de silent block al cuerpo del motor esta suelta o algun silentblock jodido o que no esta trabajando y esta el motor a "tres" patas.

Yo empezaria sin sacar el barco por el tema de la sujeccion del motor y haber que conclusion se saca. el problema es que si no se va con cuidado te puede llegar alguien con un saca dineros de cuidado

[Luisvi]

Tambien se agradeceria tener mas informacion, como por donde navegas y etc etc... pues has entrado a saco a pedir consejo y espero que no se quede en ello y tambien contribuyas a dejar tambien parte de tus conocimientos en esta taberna.
Saludos

[berto]

Hola
Hola mulata. El parada, avante ,traqueteo,parada ,avante ,ok en mi esperiencia (muy poca) es desajuste del mando morse.
Prueba lo siguiente: AVANTE,TRAQUETEO bajas al motor y a mano enpujas a tope,sin forzar, la palanca de la reductora hacia avante . un poco mas de gas y si desaparece el traqueteo ajustar el morse.
Lo de la via de agua por el prensa estopas,si el barco lleva tiempo parado la estopa se seca y deja entrar un poco (mucho) de agua al girar el eje pero luego se cierra el prense con la humedad (cambiala ya y listo) repasa niveles o mejor aceite nuevo,motor ,reductora y filtro de aceite y listos.
Lo de la bomba de engrase,para estraer el aceite prefiero no meterme en ese jardin.
Espero te sirva de algo.
saludos

[EpiSN]

Hola,

Veamos, tu barco lleva una bocina normal, es decir, no es un arbotante típico con rodamiento o cojinete externo. Las fotos submarinas son muy claras (obviando la visibilidad, claro ).
Por la parte interna del barco el conjunto lleva un prensaestopas húmedo que, a la vista de las fotos, está algo deteriorado. Tampoco lleva cojinete porque el eje es corto. Si todo el conjunto de goma, bridas y prensaestopas tiene movimiento excéntrico (se mueve de lado a lado) cuando el motor está embragado significa que o bien el eje está torcido (difícil porqué es muy corto) o bien el motor no está centrado.
Leyendo tu primer post, no me queda claro cual es el problema, si de vibración o de pérdida de agua (goteo). Tampoco me queda claro dónde estaba el neopreno y la cinta americana (supongo que estaria cubriendo la zona de goma con las bridas).
Si lo que sucede es que hay vibración excesiva, hay que comprobar que el eje esté bien, que el motor esté centrado, que los silentblocks hagan correctamente su trabajo y que la inversora tenga el aceite que le corresponde (cantidad y calidad) y que funciona correctamente. Si el movimiento es evidente, hay que arreglarlo rápido, ya que con el giro del eje, todo el conjunto sufre y podria llegar a desencastarse la bocina entera, generando una vía de agua fatal.
Si lo que ocurre es que el prensaestopas gotea, se puede intentar minimizar prensando más la estopada y sin tener que sacar el barco del agua.
A parte de esto y en cuanto tengas el barco en varadero, sanea todo el conjunto, tanto externa como internamente, desenrosca el prensaestopas, saca el retén (estopa o lo que sea) sustitúyelo y aprieta de nuevo.
En lo que se refiere al engrase, olvídate. El eje debe engrasarse en la parte del prensaestopas cuando lo montes, no más. Esa bomba manual que aparece en las fotos no es más que la bomba que suministraba Solé con esos motores y que sirve para extraer el aceite del cárter y el de la inversora. No debe ir conectada a ningún sitio.

Saludos

[Xavier Vila]

Yo tengo las mismas dudas respecto a la explicación que nos da el nuevo cofrade, pero en las fotos submarinas que nos pone se ve claramente el porta cojinete por donde sale el eje, otra cosa es que ya no le quede nada de goma dentro, pero ahí esta, para saber como esta el cojinete bastaría con mover el eje por la hélice para ver si tiene juego.

Respecto al prensa estopa humedo que lleva efectivamente debe ir refrigerado simplemente por agua pero yo en esas fotos de fuera no veo las espigas de entrada del agua, es posible que estén rotas y solo queden los agujeros tapados por caracolillo.

Si no lleva engrasador la grasa simplemente se pone por fuera a modo de película para proteger el prensa estopa porque lo que lubrica el eje es la propia estopada y el agua de mar.



De todas formas Mulata saca el barco del agua, haz fondos y búscate alguien "físicamente" que sepa de lo que va el tema, que no son bricos fáciles si no se sabe donde "tocar"

[Luisvi]

La estopa que se pone esta impregnada de grafito.
Saludos