¿Alguien sabe que es esto, en la sala de máquinas?

[PIGAFETTA REBORN]

Originalmente publicado por Cabot

... No sentian especial atracción por el cemento, salvo para evadir divisas.
...como medio de sacarlas del pais legalmente, asesorados por managers de London y Hamburg, decidieron comprar cemento en sacos de 50 kgs a esgalla, es decir se corrió la voz de que necesitaban un millon de toneladas para ya y las cementeras europeas hicieron sus ofertas a los intermediarios citados, estos se encargaban del flete y todo el mundo cobraría en posición CIF puerto nigeriano, para los no iniciados queria decir que hasta que no se descargara el cemento en Nigeria no cobraba ni el tato.
El panal de rica miel estaba claro, si el coste del saco de cemento puesto en Lagos era 10, en las facturas de los hombres de London ponia 100, 50 para el nigeriano y 50 para el Londinense que de ahí pagaba la mercancia y los fletes....

...Habida cuenta que el único puerto de entrada en el país era Lagos, en el río del mismo nombre, y que solo se "trabajaba" a un turno y que en el puerto no habia gruas, pues eso.
A finales de 1975 llegó a haber fondeados en el rio 200 mercantes casi todos con cemento en sacos, hay un foto inpresionante en The Times del fondeadero lleno a rebosar.
Muchos barcos descargaron despues de cuatro meses de espera y otros fueron abandonados por sus armadores con las tripulaciones dentro.
seguiré....

Seguramente de ahí viene también el timo de las "cartas nigerianas".
De todas formas, de hecho si no había descargado el cemento como es que pagaban los fletes los intermediarios? Un arranque de honradez ?. Y si los fletes se pagaban por que se abandonaba el buque? No era mejor tirar la carga por la borda y largarse (con la mercancía y los fletes pagados...) y, con suerte, acabar de cerrar el puerto de Lagos con el cemento en el fondo .

Ciertamente las demoras en Nigeria hicieron escándalo, pero no sabía que fueran provocadas por una serie de "cartas nigerianas" sui generis, ya que por lo visto se pagaba, contrariamente a lo que sucede con el timo del mismo nombre, en el que el codicioso hombre blanco acaba con su cuenta vacía...
En fin sigo con atención y mil gracias

[Cabot]

Originalmente publicado por PIGAFETTA REBORN

Seguramente de ahí viene también el timo de las "cartas nigerianas".
De todas formas, de hecho si no había descargado el cemento como es que pagaban los fletes los intermediarios? Un arranque de honradez ?. Y si los fletes se pagaban por que se abandonaba el buque? No era mejor tirar la carga por la borda y largarse (con la mercancía y los fletes pagados...) y, con suerte, acabar de cerrar el puerto de Lagos con el cemento en el fondo .

Ciertamente las demoras en Nigeria hicieron escándalo, pero no sabía que fueran provocadas por una serie de "cartas nigerianas" sui generis, ya que por lo visto se pagaba, contrariamente a lo que sucede con el timo del mismo nombre, en el que el codicioso hombre blanco acaba con su cuenta vacía...
En fin sigo con atención y mil gracias

Nadie cobraba hasta la descarga en puerto nigeriano (pos CIF Lagos), los africanos son mas pacientes que nosotros en general, pero era una forma de sacar divisas "legales" del pais.
La bronca con los "navieros" vino porque el pirata ingles no quería pagar las esperas al ancla.
Tirar el cemento por la borda no era una buena idea, ¿quien y como?
Los aborigenes descargaban a un ritmo de 100 tons/dia max.
El rio Niger es dificil de taponar con cemento.
A nuestro amigo el KALAIS, le falto poco para llegar, si noes por el fallo del propulsor su manager griego se habría forrado.
saludos

[PIGAFETTA REBORN]

Originalmente publicado por Cabot

Nadie cobraba hasta la descarga en puerto nigeriano (pos CIF Lagos), los africanos son mas pacientes que nosotros en general, pero era una forma de sacar divisas "legales" del pais.
La bronca con los "navieros" vino porque el pirata ingles no quería pagar las esperas al ancla.
Tirar el cemento por la borda no era una buena idea, ¿quien y como?
Los aborigenes descargaban a un ritmo de 100 tons/dia max.
El rio Niger es dificil de taponar con cemento.
A nuestro amigo el KALAIS, le falto poco para llegar, si noes por el fallo del propulsor su manager griego se habría forrado.
saludos

Cofrade Cabot,
Seguramente te he entendido mal cuando decías

"si el coste del saco de cemento puesto en Lagos era 10, en las facturas de los hombres de London ponia 100, 50 para el nigeriano y 50 para el Londinense que de ahí pagaba la mercancia y los fletes".

y me he quedado con la impresión de que el intermediario pagaba el flete y la carga. Por ello no veía la razón de mantenerse a la espera sobre todo cdo nadie se hace cargo ni de la mercancía ni de los gastos de espera. Supongo además que no se había previsto en los términos del flete con suficiente claridad quien respondía por ello.

Bueno, el hecho es que hubo sin duda tripulaciones que lo pasaron muy mal al ser abandonadas por el armador y no tener sistema de recobrar sus sueldos y gastos de mantenimiento. La gran pregunta en casos como estos es el grado de conocimiento que tenían los diversos protagonistas sobre la situación dramática del único puerto de Nigeria. Aquí me parece que un armador e incluso un capitán deberían tener más idea de dónde se metían ya que los hechos, por lo que recuerdo, eran notorios por escandalosos.

Lo de cegar el río Niger con cemento lo dije en broma, creí que el emoticono era suficiente indicación.

Y lo de tirar la carga por la borda, supongo que los cargueros debían llevar algún sistema de estiba y desestiba propios aunque lentos comparados con los sistemas portuarios, y si i) las esperas eran de cuaro meses o más, ii) nadie se hacía cargo de los gastos de espera, con lo que la tripulación carecía de lo elemental y iii) El consignatario no se hacía cargo de la mercancía, me da a mí que la decisión sobre la carga compete al capitán, no?

En fin, que es interesante conocer detalles.
Gracias de nuevo

[Cabot]

Originalmente publicado por PIGAFETTA REBORN

Cofrade Cabot,
Seguramente te he entendido mal cuando decías

"si el coste del saco de cemento puesto en Lagos era 10, en las facturas de los hombres de London ponia 100, 50 para el nigeriano y 50 para el Londinense que de ahí pagaba la mercancia y los fletes".

y me he quedado con la impresión de que el intermediario pagaba el flete y la carga. Por ello no veía la razón de mantenerse a la espera sobre todo cdo nadie se hace cargo ni de la mercancía ni de los gastos de espera. Supongo además que no se había previsto en los términos del flete con suficiente claridad quien respondía por ello.

Bueno, el hecho es que hubo sin duda tripulaciones que lo pasaron muy mal al ser abandonadas por el armador y no tener sistema de recobrar sus sueldos y gastos de mantenimiento. La gran pregunta en casos como estos es el grado de conocimiento que tenían los diversos protagonistas sobre la situación dramática del único puerto de Nigeria. Aquí me parece que un armador e incluso un capitán deberían tener más idea de dónde se metían ya que los hechos, por lo que recuerdo, eran notorios por escandalosos.

Lo de cegar el río Niger con cemento lo dije en broma, creí que el emoticono era suficiente indicación.

Y lo de tirar la carga por la borda, supongo que los cargueros debían llevar algún sistema de estiba y desestiba propios aunque lentos comparados con los sistemas portuarios, y si i) las esperas eran de cuaro meses o más, ii) nadie se hacía cargo de los gastos de espera, con lo que la tripulación carecía de lo elemental y iii) El consignatario no se hacía cargo de la mercancía, me da a mí que la decisión sobre la carga compete al capitán, no?

En fin, que es interesante conocer detalles.
Gracias de nuevo

En la Poliza de Fletamento siempre hay un apartado de demoras en todas sus variantes, pero el ingles decia que no, que nos cantaramos otra.
En los puertos africanos, americanos y asiaticos no hay medios de carga/descarga en los muelles, lease gruas, se hace con los medios de abordo, los sacos estaban estibados sin paletizar, asi que ya te puedes imaginar...
En mi caso el armador no nos abandonó, tuvimos vivieres y agua suficiente, incluso pasamos algo de provisiones al REYES. Como cobrabamos a vuelta de viaje pues cuatro meses sin cobrar, los seguros sociales dijo que los pagara el nigeriano o el sobrino de Obian.
Los capitanes son perros de presa del armador, si no nadie les daría un mando, lo sabían pero se tiene que aguantarse.
saludos