Radiobaliza ... Autorevisión

[Amelius]

aclarado el punto de hexadecimal
entonces
si ya viene programado, que coño programan?
por otro lado
se puede reprogramar ese codigo?
porque?
para inscribir una radiobaliza "española" en francia por ejemplo
si ya tiene un numero inscrito en el registro
(tiene pelotas que un barco desguazado hace 2 años y dado de baja
en el registro aun figure su anterior armador)
no admite cambios en los datos
ya se que soy un pelma
pero la pela es la pela
y para que voy a comprar una si ya tengo...

por otro lado
si pita una radiobaliza en medio del atlantico y
les marca como que esta desguazado, o como en este caso
es un pesquero de 20 metros
que hacen?
la central de recepcion del atalntico esta e Maspalomas,canarias
alli reportan el incidente a madrid donde comprueban y
organizan la operativa
gracias

[Kane]

Originalmente publicado por Amelius

aclarado el punto de hexadecimal
entonces
si ya viene programado, que coño programan?
La forma de sacarte $

por otro lado
se puede reprogramar ese codigo?
NO

porque?
Porque es único para cada baliza. Como tu DNI

para inscribir una radiobaliza "española" en francia por ejemplo
si ya tiene un numero inscrito en el registro
(tiene pelotas que un barco desguazado hace 2 años y dado de baja
en el registro aun figure su anterior armador) Cuando la registres aparecerán tus datos.
no admite cambios en los datos Si lo intentas hacer tú. Si lo hacen los organismos autorizados, vaya que sí

Hay un procedimiento para dar de baja la baliza. Como muchos no lo hacen, pasan olímpicamente de lo que va programado en ella. Sólo se fían de los datos del registro.

ya se que soy un pelma
pero la pela es la pela
y para que voy a comprar una si ya tengo...

por otro lado
si pita una radiobaliza en medio del atlantico y
les marca como que esta desguazado, o como en este caso
es un pesquero de 20 metros
que hacen? Véase más abajo
la central de recepcion del atalntico esta e Maspalomas,canarias
alli reportan el incidente a madrid donde comprueban la base de datos y
organizan la operativa previo intento de contacto con las personas indicadas en el registro. Si has puesto teléfono satelital te llaman. Involucran al país de registro del barco, entre otras cosas, por cuestiones de idioma.
gracias

.....

[Capicua]

Kane

Pese a que tus afirmativas coinciden con mis suposiciones, no esta realmente claro como hacen para operar todo el sistema. Si ves algunos manuales de balizas se habla efectivamente de una supuesta programación, que esta seria realizada por personal técnico habilitado. No descarto con esto que sea solo un negocio, pero también no me animo afirmar con tal contundencia que lo que se hace es simplemente cambiar la base de datos en el SAR, que son simples comerciantes del nada y que cobra por ello.

Veo si contradictorio y para esto esta mi caso en que tengo un MMSI nuevo y nadie me ha solicitado el código de 15 dígitos, ni mismo el MMSI anterior, ni la baja del mismo. También no me han han dado ninguna orientación para la corrección del nuevo registro. Cabe aclarar que quien libera el MMSI debería, conforme consta, hacer la actualización en el SAR. Yo dudo que en mi caso lo hallan hecho. Por otro lado no he podido verificar si cruzan datos del registro de toda la embarcación, etc. Lo dudo!!

Para los usuarios, comunes, entiendo que debe ser complejo este tema . Mucho mas constatando que el proceso no esta claro, ni siquiera para quienes tenemos experiencia en comunicaciones, electrónica ,etc.

Por otro lado yo soy de la opinión de dejar de lado tecnicismos y concentramos en lo fundamental. Veo que para el usuario común lo importante es que la identificación de una baliza se pude hacer por su numero de identificación, que este numero es único, dejando de lado los sistemas numéricos. Entiendo que debemos concentrarnos en como podemos hacer para verificar nuestros registros y caso estén equivocados como hacemos para corregirlos. Incluye los que dieron de baja.

Hay una conferencia internacional la “ International Maritime Training Conference hosted by ourselves at Bled (Slovenia) on the 20th November 2012 vinculada al GDMSS que talvez trate sobre el tema.

[Kane]

Originalmente publicado por Capicua

Kane

Pese a que tus afirmativas coinciden con mis suposiciones, no esta realmente claro como hacen para operar todo el sistema. Si ves algunos manuales de balizas se habla efectivamente de una supuesta programación, que esta seria realizada por personal técnico habilitado. No descarto con esto que sea solo un negocio, pero también no me animo afirmar con tal contundencia que lo que se hace es simplemente cambiar la base de datos en el SAR, que son simples comerciantes del nada y que cobra por ello.
Verás, hay un punto clave que se llama "British Flag" o "USA Flag" En GB hacen las cosas diferentes que aquí. Por supuesto que no cobran ni un penique, por lo que la alusión a "sacarte los cuartos" que yo oía desde pequeño se refiere a Conejilandia. Y lo siento.
Por otra parte, como ya he dicho con anterioridad, el Offcom británico SÍ se limita a cambiar los datos del registro, gratis, de forma simple, por Internet, sin programación alguna y con los datos del propietario anterior (nombre del velero, MMSI y país (islas Cayman) registrados en la radiobaliza, y en como mucho 48 horas, tus datos aparecen en la base de datos mundial del Cospas-Sarsat (que no el SAR) en Montreal o Quebec, ahora no lo recuerdo bien. (Lo miré y es Montreal, Quebec) Eso lo he averiguado y comprobado personalmente y puedo mostrártelo contundente y rotundamente si nos vemos delante de un ordenador. La comprobación es instantánea y facilísima, también por Internet. Por cierto, el barco era un 24" para el que aqui no puedes registrar una radiobaliza. Además, todo esto ha sido bastante comentado en este foro. Busca un poco.

Ultimately, your registration information ends up in the hands of the search and rescue authorities who are responsible for responding to search and rescue incidents. When you activate your 406 MHz emergency beacon, the digital alert message received through the Cospas-Sarsat system contains the Unique Identification Number (UIN) of your 406 MHz emergency beacon. When this digital message is received at the U.S. Mission Control Center, the UIN is automatically compared to the NOAA registration database. If the UIN is found in the NOAA registration database your registration information is automatically appended to the alert message that is forwarded to the responsible search and rescue authority.


How can I register my 406 MHz EPIRB, ELT or PLB or update my information?
There are several ways to register your 406 MHz beacon with NOAA. The preferred method of registration is to register your beacon online at www.beaconregistration.noaa.gov.

How do I change registration information if I purchased a beacon from someone else?
You cannot register the beacon until the previous owner has informed NOAA that the beacon has been sold. Otherwise NOAA would have the same beacon registered with two different owners in the registration database. This could cause a delay by search and rescue authorities responding to a distress. The previous owner can inform NOAA they have sold their beacon by updating the status of the beacon in the registration database at www.beaconregistration.noaa.gov or by contacting the beacon registration staff at 888-212-7283. After NOAA has been informed by the original owner that the beacon was sold you will be able to register it as a “NEW REGISTRATION”. If you have problems registering a beacon you purchased from someone else contact the beacon registration staff at 888-212-7283 and they will help you resolve the problem.


International Beacon Registration Database (IBRD)
Cospas-Sarsat implemented a new web interface for its International Beacon Registration Database (IBRD), effective June 2011. Click here to register your beacon!
https://www.406registration.com/The IBRD website is a place where:
-beacon owners can directly register a beacon, when the beacon’s country code corresponds to that of an Administration that allows registration on the IBRD ; and

The new IBRD accepts beacon registration by type (ELT, EPIRB, and PLB), as allowed by the national administration. If the national administration does not allow beacons with its country code to be directly registered by owners on the IBRD, then the owner must register the beacon in a database established by that country.

http://www.406registration.com/en-US/help-and-faq-2.aspx
https://www.cospas-sarsat.org/en/beacons/beacon-registration

Con esto puedes continuar por tu cuenta. Yo lo tengo, desde luego, muy claro. Han cambiado cosas, ahora requieren password.

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Veo si contradictorio y para esto esta mi caso en que tengo un MMSI nuevo y nadie me ha solicitado el código de 15 dígitos, ni mismo el MMSI anterior, ni la baja del mismo. También no me han han dado ninguna orientación para la corrección del nuevo registro. Cabe aclarar que quien libera el MMSI debería, conforme consta, hacer la actualización en el SAR. Yo dudo que en mi caso lo hallan hecho. Por otro lado no he podido verificar si cruzan datos del registro de toda la embarcación, etc. Lo dudo!!

Para los usuarios, comunes, entiendo que debe ser complejo este tema . Mucho mas constatando que el proceso no esta claro, ni siquiera para quienes tenemos experiencia en comunicaciones, electrónica ,etc.

Por otro lado yo soy de la opinión de dejar de lado tecnicismos y concentramos en lo fundamental. Veo que para el usuario común lo importante es que la identificación de una baliza se pude hacer por su numero de identificación, que este numero es único, dejando de lado los sistemas numéricos. Entiendo que debemos concentrarnos en como podemos hacer para verificar nuestros registros y caso estén equivocados como hacemos para corregirlos. Incluye los que dieron de baja.

Hay una conferencia internacional la “ International Maritime Training Conference hosted by ourselves at Bled (Slovenia) on the 20th November 2012 vinculada al GDMSS que talvez trate sobre el tema.

.......

[Capicua]

Pese a todo la información que has pasado y que yo ya conocía, continuamos en la misma. En mi caso no tengo como saber si el registro fue efectivamente/actualizado o no. Reitero dudo que haya sido actualizada. He mandado algunos correos y no me los han respondido. El acceso esta bloqueado. La situación es que venden las embarcaciones pero no hacen la baja de la baliza y las posterior corrección de los datos, etc. Haces el registro y el país ( comunicaciones ) que tendría que encargarse de hacer la actualización no te pide ningún dato, pero te otorga un MMSI. Reitero estamos en la misma.
Si yo no tengo acceso que tengo un contrato de compra venta, donde consta la baliza, quien lo tiene? No parece serio!

REGISTRO
Nota: La normativa relativa al registro y uso de las balizas de socorro varía
de un país a otro. Es imperativo que la baliza sea registrada de acuerdo con
la normativa nacional correspondiente. Si la baliza cambia de barco será
necesario un nuevo registro.
Cada baliza es programada con un único número de identidad (ID)
hexadecimal de 15 dígitos; este número debe aparecer en el campo ID de la
etiqueta de la baliza.

Son codificadas de acuerdo con el
protocolo serie COSPAS-SARSAT o con el protocolo de codificación
aplicable al país de registro:
• o el número MMSI,
• o el distintivo de llamada de radio (excepto versiones GPS);
• o el protocolo serie

[LORDRAKE]

Gracias

Originalmente publicado por Kane

.......

[LORDRAKE]

Pablo no se que pilas lleva, quizas en el fabricante
Suerte

LORDRAKE