Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[bubipa]

Diseño: no acabo de compartir tu elección, los diseños de OC salvo en el caso de Golding y Ellen (ambos ingleses y vecinos de OC, a quienes conozco personalmente) no acaban de dar buenos resultados. Supongo que tendrá que ver tu BWR con Ecover2, podrías explicarnos esto?



No problem pero me parece que no sabes tanto como crees pero te explico.....brevemente. Al menos la pregunta es inteligente.....El co diseñador del barco es Oliver Clay que si conces a diseñadores de cascos le conceras. Michel kermarec a hecho todo el estudio de diseo de apndices imagino que si conoces algo de diseño tambine le conoceras ya que es el que hzo los apendices del oracle. OCD es de los pocos diseñadores que usa tank tetsing he hicimos 7 modelos a escala pequeños y uno grande y lo testamos durante muchas semanas en el Pardo.
Lo que si no queria era un copy paste de Verdier y si volvier a empezar volveria a escoger el mismo diseñador y la gente que hemos usado con el.
En la web esta todo muy bien explicado....por cierto nuestro video de como funcionan los sistemas es el mas visitado en la web de VG.

contesto a las otras mas tarde....

por cierto nada que escriba aqui se puede publicar bajo mi nombre porque puede ser posible que no sea bubi. Si contesto a preguntas es para informar a preguntas de carcter nautico y para poder acercar la vela de maximo nivel a gente que no la conoce como tu mismo no para crear plemica o si pero bajo puntos de vista distintos con un caracter constructivo no destructivo.

contestare a preguntas relacionadas con el mar y la nautica deportiva no a estrategias de empresa.

[bubipa]

- Construcción: ¿porque en NZ? No lo entendí en el caso de Unai (Australia) y tampoco en el tuyo. Tenemos astilleros de 1ª línea en francia, uk e incluso España, podrías haber ahorrado mucho tiempo y dinero en viajes, etc…. Desde mi humilde opinión vas muy muy falto de millas, no sé cuanto habrás entrenado, pero si se que prácticamente ningún barco que se estrena en regata en solitario en la VG la consigue acabar. Me parece imperdonable que un proyecto de esta magnitud no contemple hacer una TJV o similar antes de la VG para probar, optimizar y romper lo que haga falta.


Nosotros hemos construido en NZ por un tema de calidad/coste y disponibilidad. Imagino no has tenido en cuenta que nuestra construccion coincidio con todos los de la Volvo. La calidad de trabajo en composites de los astilleros en NZ es superior a cualquiera en estos momentos......basta que veas los de la Copa America.....hechos en NZ.....bueno los hacen en NZ y los pegan en otros paises.....si hay buenos astilleros España, Francia....y UK.

Ojala hubiera hecho mas millas pero tanto como imperdonable......me parece exagerado......hemos hecho las suficientes para estar dond estamos. Estos proyectos especialmente el nuestro son porjectos muy complejos que no solo son de navegar sino que hemos estado desarrollando todo un sistema uevo de funcionamiento energetico.

Nosotros no estamos estrenando el barco hemos hecho unas 16000 millas.....

El que lo haga bien o acabe o no acabe esta regata no va ne funcion de as regats en las qeu haya participado antes sino en lo bien preparado que este el barco.....

[trimmmmm]

Muchas gracias por tus respuestas Bubi, creo que te honra haber contestado a estas cuestiones.

Las explicaciones sobre el diseñador me parecen totalmente convincentes. Yo creo que hubiese optado por otro de equipo de diseño, Clay ya estuvo en el equipo de ecover3 y tampoco me parece un barco especialmente rápido ni fiable que creo que son los dos factores claves en una VG.

Supongo que habeis hecho un ecover3 evolucionado y con un trabajo extra de apendices, puede ser una buena conbinación, porque no? la verdad es que el barco me parece precioso, pero a estas alturas ya sabemos que la estetica y la performance tienen poco que ver (y si no que se lo digan a david raison y su magnum 747).

(ya comentare mi parecer al resto de questiones)
Saludos!

[chinijo]

Originalmente publicado por trimmmmm

Muchas gracias por tus respuestas Bubi, creo que te honra haber contestado a estas cuestiones.

Las explicaciones sobre el diseñador me parecen totalmente convincentes. Yo creo que hubiese optado por otro de equipo de diseño, Clay ya estuvo en el equipo de ecover3 y tampoco me parece un barco especialmente rápido ni fiable que creo que son los dos factores claves en una VG.

Supongo que habeis hecho un ecover3 evolucionado y con un trabajo extra de apendices, puede ser una buena conbinación, porque no? la verdad es que el barco me parece precioso, pero a estas alturas ya sabemos que la estetica y la performance tienen poco que ver (y si no que se lo digan a david raison y su magnum 747).

(ya comentare mi parecer al resto de questiones)
Saludos!

Jajaja el Magnun 747 de David Raison, de feo que es, me parece guapisimo y creo que en este caso , haciando una mala comparacion: no creo que nadie deje de bailar con ella, para sacar a una chica mas guapa... yo no lo haría.
Creo que hay uno o dos proyectos de constuccion de maxis con esta proa tipo SCOW y no me extrañaria nada de ver alguno en proxima Vendée Globe.
Incluso diria que si David, hubiera seguido como hizo Sebastien Magnen que con su Karen Liquid hizo dos victorias consecutivas en la Mini Transat y yo estoy seguro que hubiera ganado una tercera Mini Transat si no se lo hubiera cedido a Karen livodici, su pareja. Si el Magnun o como se llame ahora hace un buen resultado en otra Transat, estaria mucho mas cerca de que haya un IMOCA 60Scow

[bubipa]

100% ecoPowered: tampoco acabo de verlo, más bien yo diría que es el 1º proyecto que combina todas las formas eco de cargar baterías que ya se usaban, para prescindir de motor diesel. Pero de ahí a denominar el proyecto y el barco 100% ecopowered… espero que sea un tema de marketing impuesto por acciona, lo digo porque que un barco de carbono, que utiliza infinidad de materiales exóticos nada eco, y que se hace en NZ (con el gasoil que se habrá quemado para traerlo en mercante, si ha sido en avión peor…) se denomine 100% ecopowered me parece un poco cínico….


siempre hemos dicho que no estamos inventando nada sino aplicando la technologia existente para no emitir ningun tipo de co2 en navegcion. Tenemso claro que por no consumir los 300l de diesel en la VG no vamos a arreglar el problema de las emisiones mudiales de CO2 pero por algun lado hay que empezar. Se que mucha gente piensa como tu y creo es un punto de vista razonable pero alguien tenia que empezar a hacer algo y hemos sido nosotros. Solo llevamos 3 años y ya tenemso un barco totalmente ecopowered que es mas complejo de los que pueda parecer al ser los primeros. Luego vendrasn los ecobuild con resinas naturales y a espero pronto tambien se puedan reciclar todos los elementos de el proceso de construccionl. Ojo nosotros hemos reciclado todo lo posible en la cosntruccion de nuestro barco, las leyes en NZ son las mas duras sobre el tema de polucion.

Tambien hemos compesada todo nuestra emision de CO2 durante la cosntruccion incluidos nuestra parte proporcional de lo vuelos de avion a NZ. La hemos compensado plantando arboles esta bien explicado en la web......reconozco que habremos emitido CO2 pero lo hemos compensado......cinicos no pero es que de monento no hay otr manera de ahcer un barco competitivo.....pero espero ronto cambie y son inicativas como la nuestra que lo hara cambiar.....investigando y preocupandose por el medioambiente.....

[chinijo]

Originalmente publicado por bubipa

100% ecoPowered: tampoco acabo de verlo, más bien yo diría que es el 1º proyecto que combina todas las formas eco de cargar baterías que ya se usaban, para prescindir de motor diesel. Pero de ahí a denominar el proyecto y el barco 100% ecopowered… espero que sea un tema de marketing impuesto por acciona, lo digo porque que un barco de carbono, que utiliza infinidad de materiales exóticos nada eco, y que se hace en NZ (con el gasoil que se habrá quemado para traerlo en mercante, si ha sido en avión peor…) se denomine 100% ecopowered me parece un poco cínico….


siempre hemos dicho que no estamos inventando nada sino aplicando la technologia existente para no emitir ningun tipo de co2 en navegcion. Tenemso claro que por no consumir los 300l de diesel en la VG no vamos a arreglar el problema de las emisiones mudiales de CO2 pero por algun lado hay que empezar. Se que mucha gente piensa como tu y creo es un punto de vista razonable pero alguien tenia que empezar a hacer algo y hemos sido nosotros. Solo llevamos 3 años y ya tenemso un barco totalmente ecopowered que es mas complejo de los que pueda parecer al ser los primeros. Luego vendrasn los ecobuild con resinas naturales y a espero pronto tambien se puedan reciclar todos los elementos de el proceso de construccionl. Ojo nosotros hemos reciclado todo lo posible en la cosntruccion de nuestro barco, las leyes en NZ son las mas duras sobre el tema de polucion.

Tambien hemos compesada todo nuestra emision de CO2 durante la cosntruccion incluidos nuestra parte proporcional de lo vuelos de avion a NZ. La hemos compensado plantando arboles esta bien explicado en la web......reconozco que habremos emitido CO2 pero lo hemos compensado......cinicos no pero es que de monento no hay otr manera de ahcer un barco competitivo.....pero espero ronto cambie y son inicativas como la nuestra que lo hara cambiar.....investigando y preocupandose por el medioambiente.....

Tara Tari es un velero pequeño de pesca tradicional, que se contruyo en Bangladesh utilizando unos compuesto basado en la fibra de YUTE (corchorus capsularis).

Hace dos años, en el 2010, Tara Tari navegó desde Bangladesh a Francia. Luego lo tomaria Capucine Trochet.
A mediados de Noviembre, partirá desde Puerto Calero en Lanzarote para atravesar el atlantico hacia Barbados. Pero ahora mismo, ella esta en les Sables de Olona, estaria bien que ella, imaginara un Imoca, aun mas ecologico usando fibras naturales.

Todo se andará

[MENOSGAITAS]

¿Alguien sabe cómo se podrá ver por tv la salida y el resto de la regata? ¿En livestream? ¿en Teledeporte?

que ya queda poco.

[uchini]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

¿Alguien sabe cómo se podrá ver por tv la salida y el resto de la regata? ¿En livestream? ¿en Teledeporte?

que ya queda poco.

En http://www.vendeeglobe.org/es van a realizar un seguimiento continuo de todo el evento. Aparte, aunque no en directo, podrás ver muchos videos y entrevistas en youtube una vez comience.

Saludos

[trimmmmm]

Originalmente publicado por chinijo

Si el Magnun o como se llame ahora hace un buen resultado en otra Transat, estaria mucho mas cerca de que haya un IMOCA 60Scow

Lo siento chinijo pero eso lo veo muy dificil. En mi opinion que ese tipo de proas van bien en regimen de alisios y condiciones tipicas del cantabrico-atlantico, pero creo que navegar con ellas en el sur, con los vientos y olas que hay por alli no es la forma de casco mas adecuada.... en mi opinion no llegaremos a ver eso en un IMOCA... pero bueno ojala me equivoque, porque me encantaria ver a alguien apostando por algo tan radical

[maka]

de la web
© Jesus Renedo / ACCIONA
Certains skippers, comme Marc Guillemot par exemple, ont décidé de quitter les Sables d’Olonne cette semaine. Le skipper de Safran s’est rendu sur une île bretonne. Javier Sanso, de son côté, est resté auprès de son bateau sur lequel il peaufine quelques petits détails en plus de se rendre à de nombreux rendez-vous avec les médias. Il a par ailleurs prévu de sortir en mer cette semaine.





> Voir la fiche de
Javier Sansó