Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[bubipa]

buenas......esta claro que es la quilla. No llevo los daggerboards (orzas) solo las usamos hasta 100TWA ahi voy a 140TWA.

La quilla esta a barlo al maximo....si estuviera a sota me pegaria un galletazo importante....que son 3tons a 4,5m!!!

No tengo que llevar lastre porque me falta trapo y no hay mucha ola pero lo normal seria llevar la mitad del tanque de popa unos 800 litros. Trapo me faltaria llevar toda la mayor y la trinqueta.....o a lo mejor solo trinqueta. En condiciones de alisios con viento de 23 nudos intentando hacer VMG seguramente llevaria el espi grande y toda la mayor....si me lo aguanta el pioloto....

Nosotros no usamos las dagger como foils, solo para deriva....hicimos bastante test de foils en el taque de el pardo y de ahi hicimos todos los apendices.....de debajo del agua. Las lineas de casco ya estaban diseñadas pero lo que buscabamos era el menor drag posible.....eso es principalmente para lo que se usa el tanke se hacen diferentes configuraciones para ver cual tiene menos drag....es muy interesante lo del tank testing.
Nosotros hicimos un modelo a escala 1:3 en carbono....como un mini!
Se hace en carbono para que flexe lo menos posible en las diferens configuraciones.....
En el tanque nos poniamos a 30 nudos....bastante espectacular...
en resumen es por la quilla pero poruque en la quilla no lo puedo decir...ojo!!! no somos el unico barco que lo lleva y ha habido varios que lo han llevado antes...no hemos inventado nada!!! pero si que a lo mejor somos el que mejor partido le saca......pero eso esta por ver...

[Pons Minei]

No jodas bubipa... o debería decir nojodas ?.

En el hilo de las Noticias IMOCA teníamos un interviniente que sabía mucho del ACCIONA, e hilando un poco, pego aqui una aportación de nick nojodas, o mucho me equivoco o sabemos en quién se ha trasmutado :

"...

Buenas.....
Veo que nadie se ha dado cuenta de un detalle importante....que la quillla tiene un angulo hacia proa muy importante....creo que mas de 5 grados....por eso lleva las orzas verticales y no curvas....Fijaos en el video del vuelco....el sable de la quilla esta hacia proa UNA burrada....
Que significa esto pues que cuando la lleva a barlovento la quilla hace efecto lift y toda la sustentacion la lleva la orza....
Creo que el Acciona tiene mas novedades en sus apendices que en ningun lado...por eso estuvo, que me ha dicho un pajarito mas de un mes en el tanque del pardo.....y quien supervisaba los apendices.....el mismisimo Kermarec del Team Oracle entre otros.....el guru de los apendices......asi que ojito con este barco creo que lleva el estudio de apendices mejor estudiado de todos los IMOCA....

Luego bubi tendra que seber llevarlo eso es otra cosa.......

..."


Ya habíamos hablamos por ese hilo del asunto, y para ilustrarlo había encontrado en el texto de una entrevista a Desjoyeaux:

"...
Un exemple d’évolution de la dernière génération ?
MD : "L'inclinaison de l'axe de rotation de la quille. On lève l'avant de cet axe, ce qui donne de l'incidence à la quille qui fait alors foil, ce qui revient à cabrer le bateau. Sur les plans Farr cette inclinaison était de 2 degrés, de 5 sur Safran et maintenant on est à 7,5."
..."

En todo caso, una cosa es intentar entenderlo (lo que intento yo ), y otra muy distinta intentar sacarle partido, cagaito iría yo en el barco en esas planeadas .

[Nick]

Originalmente publicado por Pons Minei

No jodas bubipa... o debería decir nojodas ?.

En el hilo de las Noticias IMOCA teníamos un interviniente que sabía mucho del ACCIONA, e hilando un poco, pego aqui una aportación de nick nojodas, o mucho me equivoco o sabemos en quién se ha trasmutado :

"...

Buenas.....
Veo que nadie se ha dado cuenta de un detalle importante....que la quillla tiene un angulo hacia proa muy importante....creo que mas de 5 grados....por eso lleva las orzas verticales y no curvas....Fijaos en el video del vuelco....el sable de la quilla esta hacia proa UNA burrada....
Que significa esto pues que cuando la lleva a barlovento la quilla hace efecto lift y toda la sustentacion la lleva la orza....
Creo que el Acciona tiene mas novedades en sus apendices que en ningun lado...por eso estuvo, que me ha dicho un pajarito mas de un mes en el tanque del pardo.....y quien supervisaba los apendices.....el mismisimo Kermarec del Team Oracle entre otros.....el guru de los apendices......asi que ojito con este barco creo que lleva el estudio de apendices mejor estudiado de todos los IMOCA....

Luego bubi tendra que seber llevarlo eso es otra cosa.......

..."


Ya habíamos hablamos por ese hilo del asunto, y para ilustrarlo había encontrado en el texto de una entrevista a Desjoyeaux:

"...
Un exemple d’évolution de la dernière génération ?
MD : "L'inclinaison de l'axe de rotation de la quille. On lève l'avant de cet axe, ce qui donne de l'incidence à la quille qui fait alors foil, ce qui revient à cabrer le bateau. Sur les plans Farr cette inclinaison était de 2 degrés, de 5 sur Safran et maintenant on est à 7,5."
..."

En todo caso, una cosa es intentar entenderlo (lo que intento yo ), y otra muy distinta intentar sacarle partido, cagaito iría yo en el barco en esas planeadas .

Rebuscando las fotos del mi anterior post.... he dicho lo mismo que tú Pons:
Nojodas!!!!

[Pons Minei]

Por lo de pronto Acciona va 6º, lo que no estaría nada mal dada la competencia , me refiero al ranking de website de participantes que ha puesto el muy recomendable portal franchute seasailsuf:

http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...ppers-sponsors

Incluye una tabla muy útil con todas las url's de los participantes

vale, ya sé que también está esta información en el website oficial de la Vendée, pero aqui está más concentrado.

[bubipa]

jejejejej pues si por ahi van los tiros....con alguna que otra cosilla pero si van por ahi no solo es el angulo de la quilla hacia delante que puede variar entre los 7 que tenia el hugo boss y los 0 que lleva el PRB o los 3 que lleva el gamesa.....por cierto el angulo de la quilla va en relacion directa con el tipo de orza (dagger) que lleves.....

lo del interceptor, la guillotina que baja por el espejo de popa, cuando hice la TJV con mike la verdad nos daba buena velocidad hasta entre 8 y 14 nudos a partir de los 14 nudos el barco se hacia ingobernable.....y conducirlo se hacia muy pesado. pero si daba un extra de velocidad y metia el morro del barco en el agua con poco viento...

[Nick]

Originalmente publicado por bubipa

jejejejej pues si por ahi van los tiros....con alguna que otra cosilla pero si van por ahi no solo es el angulo de la quilla hacia delante que puede variar entre los 7 que tenia el hugo boss y los 0 que lleva el PRB o los 3 que lleva el gamesa.....por cierto el angulo de la quilla va en relacion directa con el tipo de orza (dagger) que lleves.....

lo del interceptor, la guillotina que baja por el espejo de popa, cuando hice la TJV con mike la verdad nos daba buena velocidad hasta entre 8 y 14 nudos a partir de los 14 nudos el barco se hacia ingobernable.....y conducirlo se hacia muy pesado. pero si daba un extra de velocidad y metia el morro del barco en el agua con poco viento...

Hombre no nos dejes así... cuentanos es "algo mas"!!!!!
Ahora ya no te pueden copiar

Y otra pregunta: En la pasada edicion Desjoyeaux montaba en su barco un sistema que le permitia de manera bastante sencilla regular el ángulo de las palas, lo que permitia que el barco fuese un poco mas docil. Llevas en el Acciona algo parecido?

Gracias

[bubipa]

Todos podemos regular el angulo de las palas, incluso navegando. Los que tienen timones elevables lo hacen con un sistema de un cabito a el likn que une as dos palas tienen una varilla entre los links que se hace moer hacia un lado u otro...si das vueltas y extiendes la rosca se alarga el link por lo que la parte de delante de las palas se va hacia crujia lo que se llama "toe in" y si la acortas es toe out.
Si vas de cenida interesa un poco de toe in de traves es mejor llevar la palas msa paraleas.....mas o menos se suele llevar ente 0 grados totalmente en el centro y 5 grados toe in.....para ver esto bien la unica manera es navegando con una zodiac detras del barco no muy deprisa yfijarse en la pala y que el agua en los dos lados de la pala tenga la salida a la misa altura.....si no esta bien el agua estaria un poco mas alto o mas bajo cada lado de la pala.....esto es para reducir el drag.....

Hay que pesar que un poco de toe in es necesario tabien ya que el timon de barlo va fuera del agua y tiene menos drag si tiene un poco de toe in. Tambien con un poco de toe in se redce la cavitacion de los timone que puede ser un gran problema a velocidades altas.....

Las orzas suelen tener tambien toe in y toe out y tambien inclinacion proa popa....el toe in de las orzas es similar en todos los barcos entre 0 grados y 3,6 grados.....a 0 grados menos drag pero mas deriva o leeway a 3 grados mas drag y menos leeway......y mas de 5 sueles tener leeway positivo o sea derivas a barlo pero tienes mucho drag.......lo norml 3 grados.... de toe in la cara de proa de orza hacia dentro.........
hacer la prueba con los pies.....0 toe in seria pies paralelos si metes hacia dentro 3 grados eso es toe in.....que juntas hacia dentro los dedos gordos del pie.....