Muy interesante tanto el post, como lo que apuntais, tomo nota de todo, pues todo es interesante, y en mi muy modesta opinión me atrevo a aconsejar:
-fundamental el tema del ancla, sea el tipo de barco que sea, todos ciñen mejor y tienen un comportamiento más sano cuando la quitas del cofre y la dejas estibada dentro
Esta idea que se ha apuntado más arriba me ha gustado mucho.
- quitar peso también es importantísimo, lleva la herramienta justa, (no la caja con tornillos y tuercas de inox que coleccionas desde que tuviste el primer barco:-)
Es que sin esos tornillos y tuercas nos sentimos indefensos 
- en mi caso y a pesar de ser autopulimentable la patente , siempre doy un "repasito" con un trapo al casco , y quito lo que pueda quedar en los ánodos , el eje del timón, etc.
Yo lo hice y fue un error, pues perdí mucha capa y en un mes tenía un jardín botánico submarino (al ser autopulimentable).
-retirar de cubierta todo aquello que pueda presentar oposición al viento, léase el aro salvavidas , defensas , la estructura del bimini o incluso el amantillo de la mayor, yo llevo al palo hasta el último cabo para que no presente oposición al viento....se que alguno me tachará de
por quitar el aro salvavidas, pero si vas de regata, primero que no se cae nadie porque estás compitiendo, no vas de cachondeo, y segundo que si se cae, estás llevando el barco con una
tripu experimentada por lo que todo, cualquier maniobra es más sencilla.....repecto a esto un dato, el segundo día de la reina en valencia, íbamos a un largo con veintipico nudos de viento y el gennaker arriba, tras dos orzadas , la tercera rompió la sujeción del timón........y no pasó nada, pues la tripulación funcionó perfectamente , pudiendo tanto recoger todo el trapo como volver a puerto
Tripu experimentada!! Ja!!, no nos conoces, nos encanta llevar a novatos.Por no decir que no nos queda otra porque quien conocemos experimentado, está unas cuántas esloras más adelante. Al fin y al cabo son regatas de club en la que buscamos simplemente aprender y mejorar.
Ayer hicimos una de solitarios, joer, el barco más controlado que nunca, y más relajados...
- en cuanto a la electrónica, ahí discrepo de mis cofrades, creo que tener anemometría es fundamental, ya que con ella y una sencilla tabla excell sabes cuál es el equipo de velas que has de llevar para ese viendo en concreto, pero claro , si solo tienes tres velas como nosotros (mayor, génova y gennaker) no hace falta
lo dicho, muy interesante lo que decis, voy a tomar nota de todo a ver si mejoramos
un abrazo
01-08-2012, 17:05
Re: mejora rendimiento de un velero
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