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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
-en vientos ligeros de aleta o popa, navegas con mayor y gennaker, o, con mayor y trinqueta a una banda y el yankee atangonado con el whiskerpole a la otra. - con mas viento, los cutter navegan perfectos con mayor a una banda y el yankee, como dije antes, atangonado a la otra. Y si sube aun mas, pues con mayor y trinqueta atangonada usando el whiskerpole ( yo llevo uno telescópico). - otra opción que solo he probado una vez y me parece genial es navegar sin la mayor, con trinqueta y yankee atangonadas cada una a una banda. Este es precisamente uno de los puntos fuertes de loa aparejos cutter, y es la flexibilidad y opciones que proporciona su configuración.
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Mi blog en: Sailing Florence May. |
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#2
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Cita:
"Whisker pole" es un palabro aplicado a un tangón telescópico, cosa rara en los "navegantes de a pie", aunque útil principalmente para los que van a hacer largas singladuras (prohibido en regatas). En todo caso, lo mismo se puede hacer con un tangón normal (aunque sea más corto). Cita:
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Buena proa! |
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#3
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Cita:
Cita:
No se si están prohibidos en las regatas o no, hace un par de años que no me reviso los reglamentos (porque tampoco hago regatas ahora), pero si que he descubierto desde que lo tengo que es un chisme genial, pues se adapta perfectamente a la cantidad de trapo que lleves "atangonado". Whisker pole o "tangón telescópico" Cita:
, utilizo para uno de ellos el amantillo de tangón (de spi) y para el otro, la driza del spi, que en este caso está sin usar, que para eso vamos navegando con yankee y trinqueta. En cuanto a las contras de tangón, pues para uno de ellos, el tangón del yankee, utilizo la contra del tangón normal, y para el de trinqueta, no utilizo contra, ya que al llevar el carro de escota de trinqueta muy centrado y ser una vela pequeña y bastante enrrasada a cubierta, no he encontrado necesario el tener que aparejarla.
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Mi blog en: Sailing Florence May. Editado por KIBO en 27-09-2012 a las 13:25. |
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#4
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![]() Los dos carros, ¿están sujetos entre ellos o cómo los fijas en altura?
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Buena proa! |
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#5
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Efectivamente, en realidad es un sólo carro pero doble, es decir es un carro de unos 25 cm, en el que en cada extremo hay una anilla a ver si le hago una foto y la subo.
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Mi blog en: Sailing Florence May. |
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#6
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Cita:
En un viaje a Canarias atangonamos la trinqueta a la manera tradicional y el génova utilizando la botavara a la que habíamos colocado una polea en su extremo y una retenida. Funcionó de lujo. ![]() |
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#7
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Cita:
Funciona mejor en los aparejos fraccionados (botavara más larga) y es conveniente poner un barber entre botavara y puño de escota, pues de lo contrario levanta demasiado el puño y se desventa el génova por la parte superior. En caso de utilizar un yankee, entonces funciona muchísimo mejor.
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Buena proa! |
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#8
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Pero... siguen uds sin entrar al trapo del tiro de la escota en ceñida con el yankee
¿No limíta esto el tamaño del mismo?
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------------- -------------AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA
"Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..." La Odisea, Canto V ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<- |
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#9
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Si que limita el tamaño del yankee, pero en la practica tampoco pasa nada porque en ceñida navegas con las tres velas.la ceñida con mayor, yankee y trinqueta es una gozada.
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