Ayuda con ejercicio de carta que se me resiste

[vecino]

Originalmente publicado por AncientMariner

Prueba con el ejercicio que comentaba, el 26 del examen de noviembre de 2011. También habla de lo del través. Aunque es más simple, a mi se me iba 3º porque el abatimiento era de 15º.

Hola, ¿dónde puedo ver ese ejercicio?

[AncientMariner]

Originalmente publicado por vecino

Hola, ¿dónde puedo ver ese ejercicio?

Pásame un privado con tu dirección de correo y te envío el examen. Tengo unos cuantos de entre 2008 y 2012 que me pasó hace algún tiempo un buen cofrade. Si quieres te paso todos. Es esencial ver todos estos test, porque hay preguntas que se repiten en varios exámenes. Preguntas, muchas de ellas, que no encontrarás en tu libro...

Saludos.

[Sharkman]

Algún buen Patrón podría explicar el por qué se marca la demora verdadera en el rumbo de superficie en vez de en el rumbo verdadero justo antes de cambiar el rumbo hacia el puerto de Céuta. Yo la demora verdadera la había marcado en el rumbo verdadero, ya que en DV=Rv+Ab, pongo los grados del rumbo verdadero 206º. Estoy hecho un lío a pocos días del exámen, cuando creía que ya lo tenía controlado!!

[AncientMariner]

Originalmente publicado por Sharkman

Algún buen Patrón podría explicar el por qué se marca la demora verdadera en el rumbo de superficie en vez de en el rumbo verdadero justo antes de cambiar el rumbo hacia el puerto de Céuta. Yo la demora verdadera la había marcado en el rumbo verdadero, ya que en DV=Rv+Ab, pongo los grados del rumbo verdadero 206º. Estoy hecho un lío a pocos días del exámen, cuando creía que ya lo tenía controlado!!

Vamos a ver, no te líes. Dv= Rv + M

La Marcación la has de tomar desde el Rv, no desde el Rs. Ten en cuenta (aquí me liaba yo), que la línea proa-popa del buque coincide con el Rv, por lo que al ver Pta. Carnero por el través te tienes que situar en el barco y en su línea de proa-popa, es decir, el Rv. ¿De dónde sacas que la Dv la calculas desde el Rs? Yo me liaba porque, al ver la línea del Rs trazada en la carta, colocaba una perpedicular hasta Pta. Carnero (que son 90º desde el Rs). Pero esto es erróneo, por lo que ya te he dicho. El rumbo trazado en carta el de superficie, que es el que realmente recorre el buque, pero la Marcación se calcula tomando el Rv. Lee todo el hilo con detenimiento, porque creo que quedó bastante claro...

Saludos.

[Canteirán]

Originalmente publicado por Sharkman

Algún buen Patrón podría explicar el por qué se marca la demora verdadera en el rumbo de superficie en vez de en el rumbo verdadero justo antes de cambiar el rumbo hacia el puerto de Céuta. Yo la demora verdadera la había marcado en el rumbo verdadero, ya que en DV=Rv+Ab, pongo los grados del rumbo verdadero 206º. Estoy hecho un lío a pocos días del exámen, cuando creía que ya lo tenía controlado!!

Habiendo viento no navegas por el rumbo verdadero sino por el rumbo de superficie, es decir, tu barco navega sobre una línea (Rs) y tu proa apunta a otro lado distinto de esa línea (Rv).

Aunque navegues torcido -por decirlo de alguna manera- las marcaciones (el través lo es) siempre deberás tomarlas a partir de la linea de crujía de tu buque, es decir, sobre el rumbo verdadero.

Saludos