34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Team USA no entrenará en Nueva Zelanda. Han cambiado su planing de entrenamientos y no les compensa...

http://www.americascup.com/en/Teams/...NTER-TRAINING/


Y el equipo de Ben Ainslie tiene una tripulación toda de Team USA...

http://www.americascup.com/en/Teams/...-World-Series/


Una pregunta sobre la legalidad de apéndices que se ajusten sólo por la fuerza del viento y del agua... Parece que podemos ver volar a los AC72. Y pienso que bastaría que las aletas de los timones sean varias a diferentes alturas, para ir volando a diferentes alturas según la velocidad...

http://noticeboard.americascup.com/w...2/07/PI_15.pdf


Por si alguien tiene interés, aquí está la regla de diseño de los AC72:

http://noticeboard.americascup.com/w...dments-1-8.pdf

[Seis]

Todavía colea el asunto de la legalidad y lo límites de la colaboración ETNZ-Luna Rossa.
Artemis ha pedido una clarificación sobre el sentido de algunas frases de la famosa respuesta del Jury. Su petición ha sido aceptada, y se resolverá pronto.

http://noticeboard.americascup.com/w...1/08/JN041.pdf

Es el asunto de si la medición desde fuera proporciona datos relevantes que sean útiles para el diseño del barco.

[Seis]

Primera foto robada de la orza en S del AZ72 kiwi

[Seis]

Energy Team no tiene dinero para hacer el AC72.
Así que correrá con los AC45 en las Series 2012-2013, y en la Youth, pero no peleará por la Copa 34. Apuntan a la siguiente... Una pena!!!

http://www.americascup.com/en/Latest...d-Series-AC35/


Yann Guichard llevará la caña de Energy en San Francisco. Y Bruno Peyron apunta que están manteniendo conversaciones con los Challengers para encontrar una solución viable para la 35, con presupuestos en torno a los 10 millones...

http://www.sports.fr/cmc/voile/20123...13_470500.html


Programa de la Copa América en San Francisco 2013:

Dicen que habrá 55 días de regata.
Sólo cuatro Challengers (si Korea consigue hacer un AC72).

Defender Trials entre Spithill y Ben Ainslie, para ver quién defiende la Copa en la final. Serán en los mismas días y campo de regata que las regatas de la LV.

Nueve victorias serán necesarias para ganar. Todos los días habrá dos regatas, salvo el último.

Entre las regatas de la Copa, hay 3 días previstos para "Super Yatch Regattas".

Y antes de la LV habrá unas "series inaugurales, supongo en plan exhibición, para hacer ambiente...

Entre la Louis Vuitton y la Copa se correrá la Youth durante 4 días.

http://www.americascup.com/es/Latest...ays-of-racing/

Aquí está el gráfico del calendario:

http://34th.americascup.com/media/fi...L4-SEP2013.pdf


Y aquí, algunas fotos de la primera navegación del AC72 kiwi:

http://www.vsail.info/2012/07/31/pho...t-in-auckland/

[Seis]

El formato general de las ACWS 2012-2013, que, después de los experimentos de este año, será el mismo en todas.

Hay más peso del match-race inicial, que también influye, junto con las regatas de flota, en la clasificación para las semifinales de match-race y la clasificación de los demás.

La regata final de flota es la única que cuenta para la clasificación final de flota, como se hizo al principio.

Martes: entrenamiento
Miércoles a sábado: clasificación para Match-racing
· Miércoles: Match-racing (5 puntos el que gana)
· Jueves a Sábado: regatas de flota (10 pt, 9, 8, ... 1,1)
Domingo, semis y finales de Match-race y Regata de flota final

De este modo, todo lo definitivo se juega el domingo.

http://noticeboard.americascup.com/w...xplanation.pdf



El formato de San Francisco en Agosto. El primer día, tres horas de match-race.
Correrán once barcos: llega el segundo de Artemis, y el de BAR, y vuelven los chinos.
Las semifinales de match-race, que se retransmitirán el domingo antes de la regata final de flota, se correrán el sábado, porque se espera mejor viento.

http://noticeboard.americascup.com/w...ust_Format.pdf

[Seis]

Segundo día de navegación del AC72 kiwi.
Dos horas a unos doce nudos, y se rompe una costilla del primer elemento del ala.

http://etnzblog.com/#!2012/08/ac72-t...a-minor-repair

[Seis]

Se decía que la rotura del ala de Artemis se debió al esfuerzo del material al generar twist. El primer elemento del ala de New Zealand es capaz de un twist muy considerable. Se ve bien en esta foto:




Por otra parte, se ve que los experimentos con los foils de cara a volar con los AC72 son parte del proceso de todos los equipos.
Aquí unas fotos de Luna Rossa probándolos en los SL33.
Primero iban con el ala, pero se dieron un golpe y la destrozaron.

http://www.sailingsardinia.it/2012/aclrfoil.htm
http://www.sailingsardinia.it/2012/acteuladadanni.htm