¡¡YA FUNCIONA!! -> MOTOR ROTO, misterios, sugerencias... culebrón?

[Mafin]

Hola Kivuca
Yo tengo una duda:
la foto del filtro que mandaste es del filtro de aceite o de gasoil. Si es de gasoil, indica a las claras mucha agua, por lo que la solucion seria la que ya has tomado de un segundo deposito, gasoil limpio y un buen rato funcionando. Entiendo que esto no ha funcionado.
Espero que el filtro no sea el del aceite porque indicaria una fuga en una junta del motor (culata casi seguro) que haria que entrara agua en el circuito de aceite, pero tendrias es aceite hecho un asco y parece que eso no es.

El tema del paso de la helice me parece una chorrada, con perdon: si el motor anterior era de menos potencia, el paso de la helice seria inferior al necesario para este motor por lo que ahora tendrias el problema opuesto: el motor subiria de vueltas demasiado, cosa que no te ocurre.
Puede pasarte que la helice este sucia, lo que limitaria por friccion el regimen del motor, eso si, podria producir humo negro por exceso de dosado (mas gasoil del que puede quemar por girar mas lento)
Asi pues, una limitacion de la velocidad de giro, eliminadas estas opciones, ha de venir del inversor, pero alli, me quedo fuera de juego, porque no se como un embrague del inversor puede hacer que el motor gire a menos vueltas, porque si es un fallo de deslizamiento en este elemento, lo que produciria es que la helice gira menos de lo que deberia, pero no por ello limitar el regimen de giro del motor.
Entiendo que has limpiado la helice (hazlo, a veces te llevas sorpresas), y que has probado el eje a mano y gira sin problemas y no hay nada enganchado
No se, una vez comprobado todo el tren de transmision, solo me queda pensar que se te haya ensuciado un inyector y el motor entrega menos potencia de la que debe y por lo tanto no coge el regimen necesario cuando engranas el eje.
Ya contaras que ha sido al final, que nos tienes en un ay
Mucha suerte
Saludos

[Solosailor]

Hola Kivuka, menuda foro-serie tienes montada... Ja, ja.

Antes que nada, decirte que lamento los problemillas que te están surgiendo y que entiendo perfectamente tus cabreos ya que yo también soy armador novato de barco con solera, pero ya me he hecho a la idea de que todo esto es parte del "juego" y que, o tienes dinero a raudales, o toca aprender un poco de todo y hacerse uno mismo todo lo que se pueda. No desistas en el empeño de aprender como funcionan las cosas y qué es lo que hace cada pieza de tu barco. Hay quien ha llegado a decir que a bordo de un barco no debería haber nada que no sepas reparar tu mismo, bueno, esto igual es un poco exagerado pero cuantas más cosas sepamos solucionar sobre la marcha, más seguros estaremos en el mar. Esta afirmación si me parece más difícil de contradecir...

Y yendo al tema que te lleva de cabeza ahora mismo, si como dices, en vacío, o sea, sin engranar ninguna marcha, el motor "respira" bien y sube de vueltas de forma normal, no parece un problema de alimentación o de escape embozado. Yo he sufrido problemas de alimentación en el mío (primero la bomba de gasoil y luego las famosas algas del depósito) y también fallaba en punto muerto). En tu caso creo que el problema podría tener dos orígenes bien diferentes: O bien, a tu motor le falta compresión, como ya te han apuntado varios cofrades, o bien hay algo que frena el giro del eje de la helice. Algo enrollado en él por fuera que no hayas visto en tus inmersiones (reza por que sea esto) o el eje se te ha doblado.

En cuanto a la primera, decirte que viendo la foto del motor me parece demasiado nuevo como para tener los aros de los pistones gastados. Aunque si podrías tener uno roto. Un motor con un aro partido funciona, pero pierde muchísima compresión por lo que no puede hacer fuerza. Si fuera esto, te mezclaría gasoil en el aceite del carter del motor. Chequea el aceite en frío (el de la varilla mismo, cuando la sacas para ver el nivel) para ver si está más líquido de lo normal y ha perdido el tacto sedoso propio del aceite. En cuanto a la posibilidad del eje doblado, ten en cuenta que no es necesario haber chocado con nada para que se doble un eje. También se pueden doblar por sobrecalentamiento.

Espero no haberte asustado mucho y también espero equivocarme y que sea una chorrada sin importancia que no se nos haya ocurrido a nadie...

Un saludo y mucha suerte en la resolución del problema

[TorredeHércules]

Bos días
Pues yo descartaría algo más básico: el morse
Has comprobado que con el motor embragado el cable que sale del morse y va a una palanquita situada en el motor (que es el acelerador del motor) mueve a ésta correctamente?
Cuando hacéis las pruebas con el motor embragado, aceleráis en el morse o directamente en la palanquita del motor?
Saúdos

[kivuca]

Originalmente publicado por TorredeHércules

Bos días
Pues yo descartaría algo más básico: el morse
Has comprobado que con el motor embragado el cable que sale del morse y va a una palanquita situada en el motor (que es el acelerador del motor) mueve a ésta correctamente?
Cuando hacéis las pruebas con el motor embragado, aceleráis en el morse o directamente en la palanquita del motor?
Saúdos

Pues yo creo que fue de las primeras cosas que se probaron... quitando poniendo y mirando todos los cables, manillas y posibilidades... Lo del morse si que lo recuerdo, porque estaba yo delante

Mafin: el filtro es el de gasoil

Solosailor: también espero que no vayan por ahí los tiros

A todos.... gracias... algún día digo yo que se arreglará, mientras, si sirve para algo a unos y otros, ya sea para pensar, aprender o revisar, pues algo le sacaremos, no? (positivismo ante todo, brrrr)

[Kane]

Originalmente publicado por Solosailor

...
Un motor con un aro partido funciona, pero pierde muchísima compresión por lo que no puede hacer fuerza.

Espero no haberte asustado mucho y también espero equivocarme y que sea una chorrada sin importancia que no se nos haya ocurrido a nadie...

Creo que sí que la estás asustando mucho. Un Diesel que pierde muchísima compresión directamente no anda. (encendido por compresión). Eso si es de un cilindro. Si es de dos, o más, puede ocurrir lo que dices, pero sólo da potencia un cilindro y se nota desde lejos. Parece que el paciente suena bien, así que...
directamente DESCARTADO.

De nada, Kivuca.

[Txema]

Pues en mmi humilde opinion y suponiendo que lleva una bomba de alta presion lineal, esta ha cogido agua y no acelera todo lo que se le pide y opor eso no sube de vueltas en carga.

[4rosas]

Hola, esto está interesantísimo (el día q se arregle el motor y sepamos la causa no sé q va a ser de nosotros ).
Kivuca, perdona la broma, porque imagino q a ti no te hará ninguna gracia . Evidentemente espero y deseo q encontréis la causa y lo solucionéis lo más rápido posible
Oye, habréis mirado q la correa del alternador esté tensa correctamente, verdad? No será, pero por si acaso ...... (cierto es que deberías de notar un ruidillo si no fuese así, pero bueno, por si acaso)
Saludos y lo dicho

[kivuca]

CHAN CHAN CHAN.....

creo que pronto sabremos la respuesta....

Oh, cielos... qué emocion....


¿Y si hacemos una porra???

[Choquero]

Me apunto o a problemas de alimentación o desajuste en el morse (sobre todo si tiene doble puesto de gobierno).