Motoras Volvo 2003

[comillas]

Hola gracias por responder.
ES un motor de tres cilindros 28 cv refrigeracion directa por agua salada
Por depresor te refieres al codo de escape?
Lo raro es que le arranco hoy lunes, le paro y para el sabado tiene medio litro mas y es de agua claro. habia pensado por la bomba de agua pero supongo que lo tiraria por el agujero que tiene antes de pasar por el otro reten que tiene para el aceite era por si alguien habia tenido alguna esperiencia.
Lo mas seguro es que tendre que levantar la culata
Gracias de todos modos y buena mar

[Bond]

Originalmente publicado por comillas

Hola gracias por responder.
ES un motor de tres cilindros 28 cv refrigeracion directa por agua salada
Por depresor te refieres al codo de escape?
Lo raro es que le arranco hoy lunes, le paro y para el sabado tiene medio litro mas y es de agua claro. habia pensado por la bomba de agua pero supongo que lo tiraria por el agujero que tiene antes de pasar por el otro reten que tiene para el aceite era por si alguien habia tenido alguna esperiencia.
Lo mas seguro es que tendre que levantar la culata
Gracias de todos modos y buena mar

Si el reten de la bomba está estropeado, puede pasar agua al carter. Antes de ponerte en otras movidas más costosas, yo sacaría la bomba (cierra la llave de fondo ) y cambiaría el retén. Volver a montar y comprobar si sigue entrando agua. Si lo solucionas así solo tendrías ya que cambiar el aceite y filtro.

[LP706]

El eepresor es una valvula que va en la parte superior del motor y manda los gases a la admisión para quemarlos, pero esa cantidad de agua no es posible que venga de aquí.

Saludos.

[capihaddock]

Originalmente publicado por Bond

Si el reten de la bomba está estropeado, puede pasar agua al carter. Antes de ponerte en otras movidas más costosas, yo sacaría la bomba (cierra la llave de fondo ) y cambiaría el retén. Volver a montar y comprobar si sigue entrando agua. Si lo solucionas así solo tendrías ya que cambiar el aceite y filtro.

Saludos

si el reten del agua esta mal la misma sale por el agujero entreretenes a no ser que el mismo este tapado por salitre y aun asi dificilmente se produce la presion suficiente como para que el agua entre a traves del reten del aceite a excepcion de que el resto de circuito del agua este taponado tambien, deberian darse las tres circunstancias a la vez, reten de aceite cascado, reten de agua cascado y circuito de agua atascado, parece mas bien que la averia sea mucho mas seria que todo eso, como han dicho, culata o alguna parte del motor perforada, salud