Bricobarco Esto es un separador de baterias o que es lo que es?

[Fextivo]

Originalmente publicado por Capicua

Correcto.


No se cual es el cirquito, ni se que quieres decir con se regula bien.

con lo de que se regula bien digo que vuelve a dar 14v

pero todo esto ultimo es ya sin utilizar las dos salidas del separador, porque una está comprobada que está mal

es decir, que conecto el alternador a su sitio del separador, y las dos baterias a la misma salida, la que está bien, del separador, y a las bats les llegan 14v, pero si de la salida quito el cable de la bat. motor, se dispara el voltaje, si en vez de la del motor, quito la de la bat.aux y dejo la del motor, me sigue dando unos 14v. por eso llegué a la conclusión de que el regulador daba la salida según la del motor

no sé si se me entiende

[TAMAMOANA]

Se te entiende, cambio .....

Lo que no sabemos todavía es si has comprobado por fin el dichoso separador, isolator o como queramos llamar a la italiana esa color aluminio.

[Kane]

¡Qué bueno...! Hacía tiempo que no me reía tanto...

[Capicua]

Originalmente publicado por Kane

¡Qué bueno...! Hacía tiempo que no me reía tanto...

?????
Me imagino que estas llamando a los colegas de payasos, que tanto te divierten!!

[TAMAMOANA]

Nunca me gustó la periodista, pero Paco, simplemente genial...

[Capicua]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Nunca me gustó la periodista, pero Paco, simplemente genial...

muy bueno.....

[Capicua]

Originalmente publicado por Fextivo

:

esta es una prueba que quería hacer pero no me atrevía porque siempre he leido y oido que nunca se debe dejar funcionar el alternador en vacio seguro que lo puedo hacer y no se joderá el alternador o el regulador?

seguro que al regulador no va ningun cable de la bateria, no tiene que ir un cablecito que hace de excitador o algo así? o el del contacto?

Sugiero que lo veas con algún amigo que tenga conocimientos mínimos.
El alternador no se va a estropear. Pero efectivamente precisas de la excitación como correctamente lo menciona TAMAMOANA no siempre se hace con una lampara.

Originalmente publicado por TAMAMOANA

La vamos a liar

También así lo creo! .

Originalmente publicado por Kane

Y de cargarse los diodos del alternador, quemarlo, joder la instrumentación, luces, radio, etc. y nada... El del separador sí que lo ha conseguido.

Confieso que no te entiendo!!! Bueno no se cual es tu formación , pero sugiero que veas cual es la corriente de pico no repetitiva , corriente repetitiva de los diodos de un alternador y vas a entender el motivo por el que primero queman los diodo del separador antes que los del alternador.
Solo como referencia a corriente no repetitiva de un diodo de 50 Amp es del orden de 380 Amp a esto se suma que el diodo separador soporta os tres ciclos de cada uno que pasa por en cada diodo del alternador. Ahora tienes dudas que alimentar con los 35 V que puede llagar a dar un alternador te quema todo? Se no se han quemado mas cosas es por que realmente hay un ángel protector …

Originalmente publicado por Kane

¿Habrá oído algo de lo que pasa cuando la batería tiene un vaso en corto y te empeñas en cargarla como sea?

Y que a base de dale que te pego tiene una batería, la de servicios, abierta (aparte del vaso en corto). Y menos mal que al abrirse no pegó el pedo.

Y que los que están (mal) aconsejando no se dan cuenta del problemón?

Nuevamente no te entiendo ??????? Todo es posible la batería podría hasta haberse derretido , pero esto es una suposiciones. Por lo relatado al contrario de haber entrado en corto alguno de los vasos, lo que sucedió es que quedo abierto. Caso contrario como justificas la subida de tensión? Se hizo la multuiplicación de los panes y el santo que proteje también destruye?

Originalmente publicado por Fextivo

que nooooooooo que eso ya estaba jodido cuando compre el barco, me dijeron que era la bateria que estaba mal y me pusieron una nueva, al cabo de unos meses cuando salia cada vez duraba menos la bateria, y ahora cuando compré una nueva es cuando me he puesto a investigarlo antes de joder más, y es por lo que descubrí que el separador estaba chungo.

de todas formas a mi es que me mola eso de probar-joder-probar-arreglar

por cierto, me parece muy bien que me digais que la voy a liar y que si voy a joder esto o lo otro, pero si no os importa me podríais decir el por qué? es que es lo que me interesa:
la voy a liar por arrancar el motor sin tener el alternador conectado a baterias, como me ha dicho capicua que puedo hacer?
la voy a liar si pongo el relé que me han recomendado y que ya tengo en su cajita, y que conectaré según el diagrama del fabricante?

:

Si y No. ya que requiere ciertos cuidados para no estragar mas cosas. Sobretodo por que el regulador del alternador por lo que relatas no esta funcionando. Reitero que si con la batería auxiliar la tensión sube muy por encima de los 14 V hay algo errado en el regulador. Para ser eficiente esta medida tiene que tener una carga mínima, ya que dependiendo del instrumento utilizado para medir te puede llevar a una falsa medida.

Originalmente publicado por Fextivo

- porque cuestan una pasta

- el nagares RL180-12 que me dijo Olaje

Pero como ahora me dicen que puedo tener el alternador y/o regulador chuscao y ponga lo que ponga voy a seguir cargandome baterias, quiero saber si lo está o nó, asi que reitero la pregunta:
la voy a liar por arrancar el motor sin tener el alternador conectado a baterias, como me ha dicho capicua que puedo hacer?

Yo no lo haría hasta tener seguridad de lo que esta con defecto.

[Fextivo]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Se te entiende, cambio .....

Lo que no sabemos todavía es si has comprobado por fin el dichoso separador, isolator o como queramos llamar a la italiana esa color aluminio.

si claro, se supone que debe aislar las baterias con dos diodos y uno de ellos está chungo, porque la corriente pasa en los dos sentidos

de todas formas acabo de pillar el famoso relé y luego lo pondré a ver que pasa, voy a buscar por ahí el diagrama de conexión para lo de los numeritos

[Capicua]

Originalmente publicado por Fextivo

con lo de que se regula bien digo que vuelve a dar 14v

pero todo esto ultimo es ya sin utilizar las dos salidas del separador, porque una está comprobada que está mal

es decir, que conecto el alternador a su sitio del separador, y las dos baterias a la misma salida, la que está bien, del separador, y a las bats les llegan 14v, pero si de la salida quito el cable de la bat. motor, se dispara el voltaje, si en vez de la del motor, quito la de la bat.aux y dejo la del motor, me sigue dando unos 14v. por eso llegué a la conclusión de que el regulador daba la salida según la del motor

no sé si se me entiende

Bueno has pasado algunos datos que son interesantes.

Creo entender y estas con un problema que si confirmado es serio. Todo indica que el regulador del alternador esta con defecto. El regulador es una pieza que normalmente va colocada en la parte posterior de los alternadores , esta prendida en dos o mas puntos con tuercas cuando son tornillos pasantes, o con tornillos. Debe ser muy parecido con la pieza que coloque en la foto. Las hay con tres cables, dos y hasta con uno. En general tienen dos escobas y están en un encapsulado de resina epoxi. En general !

Por lo que describes el problema es que el regulador esta en corto y no regula mas la corriente que manda al inductor del alternador , con esto el alternador entrega una tensión de salida muy superior a el limite de la batería, esta tensión puede llegar a mas de 35 volts. Asi el alternador no tiene como no detecta que la batería ha llegado a la tensión máxima de carga, con lo que le sigue haciendo circular corriente mas aya de lo que debería, lo que va termina por deteriorar la batería.

Probablemente por lo que dices la batería auxiliar esta estragada. Es mas es bien probable que tanto la batería como el diodo separador se hayan deteriorado como consecuencia del defecto en el regulador.

Te preguntaras el motivo por el cual cuando colocas la batería del motor todo queda normalizado. La respuesta es que la batería del motor esta limitando la tensión máxima , ya que ella dentro de ciertos limites de corriente y por un tiempo muy limitado tienen esta capacidad. Cuidado esto no es una función de las baterías y si una característica. Esta situación que relatas va durar hasta que la batería del motor se deteriore también, no mucho tiempo.

Por ultimo el alternador con el motor en funcionamiento y sin ninguna batería tiene que limitar la tensión de salida a los 14 V que mencionas. Cuidado si vas hacer esta prueba, ya que si desconectas las baterías pero dejas otros circuitos, como lamparas, vhf, etc, también los puedes quemar, por lo que te aconsejo que desconectes en estas pruebas todos los circuitos.

[Fextivo]

Originalmente publicado por Capicua

Por ultimo el alternador con el motor en funcionamiento y sin ninguna batería tiene que limitar la tensión de salida a los 14 V que mencionas. Cuidado si vas hacer esta prueba, ya que si desconectas las baterías pero dejas otros circuitos, como lamparas, vhf, etc, también los puedes quemar, por lo que te aconsejo que desconectes en estas pruebas todos los circuitos.

esta es una prueba que quería hacer pero no me atrevía porque siempre he leido y oido que nunca se debe dejar funcionar el alternador en vacio seguro que lo puedo hacer y no se joderá el alternador o el regulador?

seguro que al regulador no va ningun cable de la bateria, no tiene que ir un cablecito que hace de excitador o algo así? o el del contacto?

[TAMAMOANA]

La vamos a liar

[Kane]

Y bien liada.

[Kane]

Ya ha estado a punto de reventar (explotar) la batería y nada, tal cual...

[Kane]

Y de cargarse los diodos del alternador, quemarlo, joder la instrumentación, luces, radio, etc. y nada... El del separador sí que lo ha conseguido.