Problema De Arranque Yanmar 3gm30f

[0tilio]

Las fugas de gasoil son el indicador de la causa real del problema: te está entrando aire en el circuito de combustible y eso no es bueno, en cuanto tengas los filtros algo sucios y el caudal de gasoil disminuya, entrará aire y se parará el motor. Si antes de arrancar purgas el circuito y salen burbujas en abundancia, es que la entrada de aire persiste. El arranque fácil tras la primera vez no es ninguna sorpresa, el motor más caliente es más tolerante con los fallos de compresión, inyección o mezcla y si es aire en el circiuto, con el primer arranque se purga sólo.
Podría ser también un ralentí excesivamente bajo, acelerando un poco la palanca sin salir del punto muerto, se comprueba si esa es la causa.
Podría ser la temperatura ambiente, si los problemas de arranque los diese sólo en invierno.
Podría ser un alternador demasiado sobredimensionado (100 A o más) o con una polea muy pequeña y baterías muy descargadas.
Por último se me ocurre que podría ser el filtro del aire sucio, una combinación de algunas de las anteriores propuestas o bien una que ni se me pasó por la cabeza.
con salud

[Cromara]

Gracias

Voy a intentar revisar el circuito de un extremo al otro, para eliminar cualquier fuga. Ya veremos si el problema persiste.

Un saludo.

[FFAJUV]

ronda para todos, que invito yo....
Yo tengo que cambiar la bomba de alimentación de éste motor. La pregunta es si sabéis como hay que purgar el aire del circuito de gasoil una vez haya instalado la nueva bomba. cebar hasta la bomba de alimentación es fácil porque lleva una planquita de llenado, pero del filtro de gasoil, a los inyectores... ahí me pierdo... no sé si tiene un purgador o hay que hacerlo manualmente... Nuestra ayuda siempre es mi camino!

[Diavolo]

Yo tuve ese mismo problema, pero solo ocurre en invierno, cuando la temperatura es baja, en verano funciona a las mil maravillas, este motor no lleva calentadores, le hice de todo, (cambio de la bomba impulsora, manguitos de gasóleo transparentes, limpieza de filtros, de depósito, etc...) el bombero me dijo, que lo mejor es meterle una antorcha por la admisión, este invierno se la voy a poner, y se le quita todo.

[0tilio]

Originalmente publicado por FFAJUV

ronda para todos, que invito yo....
Yo tengo que cambiar la bomba de alimentación de éste motor. La pregunta es si sabéis como hay que purgar el aire del circuito de gasoil una vez haya instalado la nueva bomba. cebar hasta la bomba de alimentación es fácil porque lleva una planquita de llenado, pero del filtro de gasoil, a los inyectores... ahí me pierdo... no sé si tiene un purgador o hay que hacerlo manualmente... Nuestra ayuda siempre es mi camino!

Sobre la tapa del filtro de gasoil del motor verás la cabeza de un tornillo, aflójalo una vuelta y empieza a darle a la palanquita de la bomba de cebado, cuando el gasoil salga a chorros contínuos, sin burbujas, aprietas otra vez el tornillo, con firmeza pero sin pasarle la rosca. Ahora es el momento de aflojar otro tornillo que va en la parte de arriba de la bomba de inyección, hacia el borde exterior y repetir el procedimiento. Normalmente basta con eso (en mi 3HM35 nunca ha hecho falta nada más), aunque los tubos de alimentación de los inyectores tuviesen aire, unas pocas vueltas del motor de arranque son suficientes para llenarlos y que empiece a funcionar.
Si no localizas los tornillos de purga, nos lo cuentas y te busco imágenes donde se puedan señalar.

[FFAJUV]

Gracias cofrade Otilio...
Ésta semana espero que me llegue la bomba de alimentación de gasoil, y cuando la monte, pondré en práctica tu sabiduría. Gracias de nuevo por tu aportación, os tendré informados.

[Peon]

Hola de nuevo. Me puedes decir ¿donde has conseguido la bomba de alimentacion de combustible para Yammar 3gm30f. Creo que me la he cargado apretando de más el racor de entrada de combustible. ¿Te fue dificil montarla?

[fredy2]

hola, creo que la bomba que buscas es esta...
aunque nosotros (FFAJUV y yo), no llegamos a comprarla porque logramos repararla.
por e-bay está mas barata...
pero comprueba que la ref pertenece a tu motor. Yo solo te informo...

http://www.marine-power.co.uk/index....product_id=821

[0tilio]

Si mal no recuerdo, las bombas no salen baratas, puedes empezar probando a llevarla a un tornero para que te haga una rosca nueva o hacerla tú si te atreves, pero es delicado, son muy pocos hilos los que caben en el espesor de la pieza y por tanto han de salirte todos bien, no vale terrajarlos a mano si no trabajas en ello profesionalmente porque si nó los primeros hilos se pierden y el casqillo deja demasiada holgura. Además hay que estudiarse bien las combinaciones de los pasos de rosca de los casquillos que puedes comprar y los que te admite el grosor de la pared donde está la rosca antigua. El paso interior del casquillo te viene dado por el del racor, el exterior has de seleccionarlo lo menor posible en base al espesor del aluminio que rodea al agujero y lo mayor posible como para que la pared del casquillo no sea demasiado fina y se parta con mirarla. Estos casquillos cambiadores de rosca los puedes encontrar en varios fabricantes, Würth es uno de ellos, no el único.
Asegúrate de que le ponen un sellador de juntas resistente al calor, el gasoil y la presión necesaria para evitar la entrada de aire. Utiliza arandelas de aluminio recocido para sellar la unión con el racor (y compra muchas, para cambiarlas cada vez que desenrosques), las de cobre son demasiado duras para mi gusto y podría ser las responsables de que la rosca de mi bomba se pasase cuando lo hizo.