Travesías Preparación travesía Atlántica (2013)

[El Boquerón]

El picor de la fibra llega hasta aqui

[sail76]

Buenas, que envidia... la verdad es que la gente tiene sus barcos bien preparados... yo he ido de canarias a cabo verde y vuelta... la verdad que un poco en precario, y canarias peninsula con equipamiento basico... no como Colon por supuesto, pero casi, jeje... por cierto, en cabo verde me encontre a cada loco con 8 metros de madera que venian desde Inglaterra y con lo justito, asi que despues pensamos que nosotros ni tan mal.
Para mi si que es importante... un Isatphone pro, te va a salir lo que iphone, pero tienes partes de meteo de inmarsat ( cambiaron los satelites, el ultimo se lanzó el año pasado, y quieren guerra con iridium y globastar, ademas son 4 geoestacionarios), llamadas a 0.77 el minuto, mensajes a 0,35 y la family y amigos te pueden enviar mensajes gratis a traves de la pagina de inmarsat, el iridium al final haras de contorsionista con la antena, los inmarsat son geoestacionarios, pillas, y pillas... no a los 2 minutos el satelite cambia, salta a otro, cambia la altura y la orientacion... yo tengo uno y va qtc, ademas con 100 unit, que son unos 80€, de prepago tengo 100 minutos de llamadas y me caducan en 2 años... mil veces mejor que una radiobaliza, y la bateria dura bastante, aparte que puedes recargarlo solar, enchufe 12v, 220... ah... y tienes la opcion que con cada mensaje envie tu posicion.
Respecto al AIS... no es un radar, y solo lo llevan los mercantes, por esos mundos de dios hay muchisimos (pesqueros los que mas) que no lo llevan. Yo soy marino mercante, y no se usa como radar, no nos fiamos un pelo... dos petroleros que lleven la antena a popa, mas el error del gps, te puede estar dando un CPA de 0.5 y te la pegas, se usa para conocer el nombre del barco, hacia donde va y conocer posibles cambios de rumbo... y asi llamarlos para acordar paso, roja con roja etc... nunca profesionalmente lo usamos, o deberia usarse como radar... son datos que pueden sufrir deformaciones en la transmicion, errores del gps del que emite, que no haya actualizado su estatus... es normal ver estado fondeados y navegando a 17kts, pueden tener datos congelados... de hecho, pones el radar con el AIS, asi conoces los barcos de alrededor (la principal funcion de AIS es proporcionar datos a estaciones de tierra y al VDR... lo que seria la caja negra de un mercante) y muchas veces no coincide el eco con el AIS. Es una ayuda no un radar!!!
Una cosa importantisima.... reflector radar!!! pon un par de ellos en los obenques... esto es un aviso para el foro, en serio, no se os ve!!! desde que se levanta algo de mar, embarcaciones de fibra-madera tamaño pequeño-medio, desaparecen, si os vais a cruzar con un mercante debeis mantener rumbo y velocidad (no poneros nerviosos y dar tumbos de un lado para otro, dejad claras las intenciones), ojo con banderas bananeras... van como los burros ruines con ECDIS siguiendo la ruta y no se salen de la ruta ni por los forros... y bueno, ahora parece que las benditas luces de navegación led está acabando con los topos... esos que van con las luces apagadas para ahorrar baterias y te las encienden cuando estás encima.
A pesar de lo que diga la reglamentación segun eslora... es mejor una potente tricolor en el tope del palo, que las de costado tope y alcance (consumen mas). Si puedes instala una tricolor en el tope del palo y navega con ella cruzando el charco, no vas a ver trafico, y ahorrarás bateria... nunca apagada... y cuando estes en zona de trafico usa las reglamentarias a tu eslora.

Un saludo
Y una ronda... aqui sin alcohol que no nos dejan

[Nacouda]

Dico, hacia tiempo que no me leia un post de 4 páginas ENTERITO.
Me ha encantado la manera en que llevas el tema, o podría decirse...los temas, porque hay un montón.
Las intervenciones del resto de Cofrades son muy esclarecedoras sobre el lio este de los voltios y los amperios, que siempre son una cruz, pero tú lo has sabido llevar muy bien.
Mucho ánimo con ese barcazo que tienes, una vez listo será la envidia de mucha gente.
Además este post me ha venido de perlas porque yo estoy en una situación parecida a la tuya y puede que en un par de meses me tenga que liar a preparar también algo flotante para darme algún paseo más bien largo.
Seguiré atento a las intervenciones que se vayan produciendo.

Unas birras para que se vaya el polvo de esa garganta

xxxxxx

[Nacouda]

Originalmente publicado por dico

La salida se demorará unos meses pero como te dije te vendré a visitar.



Por eso digo lo del hierro. No sé como será quitar óxido pero seguro que no pica tanto, jeje



Buenos apuntes. Los voy a tener muy en cuenta



La verdad es que la preparación es parte de la travesía... pero soy de los que prefieren navegar. El pensar en la travesía hace que estos días pasen mejor. Ya nos contarás cuales son tus ideas.


Por un tema burocrático... jodida burocracia, tengo que esperar un tiempecito para tener los papeles en regla. Una vez los tenga, mínimo un mes más para pasarlo a pabellón belga.

Entre la hidrólisis y el tema del papeleo se está enquistando un poco la cosa. Empecé mirando un poco por aquí y un poco por allá... y voila, barco desmontado. Lo bueno es que lo empiezo a conocer y las cosas básicas serán de fiar. A nivel de estructura estará bien, muy bien. La instalación eléctrica será de fiar y las ganas estarán a tope. A partir de ahi el equipamiento será bastante espartano... pero como mínimo el barco flotará. jeje.

De manera paralela se anda buscando un poco de financiación. Si llega se podrá equipar mejor. He aprendido a no fiar de estas cosas por lo que si no suena el teléfono no me cambiará el ánimo.

Hoy le he estado dando vueltas al tema de construir una capota rígida. La que tengo es muy pequeña y me voy a comer todas las olas y la humedad. Es algo que me preocupa porque una vez navegando hacia Cerdeña me pelé de frío por no tener capota. Dije, nunca mais...

He visto que hay un kit de amel que me solucionaría todos los males pero tiene pinta de costar muchos eurosl... por lo que no descarto tirarme a la piscina y hacerla. De todas maneras es una obra que tendrá que esperar. Primero hay que acabar lo que está empezado.

Pongo unas fotos de la capota que me gustaría montar,












Ganaría mucho confort.

Ya iré contando como van los avances,

Hola Dico y compañía, hacía días que no entraba en tu post y veo que me retraso, esto marcha a pasos agigantados, me alegro que vayas cerrando temas, felicidades¡¡¡

Pues te/os cuento, mi idea es la siguiente...gracias a que con un poco de suerte en un par de meses estaré libre de trabajo (léase prejubileta) tendré todo el tiempo que necesito para preparar mi sueño desde hace mucho tiempo que no es otro que cruzar el charco y, si me atrevo, llegar hasta las Marquesas, las Fidji y la P.Francesa.
Pero vayamos por partes. Lo primero es el barco, actualmente tengo mirados 5-6 barcos que están muy bien por lo conservados que están y la seguridad que ofrecen para acometer el plan: Tayana, Wauquiez, Fjord, Westwind, todos ellos están aproximadamente al mismo precio, con esloras parecidas en torno a los 35-37 pies y en España.
El primer paso ya lo he dado, visita de algunos de ellos y comprobación de su estado, no tengo demasiada prisa, el tiempo juega a mi favor ya que no pienso hacer nada hasta estar oficialmente libre de ataduras.
El siguiente paso será traerme el barco a Barcelona, arreglarlo en lo que sea necesario durante un par o tres de meses, pienso hacer yo todo lo que pueda porque te puedes ahorrar bastante pasta si no lo encargas hacer, jejeje, tú ya sabes de qué va esto no???
El siguiente paso será planear una super-travesía mediterranea, de un año de duración más o menos, más que nada para hacerme con el barco navegando. Llegar hasta Grecia, Turquía, de punta a punta vaya, durante aproximadamente un año, como decía antes sin prisas.

Y la segunda parte es EL SALTO, llegar a Canarias esperar la época adecuada para salir y mientras irlo preparando a conciencia de lo que vaya surgiendo.

A todo esto tengo que aclarar que casi todo esto voy a hacerlo en solitario, la familia, de momento, irá iendo y viniendo a los puertos donde haya recalado. Y la travesía del Atlántico, en principio la haré solo aunque ya tengo varios amigos que, si pueden, tienen ganas de apuntarse. No es un tema que me preocupe demasiado el hacer el "salto" en solitario, creo que es cuestión de, en primer lugar, conocer el barco, confiar en él, llevar comida y bebida de sobras, repuestos de algún material y escoger una buena época para zarpar definitivamente. Por otro lado llevar buenas cartas en papel y derroteros de las zonas a navegar y, como siempre hacer una muy, muy buena, planificación de todo. Este puede ser el principal handicap...igual nunca estás seguro del todo de que has previsto todo lo que pueda pasar, pero gracias a este magnífico antro espero acabar de encontrar la ayuda necesaria para lanzarme.

Bueno, de momento como puedes ver, todo sigue siendo un sueño, hasta que no se produzca lo principal, plegar del curro, todo esto sin tiempo es imposible.
En cuanto haya solucionado esto y me haya decidido por el barco ya os iré colgando fotos y os iré pidiendo consejos para ir haciendo los trabajos, si vosotros me ayudáis "virtualmente" yo lo haré prácticamente, y al que quiera venir a ayudar evidentemente no se le negará la entrada y encima tendrá birras fresquitas de las que se cogen con la mano y se beben, que de estas cibernéticas, no se suben pero tampoco es que quiten mucho la sed

Seguiremos informando, lo siento jejeje.

[Javi-Miss Regina]

Hola dico, hace tiempo que estaba desconectado de éste hilo.

Yo estoy en una situación parecida a la tuya, sin hijos, sin hipoteca, ... y estoy preparándolo todo para marcharme a navegar. Aunque retraso mi salida para el invierno de 2013, mientras tanto a equipar el barco y coger experiencia.
Creo que fui yo quien te quitó el windpilot que vendió un cofrade en Agosto, y por cierto ya está instalado en mi barco. Espero que encuentres otro.

Magníficas intervenciones de muchos cofrades aportando sabiduría
Menudo berenjenal en el que te has metido, estas haciendo el barco entero . Espero que todo vaya bien y lo termines pronto.
Yo mientras me quedo escuchando y apuntando todo.

Un saludo,

xxxxxx

[martiniut]

Originalmente publicado por sail76

Buenas, que envidia... la verdad es que la gente tiene sus barcos bien preparados... yo he ido de canarias a cabo verde y vuelta... la verdad que un poco en precario, y canarias peninsula con equipamiento basico... no como Colon por supuesto, pero casi, jeje... por cierto, en cabo verde me encontre a cada loco con 8 metros de madera que venian desde Inglaterra y con lo justito, asi que despues pensamos que nosotros ni tan mal.
Para mi si que es importante... un Isatphone pro, te va a salir lo que iphone, pero tienes partes de meteo de inmarsat ( cambiaron los satelites, el ultimo se lanzó el año pasado, y quieren guerra con iridium y globastar, ademas son 4 geoestacionarios), llamadas a 0.77 el minuto, mensajes a 0,35 y la family y amigos te pueden enviar mensajes gratis a traves de la pagina de inmarsat, el iridium al final haras de contorsionista con la antena, los inmarsat son geoestacionarios, pillas, y pillas... no a los 2 minutos el satelite cambia, salta a otro, cambia la altura y la orientacion... yo tengo uno y va qtc, ademas con 100 unit, que son unos 80€, de prepago tengo 100 minutos de llamadas y me caducan en 2 años... mil veces mejor que una radiobaliza, y la bateria dura bastante, aparte que puedes recargarlo solar, enchufe 12v, 220... ah... y tienes la opcion que con cada mensaje envie tu posicion.
Respecto al AIS... no es un radar, y solo lo llevan los mercantes, por esos mundos de dios hay muchisimos (pesqueros los que mas) que no lo llevan. Yo soy marino mercante, y no se usa como radar, no nos fiamos un pelo... dos petroleros que lleven la antena a popa, mas el error del gps, te puede estar dando un CPA de 0.5 y te la pegas, se usa para conocer el nombre del barco, hacia donde va y conocer posibles cambios de rumbo... y asi llamarlos para acordar paso, roja con roja etc... nunca profesionalmente lo usamos, o deberia usarse como radar... son datos que pueden sufrir deformaciones en la transmicion, errores del gps del que emite, que no haya actualizado su estatus... es normal ver estado fondeados y navegando a 17kts, pueden tener datos congelados... de hecho, pones el radar con el AIS, asi conoces los barcos de alrededor (la principal funcion de AIS es proporcionar datos a estaciones de tierra y al VDR... lo que seria la caja negra de un mercante) y muchas veces no coincide el eco con el AIS. Es una ayuda no un radar!!!
Una cosa importantisima.... reflector radar!!! pon un par de ellos en los obenques... esto es un aviso para el foro, en serio, no se os ve!!! desde que se levanta algo de mar, embarcaciones de fibra-madera tamaño pequeño-medio, desaparecen, si os vais a cruzar con un mercante debeis mantener rumbo y velocidad (no poneros nerviosos y dar tumbos de un lado para otro, dejad claras las intenciones), ojo con banderas bananeras... van como los burros ruines con ECDIS siguiendo la ruta y no se salen de la ruta ni por los forros... y bueno, ahora parece que las benditas luces de navegación led está acabando con los topos... esos que van con las luces apagadas para ahorrar baterias y te las encienden cuando estás encima.
A pesar de lo que diga la reglamentación segun eslora... es mejor una potente tricolor en el tope del palo, que las de costado tope y alcance (consumen mas). Si puedes instala una tricolor en el tope del palo y navega con ella cruzando el charco, no vas a ver trafico, y ahorrarás bateria... nunca apagada... y cuando estes en zona de trafico usa las reglamentarias a tu eslora.

Un saludo
Y una ronda... aqui sin alcohol que no nos dejan

Muy buena info sail76. La voy a tener en cuenta mucho para mejorar mi localización desde otros barcos...
Yo tenia claro que las luces de navegación a ran de cubierta no servia de mucho en barcos pequeños y con un poco de mar... (es algo lógico)
La experiencia me enseño a que los barcos de gran porte y velocidad no hay que maniobrarlos casi nunca, pues justamente por su velocidad, siempre terminan pasando en franco. Las primeras travesías nocturna recuerdo acojonarme y empezar a maniobrar para todos lados, incluso diciéndome a mi mismo que estaré volviendo loco a los del mercante... Pero también decir que esos mercantes con las cubiertas iluminadas o los cruceros de pasajeros no les ves las luces de navegación ni con los binoculares...
Por cierto, me puedes confirmar que un acero de 42 pies se ve bien en el radar de un mercante??
Lo digo porque cuando hice el atlántico desde el caribe hacia aquí, perdimos el reflector radar, y a unos de los mercantes que nos cruzamos, lo llamamos por radio y le preguntamos si nos veían, y nos dijeron que nos tenían localizados desde hacia horas y que se nos veía perfectamente... Escuche alguna vez que los aceros parece que reflejan bien las ondas de radar, pero nunca lo confirmé con nadie. Igual le voy a poner 2 reflectores como bien recomiendas tu.
Muchas gracias por la info, tomo buena nota de todo.
Un saludo...

[El Boquerón]

Saludos cófrades,

Muy valiosa la aportación de sail76. Estaré atento por si escribes algún consejo más. Nunca había leido de primera mano cómo se nos ve (o no) a los veleros desde un mercante.

Dico, la capota es buena cosa, aunque yo prefiero las plegables. Me da la sensación que con mucho viento se puede arrancar. La verdad es que la de las fotos pinta muy bien.

[sail76]

Antes que nada perdonen, no había leido los ultimos post... si martiniut, un 12 metros, e incluso uno bote de 8 de acero se ve como un cañon a muchas millas, el problema es la madera y la fibra... dan eco y se les ve... pero con la mar como un plato... es facil pillar incluso a una semirigida a 3 millas... mas que nada por el motor... depende del radar, normalmente los radares profecionales tienen buena definicion... depende cuales, los mejores para mi Kelvin Hudges y Furuno.. si ves que es un barco viejo, no te fies, nosotros los cambiamos hace dos años, de unos atlas pasamos a unos furuno y ya le hemos cambiado una vez el magnetron... se les da caña y tienen muchas horas... depende de lo que los estiren vas perdiendo señal, yo cuando tengo embarcaciones pequeñas a la vista y no los veo o tengo que sintonizar al maximo ya doy aviso de cambio del magnetron (como son caros depende del armador).

En las zonas de trafico, se suele estar pendiente, normalmente te ves obligado a pasar cerca de embarcaciones de recreo, las de vela son mas respetuosas, las de motor suelen ir follados a cruzarte la proa y cosas de esas... a nosotros nos cuesta mucho maniobrar, y normalmente no puedes hacer virajes bruscos por miedo a un corrimiento de carga. En el estrecho por ejemplo, estas monitorizado, y no te puedes salir del dispositivo, cuando maniobras a un velero a veces sueles pasar cerca, ya que darle mas cancha te supone meterte a colision con dos o tres mercantes grandes... y te aseguro que todo empieza a pitar y a lo mejor los otros no ven en el radar de que tienes una embarcacion por la proa y empiezan a llamarte... a mi como me gusta, normalmente los llamo para hacerles saber que los has visto, en ingles por el 16... te puedo decir que el 80% de las veces, no contestan, otra cosa que hago es encenderles luces de cubierta y volverlas a apagar... ojo, esto casi nadie lo hace.

A mar abierto... es un aburrimiento, te pasas dias sin ver a nadie, incluso pones el radar a 24 millas ( otra cosa ) yo suelo llevar uno a 12 y otro a 6... eso de radar con alcance 96 millas es una gilipollez ( en un velero uno de 2kw va que chutas, y encima ahorras baterias, por cierto el mejor reflector radar es otro radar emitiendo )... yo normalmente me alegro si veo un velerito y les llamo... por envidia para saber a donde van, pero si puedo decir que hay menos atencion que por zonas de trafico... asi que ojito... las tripulaciones cada vez van mas reducidas y el que esta solo de guardia sin trafico aprovecha para hacer millones de papeles.

A mi por canarias un topo me encendio las luces a menos de media milla ( nosotros a 21kts ) y no lo habia visto en el radar!!!, cai a ER ( a veces caes a br si lo ves mas facil, aunque no se deberia hacer ) me quedaba un poquito por esa amura y me estaba dando la roja para pasarle por popa, el tenia preferencia.... pues el nota cuando ya lo tenia encima y pasaba claro, me vira en redondo... yo pense que tiraba al viejo de la cama... tuve que meter 15 grados de timon a 21kts... con miedo de que se volcara algo o cargarme el timon... era mi primera semana como oficial de 3º.

Otra siendo alumno, por canarias tambien, en una regata huelva la gomera, el primero se comio un velero... otro topo, pero esta vez no era por ahorrar baterias sino para que los otros de la regata no conocieran su posicion, hay que joderse. Viramos rápido pero le dimos con la amura y fue deslizandose por todo el costado con la mala suerte de engancharse el palo en los pescantes de los botes, era el Isla de la gomera (Ferry). A nosotros eso profesionalmente nos cuesta un follon bueno.

Resumiendo, reflector, luz en tope de palo, nada de maniobras bruscas y si ven que no tienen claro que os han visto, separarse un poquito... en la ola atlantica se os ve cuando estais en la cresta, despues desaparecen... y es dificil plotearlos (con reflector arriba, no se pierde). Y tener en cuenta que normalmente maniobras a tres millas, y a una embarcacion mas pequeña y lenta, si no se os ve con antelacion de 2 a 1.5... si veis que esta a 1 milla y no hace nada, intentad separaros de la derrota... siempre cumplid con la reglamentacion internacional de abordajes... que eso en mercantes se respeta y mucho... y no vale eso de los de vela tenemos preferencia... eso fue en el 27 cuando el titanic , viene del primer SOLAS que había muchos veleros y motoveleros de carga, esa reglamentacion cambiara pronto, una embarcacion de 10m a vela no puede o no deberia hacer virar a un petrolero de 180.000tons con 18 metros de calado en una zona de sondas de 30m... y eso lo he visto yo... a punto de una desgracia.

Para lo que querais...

unas birras sin alcohol... las ganas de que fuera con

[Velero Simbad]

Muchas gracias Sail76

[iMystic]

Originalmente publicado por sail76

Antes que nada perdonen, no había leido los ultimos post... si martiniut, un 12 metros, e incluso uno bote de 8 de acero se ve como un cañon a muchas millas, el problema es la madera y la fibra... dan eco y se les ve... pero con la mar como un plato... es facil pillar incluso a una semirigida a 3 millas... mas que nada por el motor... depende del radar, normalmente los radares profecionales tienen buena definicion... depende cuales, los mejores para mi Kelvin Hudges y Furuno.. si ves que es un barco viejo, no te fies, nosotros los cambiamos hace dos años, de unos atlas pasamos a unos furuno y ya le hemos cambiado una vez el magnetron... se les da caña y tienen muchas horas... depende de lo que los estiren vas perdiendo señal, yo cuando tengo embarcaciones pequeñas a la vista y no los veo o tengo que sintonizar al maximo ya doy aviso de cambio del magnetron (como son caros depende del armador).

En las zonas de trafico, se suele estar pendiente, normalmente te ves obligado a pasar cerca de embarcaciones de recreo, las de vela son mas respetuosas, las de motor suelen ir follados a cruzarte la proa y cosas de esas... a nosotros nos cuesta mucho maniobrar, y normalmente no puedes hacer virajes bruscos por miedo a un corrimiento de carga. En el estrecho por ejemplo, estas monitorizado, y no te puedes salir del dispositivo, cuando maniobras a un velero a veces sueles pasar cerca, ya que darle mas cancha te supone meterte a colision con dos o tres mercantes grandes... y te aseguro que todo empieza a pitar y a lo mejor los otros no ven en el radar de que tienes una embarcacion por la proa y empiezan a llamarte... a mi como me gusta, normalmente los llamo para hacerles saber que los has visto, en ingles por el 16... te puedo decir que el 80% de las veces, no contestan, otra cosa que hago es encenderles luces de cubierta y volverlas a apagar... ojo, esto casi nadie lo hace.

A mar abierto... es un aburrimiento, te pasas dias sin ver a nadie, incluso pones el radar a 24 millas ( otra cosa ) yo suelo llevar uno a 12 y otro a 6... eso de radar con alcance 96 millas es una gilipollez ( en un velero uno de 2kw va que chutas, y encima ahorras baterias, por cierto el mejor reflector radar es otro radar emitiendo )... yo normalmente me alegro si veo un velerito y les llamo... por envidia para saber a donde van, pero si puedo decir que hay menos atencion que por zonas de trafico... asi que ojito... las tripulaciones cada vez van mas reducidas y el que esta solo de guardia sin trafico aprovecha para hacer millones de papeles.

A mi por canarias un topo me encendio las luces a menos de media milla ( nosotros a 21kts ) y no lo habia visto en el radar!!!, cai a ER ( a veces caes a br si lo ves mas facil, aunque no se deberia hacer ) me quedaba un poquito por esa amura y me estaba dando la roja para pasarle por popa, el tenia preferencia.... pues el nota cuando ya lo tenia encima y pasaba claro, me vira en redondo... yo pense que tiraba al viejo de la cama... tuve que meter 15 grados de timon a 21kts... con miedo de que se volcara algo o cargarme el timon... era mi primera semana como oficial de 3º.

Otra siendo alumno, por canarias tambien, en una regata huelva la gomera, el primero se comio un velero... otro topo, pero esta vez no era por ahorrar baterias sino para que los otros de la regata no conocieran su posicion, hay que joderse. Viramos rápido pero le dimos con la amura y fue deslizandose por todo el costado con la mala suerte de engancharse el palo en los pescantes de los botes, era el Isla de la gomera (Ferry). A nosotros eso profesionalmente nos cuesta un follon bueno.

Resumiendo, reflector, luz en tope de palo, nada de maniobras bruscas y si ven que no tienen claro que os han visto, separarse un poquito... en la ola atlantica se os ve cuando estais en la cresta, despues desaparecen... y es dificil plotearlos (con reflector arriba, no se pierde). Y tener en cuenta que normalmente maniobras a tres millas, y a una embarcacion mas pequeña y lenta, si no se os ve con antelacion de 2 a 1.5... si veis que esta a 1 milla y no hace nada, intentad separaros de la derrota... siempre cumplid con la reglamentacion internacional de abordajes... que eso en mercantes se respeta y mucho... y no vale eso de los de vela tenemos preferencia... eso fue en el 27 cuando el titanic , viene del primer SOLAS que había muchos veleros y motoveleros de carga, esa reglamentacion cambiara pronto, una embarcacion de 10m a vela no puede o no deberia hacer virar a un petrolero de 180.000tons con 18 metros de calado en una zona de sondas de 30m... y eso lo he visto yo... a punto de una desgracia.

Para lo que querais...

unas birras sin alcohol... las ganas de que fuera con

Excepcionales aportaciones, cada vez que tengo un bicho de estos cerca me entran unos sudores .... A pesar de llevar in buen reflector y AIS las dudas siempre me aturullan, espero que al ir cogiendo mas experiencia me vaya tranquilizando. He aprendido mas con estas aportaciones del cofrade Sail 76 que en todo el curso de Capitan.

Salud

xxxxx

[martiniut]

Originalmente publicado por sail76

Antes que nada perdonen, no había leido los ultimos post... si martiniut, un 12 metros, e incluso uno bote de 8 de acero se ve como un cañon a muchas millas, el problema es la madera y la fibra... dan eco y se les ve... .................................................. .................................................. .................................................. .....................................8 metros de calado en una zona de sondas de 30m... y eso lo he visto yo... a punto de una desgracia.

Para lo que querais...

unas birras sin alcohol... las ganas de que fuera con

De verdad muchisimas gracias por estas aportaciones...
Un gran saludo.

[Amelius]

hola
seria interesante hacer un listado de cofrades-barcos
que salen este año para el caribe
planes, itinerarios, posibles conservas etc etc
en este o en otro hilo
saludos