Vela mejora rendimiento de un velero

[tragavents]

Muy interesante tanto el post, como lo que apuntais, tomo nota de todo, pues todo es interesante, y en mi muy modesta opinión me atrevo a aconsejar:

-fundamental el tema del ancla, sea el tipo de barco que sea, todos ciñen mejor y tienen un comportamiento más sano cuando la quitas del cofre y la dejas estibada dentro

- quitar peso también es importantísimo, lleva la herramienta justa, (no la caja con tornillos y tuercas de inox que coleccionas desde que tuviste el primer barco:-)

- en mi caso y a pesar de ser autopulimentable la patente , siempre doy un "repasito" con un trapo al casco , y quito lo que pueda quedar en los ánodos , el eje del timón, etc.

-retirar de cubierta todo aquello que pueda presentar oposición al viento, léase el aro salvavidas , defensas , la estructura del bimini o incluso el amantillo de la mayor, yo llevo al palo hasta el último cabo para que no presente oposición al viento....se que alguno me tachará de por quitar el aro salvavidas, pero si vas de regata, primero que no se cae nadie porque estás compitiendo, no vas de cachondeo, y segundo que si se cae, estás llevando el barco con una tripu experimentada por lo que todo, cualquier maniobra es más sencilla.....repecto a esto un dato, el segundo día de la reina en valencia, íbamos a un largo con veintipico nudos de viento y el gennaker arriba, tras dos orzadas , la tercera rompió la sujeción del timón........y no pasó nada, pues la tripulación funcionó perfectamente , pudiendo tanto recoger todo el trapo como volver a puerto

- en cuanto a la electrónica, ahí discrepo de mis cofrades, creo que tener anemometría es fundamental, ya que con ella y una sencilla tabla excell sabes cuál es el equipo de velas que has de llevar para ese viendo en concreto, pero claro , si solo tienes tres velas como nosotros (mayor, génova y gennaker) no hace falta

lo dicho, muy interesante lo que decis, voy a tomar nota de todo a ver si mejoramos

un abrazo

[bureba]

Inserto comentarios

Originalmente publicado por tragavents

Muy interesante tanto el post, como lo que apuntais, tomo nota de todo, pues todo es interesante, y en mi muy modesta opinión me atrevo a aconsejar:

-fundamental el tema del ancla, sea el tipo de barco que sea, todos ciñen mejor y tienen un comportamiento más sano cuando la quitas del cofre y la dejas estibada dentro
Esta idea que se ha apuntado más arriba me ha gustado mucho.

- quitar peso también es importantísimo, lleva la herramienta justa, (no la caja con tornillos y tuercas de inox que coleccionas desde que tuviste el primer barco:-)
Es que sin esos tornillos y tuercas nos sentimos indefensos

- en mi caso y a pesar de ser autopulimentable la patente , siempre doy un "repasito" con un trapo al casco , y quito lo que pueda quedar en los ánodos , el eje del timón, etc.

Yo lo hice y fue un error, pues perdí mucha capa y en un mes tenía un jardín botánico submarino (al ser autopulimentable).

-retirar de cubierta todo aquello que pueda presentar oposición al viento, léase el aro salvavidas , defensas , la estructura del bimini o incluso el amantillo de la mayor, yo llevo al palo hasta el último cabo para que no presente oposición al viento....se que alguno me tachará de por quitar el aro salvavidas, pero si vas de regata, primero que no se cae nadie porque estás compitiendo, no vas de cachondeo, y segundo que si se cae, estás llevando el barco con una tripu experimentada por lo que todo, cualquier maniobra es más sencilla.....repecto a esto un dato, el segundo día de la reina en valencia, íbamos a un largo con veintipico nudos de viento y el gennaker arriba, tras dos orzadas , la tercera rompió la sujeción del timón........y no pasó nada, pues la tripulación funcionó perfectamente , pudiendo tanto recoger todo el trapo como volver a puerto

Tripu experimentada!! Ja!!, no nos conoces, nos encanta llevar a novatos.Por no decir que no nos queda otra porque quien conocemos experimentado, está unas cuántas esloras más adelante. Al fin y al cabo son regatas de club en la que buscamos simplemente aprender y mejorar.
Ayer hicimos una de solitarios, joer, el barco más controlado que nunca, y más relajados...

- en cuanto a la electrónica, ahí discrepo de mis cofrades, creo que tener anemometría es fundamental, ya que con ella y una sencilla tabla excell sabes cuál es el equipo de velas que has de llevar para ese viendo en concreto, pero claro , si solo tienes tres velas como nosotros (mayor, génova y gennaker) no hace falta

lo dicho, muy interesante lo que decis, voy a tomar nota de todo a ver si mejoramos

un abrazo

[frantxu]

Buenas aportaciones todas.r
Encima la mayoria de.las.ideas.no.suponen un desenbolso exagerado.

[NEFTA]

Que os parece llevar una helice plegable??? os lo habeis olvidado??

[LUKI]

Originalmente publicado por NEFTA

Que os parece llevar una helice plegable??? os lo habeis olvidado??

Para mi es lo más útil y con rendimiento más notable, una gori plegable.

[scubaduba]

Originalmente publicado por LUKI

Para mi es lo más útil y con rendimiento más notable, una gori plegable.

Para mi, una MaxProp de tres palas

[tragavents]

yo también monté en su día una gori plegable, que por cierto me la vendió un cofrade y el barco ganó a vela y curiosamente también a motor, fundamental.....

Originalmente publicado por LUKI

Para mi es lo más útil y con rendimiento más notable, una gori plegable.

[Nick]

Originalmente publicado por LUKI

Para mi es lo más útil y con rendimiento más notable, una gori plegable.

Originalmente publicado por scubaduba

Para mi, una MaxProp de tres palas

Originalmente publicado por tragavents

yo también monté en su día una gori plegable, que por cierto me la vendió un cofrade y el barco ganó a vela y curiosamente también a motor, fundamental.....

En este caso se trata de un barco con motor fb.
Si no, por supuesto que hay que tener una plegable

[Bordobueno]

Acordaos también de la importancia de una salida de aguas sin turbulencias por popa.

Rondas

[Butxeta]

Un amiguete de los que han ganado de todo me dijo: dejaros de historias, velas-casco-tripulación. Cuando eso esté claro invierte en el resto.

Se da por supuesto que si intentas participar en regatas sabes que el ancla en proa o una hélice fija no son buenas ideas. Pero la clave es hacer las maniobras bien, no equivocarse con el bordo, o al menos no equivocarse siempre

Un barco que ande, unas velas decentes y a mejorar la tripu. El resto ya ira llegando.

[El Iluso]

Supongo que es obvio pero no lo han comentado o se me ha pasado:

vacía todo (o casi todo ) el tanque de agua y de gasolina. Siempre dejar algo pensando en Murphy

Si llevas 150 litros de agua son 150 kilos...

[tragavents]

Desde luego lo que es primordial es el factor humano, de poco sirve gastarse un dineral en un génova nuevo de pentex, para ganar unos segundos por milla , si al subir a la boya fallamos en la maniobra de izado de spi, así que lo más barato es..........entrenar!!!, ganar esos segundos preciosos en cada bordo, en cada maniobra y cuando salga perfecto, entonces empezar a invertir en velas y material, no antes .

Además claro de estudiar detenidamente la previsión para el día de la regata, de forma que tengamos al salir , ya una estrategia definida, tener claro por dónde se van a producir los roles , caso de haberlos, saber por que lado del campo queremos salir , y pensar en algo más que hacer andar el barco, para esto hay un libro magnífico, escrito por un cofrade de esta santa casa, en un lenguaje sencillo y directo, concretamente hablo de Pepe Negrete, y su libro táctica y estragia de regatas.

Moderador, creo que este post es pero que muyyyy interesante, arriba , arriba