Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]

[mecanico baiona]

buenas:
por lo que se ve en las fotos como te decian en otros mensages te falta el engrasador del prensaestopas puede llevar un cazolete con tapa roscada o
pudieron substituirlo por un engrasador de bola y por eso tienes una engrasadora manual al lado.
como ya te han comentado tambien hay que dejar que tenga una llorera que sea un poco abundante ya que cuanta mas agua pase mas refrigera la empaquetadura y mas dura
las vibraciones a demas de una mala alineacion y como has comentado que han navegado mucho con el barco sin engrase quizas haya gripado el eje creando unas rebabas que dan lugar a la vibracion
sobre alineacion te puedo dar algun consejo
saludos

[Mulata]

http://www.youtube.com/watch?v=6K8PFZatSaQ&feature=plcp

Aquí está el vídeo. Los silentblocks parecen en perfecto estado, pero el eje tiene mala pinta. No gira centrado, y parece que está torcido, pero sin sacarlo y medirlo es bastante difícil. Se aprecia que tiene un giro excéntrico a la altura del prensaestopas.

Por otra parte hemos probado el fueraborda de 8cv y arrancó a la primera. No tuvimos tiempo para salir con él, pero el sábado que viene no se escapa de la prueba de campo. Si la reparación del intraborda sube mucho (que empieza a parecerlo) y el fueraborda tira bien del barco, lo utilizaremos como principal y más adelante quizá nos decidamos a poner a punto el Solé.

[nanoelcapi]

De momento alinea el motor, que por lo que veo es lo que hace que el eje no gire centrado.

[scubaduba]

El eje esta fatal. No sigas que te cargaras la inversora. A ver que dicen los entendidos pero creo que se tendria que cambiar el eje y revisar el arbotante que seguro ha sufrido tambien.

[Mulata]

A principios de Agosto lo sacaremos a seco, y que lo mire y presupueste un mecánico. Desmontaremos y evaluaremos si sale a cuenta arreglarlo o dejarlo por el momento si el fueraborda tiene suficiente empuje para el barco.

Gracias a todos por los comentarios, seguiré informando con lo que sea.

[Mulata]

Bueno, después de unos meses, la cosa no ha cambiado demasiado.

Después de realizar todo el papeleo pertinente respecto a la compra del barco, recibo la desagradable noticia: No tiene permiso de navegación.

Así que a sacarlo, pasar ITB y sobre todo, por caja.

No podemos mover el barco de puerto, por lo que tenemos que aclararnos con el único varadero que hay.

Para pasar la ITB, tengo entendido que ha de ir un inspector cuando esté en seco.

Estando así las cosas, habría que subir el barco sí o sí, entonces, y dependiendo de varios factores aprovecharíamos para hacer una o varias cosas:

- Imprescindible: pasar la ITB
- Podríamos aprovechar a que un mecánico le eche un ojo al intraborda y dependiendo del presupuesto arreglarlo o tirar con un fueraborda. El presupuesto de éste caso (grúas, 2h mecánico para hacer presupuesto y 1 día varadero sube a 200€). También depende de si para pasar la inspección es necesario que funcione correctamente el intraborda o con el fueraborda ya basta.
- Dependiendo del presupuesto, aprovecharíamos para limpiar la obra viva.
- Según vayan las cosas, aprovecharíamos también para pintar. Depende de lo que cobren por día y de los días que tengamos disponibles para trabajar en él.

La verdad que estamos bastante perdidos en éste tema, y es muy fácil darte cuenta con el tiempo que has tirado el dinero. Y es el temor que tenemos.

Así que formularé las preguntas una a una a ver si alguien puede aclararnos el camino:

- Para pasar la ITB ¿sirve con un fueraborda, aunque haya instalado un intraborda?
- En un principio no se puede trabajar en el barco mientras esté en varadero, así que, 200€ para realizar un presupuesto sobre el problema comentado aquí ¿es excesivo?
- ¿Alguien ha pasado la ITB de un barco similar (Zona 5)? ¿Qué problemas ha encontrado y por cuánto le salió al final todo?

Por ahora vamos haciendo mejoras en el interior (cambio de bomba de achique, desmontado paneles y saneando...) Pero tampoco queremos invertir demasiado tiempo ni dinero en ello, no vaya a ser que nos espere alguna sorpresa de mucho dinero y ni siquiera merezca la pena seguir con él.

[port bo]

Cofrade, . En primer lugar tendras que ver si en la documentacion del barco estan los dos motores o solamente el interior. Si solamente esta el interior, saca el fueraborda del barco y que te lo revise un mecanico en su taller. Pidele presupuesto antes, asi evitaras desagradables sorpresas. Por supuesto que no necesitas revisarlo si va bien. Referente a la inspeccion, no creo que el inspector te haga poner el motor interior en marcha. Te revisara los silentblocks y el prensaestopa del eje y algo de los grifos de fondo, quizas algo de parte electrica (que dudo). Por lo demas no te agobies que no es tan complicado. . Saludos y suerte con el tramite..

[Kane]

Lamento los problemas que tienes. Pero yo quería comentarte algo sobre el inicial, que creo nadie te lo ha dicho de forma directa. (No he leído exhaustivamente todo el post).

Lo que tienes tirado por el suelo en las fotos, que parece una bomba, ES una bomba, y además, una bomba de engrase. Sirve para inyectar grasa a presión por medio y a través de ENGRASADORES.

Los engrasadores son esa cosa pequeñita que tienes en medio del prensaestopas, que parece y es un tornillo con la cabeza esférica, está hueco y dentro lleva un muelle y una bola. Deja entrar la grasa que aplicas con la bomba y luego no la deja salir.

Como está en comunicación directa con la parte del prensa que está llena de agua, si lo quitas o se rompe entrará agua, que es lo que te dijeron que pasó.

No sé si te he aclarado algo y menos si te va a servir, pero ahí queda.

[arre]

Hola. Ese motor se parece mucho al Sole Mini 18, al menos la parte de la inversora, la bomba de agua y el acople del eje, aunque me lo imagino ya que el acople no se ve.
Si es como el mio, el eje se une al inversor con una pletina y tres tornillos, en mi caso esos tornillos se aflojaban ya que no van con tuerca, si no atornillados directamente a la pletina del inversor, y en una ocasión llegó a soltarse uno. También prodicia una vibración y parece que el eje gira excentrico y cuando se soltó el tornillo, ya ni te digo.
Mi opinión es que pases del intraborda y te centres en el fueraborda, he visto alguno como el tuyo con FB y no creo que vaya tan mal. Para mi, es la solución más económica, aunque con olas no vaya tan bien, según dicen algunos.

[Dibujito]

Originalmente publicado por Mulata

http://www.youtube.com/watch?v=6K8PFZatSaQ&feature=plcp

Aquí está el vídeo. Los silentblocks parecen en perfecto estado, pero el eje tiene mala pinta. No gira centrado, y parece que está torcido, pero sin sacarlo y medirlo es bastante difícil. Se aprecia que tiene un giro excéntrico a la altura del prensaestopas.

Por otra parte hemos probado el fueraborda de 8cv y arrancó a la primera. No tuvimos tiempo para salir con él, pero el sábado que viene no se escapa de la prueba de campo. Si la reparación del intraborda sube mucho (que empieza a parecerlo) y el fueraborda tira bien del barco, lo utilizaremos como principal y más adelante quizá nos decidamos a poner a punto el Solé.

Hola mulata, yo tube uno, son duros pero dan muchos muchos problemas, mi consejo..desazte de el y ves con el FB ganaras velocidad a vela y a mator y fuera problemas, muchos veleros se han hundido por culpa del prensaestopas, ojito!!

[ankaluze]

Mi opinión, cuando tengas el barco en seco:
-Si dices que los silentblock estan bien y nunca se ha modificado la bancada, desmontaría la helice, sacar el eje y comprobarlo en un taller (tornero ajustador) recuperándolo si se puede, cambiar el prensaestopa (de paso puedes poner uno seco) comprobar holgura en casquillo de la bocina y al volver a montar comprobar que el alineamiento entre el eje y el inversor es perfecto.

[Luisvi]

Originalmente publicado por Dibujito

Hola mulata, yo tube uno, son duros pero dan muchos muchos problemas, mi consejo..desazte de el y ves con el FB ganaras velocidad a vela y a mator y fuera problemas, muchos veleros se han hundido por culpa del prensaestopas, ojito!!

Ojito con los prensaestopas secos, que cuando pieredn hay que sacarlos rapidamente, los humedos no te dan esa clase de sustos.

Saludos