Reparación en Motor Sole Diesel [Coronado 25]

[Mulata]

A principios de Agosto lo sacaremos a seco, y que lo mire y presupueste un mecánico. Desmontaremos y evaluaremos si sale a cuenta arreglarlo o dejarlo por el momento si el fueraborda tiene suficiente empuje para el barco.

Gracias a todos por los comentarios, seguiré informando con lo que sea.

[Mulata]

Bueno, después de unos meses, la cosa no ha cambiado demasiado.

Después de realizar todo el papeleo pertinente respecto a la compra del barco, recibo la desagradable noticia: No tiene permiso de navegación.

Así que a sacarlo, pasar ITB y sobre todo, por caja.

No podemos mover el barco de puerto, por lo que tenemos que aclararnos con el único varadero que hay.

Para pasar la ITB, tengo entendido que ha de ir un inspector cuando esté en seco.

Estando así las cosas, habría que subir el barco sí o sí, entonces, y dependiendo de varios factores aprovecharíamos para hacer una o varias cosas:

- Imprescindible: pasar la ITB
- Podríamos aprovechar a que un mecánico le eche un ojo al intraborda y dependiendo del presupuesto arreglarlo o tirar con un fueraborda. El presupuesto de éste caso (grúas, 2h mecánico para hacer presupuesto y 1 día varadero sube a 200€). También depende de si para pasar la inspección es necesario que funcione correctamente el intraborda o con el fueraborda ya basta.
- Dependiendo del presupuesto, aprovecharíamos para limpiar la obra viva.
- Según vayan las cosas, aprovecharíamos también para pintar. Depende de lo que cobren por día y de los días que tengamos disponibles para trabajar en él.

La verdad que estamos bastante perdidos en éste tema, y es muy fácil darte cuenta con el tiempo que has tirado el dinero. Y es el temor que tenemos.

Así que formularé las preguntas una a una a ver si alguien puede aclararnos el camino:

- Para pasar la ITB ¿sirve con un fueraborda, aunque haya instalado un intraborda?
- En un principio no se puede trabajar en el barco mientras esté en varadero, así que, 200€ para realizar un presupuesto sobre el problema comentado aquí ¿es excesivo?
- ¿Alguien ha pasado la ITB de un barco similar (Zona 5)? ¿Qué problemas ha encontrado y por cuánto le salió al final todo?

Por ahora vamos haciendo mejoras en el interior (cambio de bomba de achique, desmontado paneles y saneando...) Pero tampoco queremos invertir demasiado tiempo ni dinero en ello, no vaya a ser que nos espere alguna sorpresa de mucho dinero y ni siquiera merezca la pena seguir con él.

[port bo]

Cofrade, . En primer lugar tendras que ver si en la documentacion del barco estan los dos motores o solamente el interior. Si solamente esta el interior, saca el fueraborda del barco y que te lo revise un mecanico en su taller. Pidele presupuesto antes, asi evitaras desagradables sorpresas. Por supuesto que no necesitas revisarlo si va bien. Referente a la inspeccion, no creo que el inspector te haga poner el motor interior en marcha. Te revisara los silentblocks y el prensaestopa del eje y algo de los grifos de fondo, quizas algo de parte electrica (que dudo). Por lo demas no te agobies que no es tan complicado. . Saludos y suerte con el tramite..

[Kane]

Lamento los problemas que tienes. Pero yo quería comentarte algo sobre el inicial, que creo nadie te lo ha dicho de forma directa. (No he leído exhaustivamente todo el post).

Lo que tienes tirado por el suelo en las fotos, que parece una bomba, ES una bomba, y además, una bomba de engrase. Sirve para inyectar grasa a presión por medio y a través de ENGRASADORES.

Los engrasadores son esa cosa pequeñita que tienes en medio del prensaestopas, que parece y es un tornillo con la cabeza esférica, está hueco y dentro lleva un muelle y una bola. Deja entrar la grasa que aplicas con la bomba y luego no la deja salir.

Como está en comunicación directa con la parte del prensa que está llena de agua, si lo quitas o se rompe entrará agua, que es lo que te dijeron que pasó.

No sé si te he aclarado algo y menos si te va a servir, pero ahí queda.

[Mulata]

Muchas gracias a los dos por los comentarios.

En los papeles figura un fueraborda de 8cv, pero no oncreta ni modelo ni nº de serie.

Si el inspector mira el prensaestopas del intraborda lo llevo claro, ya habéis visto las fotos en el primer mensaje

Lo que está claro es que hay que sanear todo el conjunto, el tema es que no se si sale a cuenta hacerlo u olvidarme y usar sólo el fueraborda.

Otro asunto sería si descarto el intraborda, si sacarlo supone mucho esfuerzo/dinero/papeleo o es mejor dejarlo instalado aunque no lo haga servir.

[Geronimo]

Me da la impresión que es un modelo apto para ser transportado en un remolque. Depositado en el patio o jardin de un amigo y reparado concienzudamente por el colega mecánico manitas.
Suerte.

[contrabandeiro]

Y al margen de las reparaciones, ¿no te merece la pena plantearte un cambio de bandera, y pasar de papeleos?

saludos