Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[bubipa]

100% ecoPowered: tampoco acabo de verlo, más bien yo diría que es el 1º proyecto que combina todas las formas eco de cargar baterías que ya se usaban, para prescindir de motor diesel. Pero de ahí a denominar el proyecto y el barco 100% ecopowered… espero que sea un tema de marketing impuesto por acciona, lo digo porque que un barco de carbono, que utiliza infinidad de materiales exóticos nada eco, y que se hace en NZ (con el gasoil que se habrá quemado para traerlo en mercante, si ha sido en avión peor…) se denomine 100% ecopowered me parece un poco cínico….


siempre hemos dicho que no estamos inventando nada sino aplicando la technologia existente para no emitir ningun tipo de co2 en navegcion. Tenemso claro que por no consumir los 300l de diesel en la VG no vamos a arreglar el problema de las emisiones mudiales de CO2 pero por algun lado hay que empezar. Se que mucha gente piensa como tu y creo es un punto de vista razonable pero alguien tenia que empezar a hacer algo y hemos sido nosotros. Solo llevamos 3 años y ya tenemso un barco totalmente ecopowered que es mas complejo de los que pueda parecer al ser los primeros. Luego vendrasn los ecobuild con resinas naturales y a espero pronto tambien se puedan reciclar todos los elementos de el proceso de construccionl. Ojo nosotros hemos reciclado todo lo posible en la cosntruccion de nuestro barco, las leyes en NZ son las mas duras sobre el tema de polucion.

Tambien hemos compesada todo nuestra emision de CO2 durante la cosntruccion incluidos nuestra parte proporcional de lo vuelos de avion a NZ. La hemos compensado plantando arboles esta bien explicado en la web......reconozco que habremos emitido CO2 pero lo hemos compensado......cinicos no pero es que de monento no hay otr manera de ahcer un barco competitivo.....pero espero ronto cambie y son inicativas como la nuestra que lo hara cambiar.....investigando y preocupandose por el medioambiente.....

[chinijo]

Originalmente publicado por bubipa

100% ecoPowered: tampoco acabo de verlo, más bien yo diría que es el 1º proyecto que combina todas las formas eco de cargar baterías que ya se usaban, para prescindir de motor diesel. Pero de ahí a denominar el proyecto y el barco 100% ecopowered… espero que sea un tema de marketing impuesto por acciona, lo digo porque que un barco de carbono, que utiliza infinidad de materiales exóticos nada eco, y que se hace en NZ (con el gasoil que se habrá quemado para traerlo en mercante, si ha sido en avión peor…) se denomine 100% ecopowered me parece un poco cínico….


siempre hemos dicho que no estamos inventando nada sino aplicando la technologia existente para no emitir ningun tipo de co2 en navegcion. Tenemso claro que por no consumir los 300l de diesel en la VG no vamos a arreglar el problema de las emisiones mudiales de CO2 pero por algun lado hay que empezar. Se que mucha gente piensa como tu y creo es un punto de vista razonable pero alguien tenia que empezar a hacer algo y hemos sido nosotros. Solo llevamos 3 años y ya tenemso un barco totalmente ecopowered que es mas complejo de los que pueda parecer al ser los primeros. Luego vendrasn los ecobuild con resinas naturales y a espero pronto tambien se puedan reciclar todos los elementos de el proceso de construccionl. Ojo nosotros hemos reciclado todo lo posible en la cosntruccion de nuestro barco, las leyes en NZ son las mas duras sobre el tema de polucion.

Tambien hemos compesada todo nuestra emision de CO2 durante la cosntruccion incluidos nuestra parte proporcional de lo vuelos de avion a NZ. La hemos compensado plantando arboles esta bien explicado en la web......reconozco que habremos emitido CO2 pero lo hemos compensado......cinicos no pero es que de monento no hay otr manera de ahcer un barco competitivo.....pero espero ronto cambie y son inicativas como la nuestra que lo hara cambiar.....investigando y preocupandose por el medioambiente.....

Tara Tari es un velero pequeño de pesca tradicional, que se contruyo en Bangladesh utilizando unos compuesto basado en la fibra de YUTE (corchorus capsularis).

Hace dos años, en el 2010, Tara Tari navegó desde Bangladesh a Francia. Luego lo tomaria Capucine Trochet.
A mediados de Noviembre, partirá desde Puerto Calero en Lanzarote para atravesar el atlantico hacia Barbados. Pero ahora mismo, ella esta en les Sables de Olona, estaria bien que ella, imaginara un Imoca, aun mas ecologico usando fibras naturales.

Todo se andará

[MENOSGAITAS]

¿Alguien sabe cómo se podrá ver por tv la salida y el resto de la regata? ¿En livestream? ¿en Teledeporte?

que ya queda poco.

[uchini]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

¿Alguien sabe cómo se podrá ver por tv la salida y el resto de la regata? ¿En livestream? ¿en Teledeporte?

que ya queda poco.

En http://www.vendeeglobe.org/es van a realizar un seguimiento continuo de todo el evento. Aparte, aunque no en directo, podrás ver muchos videos y entrevistas en youtube una vez comience.

Saludos

[Pons Minei]

Matossage al estilo Stamm:

http://poujoulat.bernard-stamm.com/f...-l-unique.html



En concreto: "...Optimisation des rangements
En Vendée, toute l'équipe veille avec minutie et passion sur le compagnon de route du "patron". Seul plan signé de l'architecte franco-argentin, Juan Kouyoumdjian, Cheminées Poujoulat attire les regards autant que les convoitises. Si l'extérieur laisse souvent les amateurs de belles mécaniques rêveurs, que dire de l'intérieur ! Commençons par ce qui s'impose à l'œil de tout visiteur privilégier dans le ventre de la bête : le stacking track ou rail de matossage. Révolutionnaire, ingénieux, esthétique et foncièrement pratique, le système de rangement du bord intègre à part entière le schéma de performance du bateau. Ainsi, les sept caisses en carbone fixées au plafond sur un fer à cheval de deux fois 16 mètres de rail (au moyen de 2 000 vis en titane) entre les bastaques à l'arrière du bateau et le mât, vont-elles pouvoir se déplacer d'un bord à l'autre, au gré des conditions et des besoins, en limitant les efforts. Avec une charge maximale de 100 kilos par rangement, autant dire que Bernard Stamm aura non seulement toujours l'essentiel à portée de main - sécurité, vêtements, nourriture - mais qu'il bénéficiera également d'un intérieur très dégagé.

..."

[trimmmmm]

Originalmente publicado por chinijo

Si el Magnun o como se llame ahora hace un buen resultado en otra Transat, estaria mucho mas cerca de que haya un IMOCA 60Scow

Lo siento chinijo pero eso lo veo muy dificil. En mi opinion que ese tipo de proas van bien en regimen de alisios y condiciones tipicas del cantabrico-atlantico, pero creo que navegar con ellas en el sur, con los vientos y olas que hay por alli no es la forma de casco mas adecuada.... en mi opinion no llegaremos a ver eso en un IMOCA... pero bueno ojala me equivoque, porque me encantaria ver a alguien apostando por algo tan radical

[maka]

de la web
© Jesus Renedo / ACCIONA
Certains skippers, comme Marc Guillemot par exemple, ont décidé de quitter les Sables d’Olonne cette semaine. Le skipper de Safran s’est rendu sur une île bretonne. Javier Sanso, de son côté, est resté auprès de son bateau sur lequel il peaufine quelques petits détails en plus de se rendre à de nombreux rendez-vous avec les médias. Il a par ailleurs prévu de sortir en mer cette semaine.





> Voir la fiche de
Javier Sansó

[MENOSGAITAS]

Originalmente publicado por uchini

En http://www.vendeeglobe.org/es van a realizar un seguimiento continuo de todo el evento. Aparte, aunque no en directo, podrás ver muchos videos y entrevistas en youtube una vez comience.

Saludos

ok, gracias.

[Nick]

Entrevista a Bubi en Voiles et Voiliers

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...jets-a-venir-/



uppppssss!!!!! me equivoqué de barco

[Pons Minei]

Para los que no podemos ver la expo por dentro (ni por fuera) :

(lo vi en sailinganarchy)

[Pons Minei]

Bruno García sobre Jean Le Cam en el website de la Vendée:

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...tado-puro.html



"...
Bruno García: “Jean Le Cam es talento en estado puro”

Artículo | martes 30 octubre 2012, 12h51

Bruno García es un experto navegante oceánico amateur y la única persona que ha iniciado una vuelta al mundo en compañía de Jean Le Cam. Conoce muy bien al patrón del SynerCiel, de quien fue rival y fan antes de convertirse en colega. Bruno García es también un experto cardiólogo que vive con el corazón dividido entre su trabajo de cardiólogo, que adora, y su pasión, la vela.

A Bruno García le tocó la lotería cuando hace dos años se convirtió en el compañero de Jean Le Cam para correr la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos en barcos IMOCA de 60 pies. De repente podría cumplir su gran sueño como regatista, dar la vuelta al mundo saliendo además de su propia ciudad, y además compartirlo con uno de sus grandes mitos.
El trato con Jean Le Cam marcó profundamente a Bruno García, que quedó sorprendido por la amabilidad, la hospitalidad y la campechanía de su compañero, a la par que confirmaba las grandes cualidades del bretón como navegante oceánico y como un perfeccionista que siempre busca mejorar el rendimiento de su barco.


¿Cómo es el Jean Le Cam que conoció como rival, en tres Solitaire du Figaro y una AG2R?

Muy duro. Lo veías como alguien muy serio, inaccesible, muy concentrado en su barco. Pero cuando ganaba –y ganó dos de las tres Figaro que corrí, y la AG2R, con Roland Jourdain, en los años noventa- esperaba a todos y cada uno de sus rivales en la llegada para saludarlos e invitarlos a un gin-tonic o una cerveza. Recuerdo que le gustaba mucho que hubiera extranjeros, sobre todo españoles, participando en las regatas.


Posteriormente ha conocido a Jean Le Cam como compañero, preparando y corriendo una vuelta al mundo a dos. ¿Cómo es?

Es una persona muy franca, muy buena persona, con un carácter muy fuerte, eso sí. Mira directamente a los ojos, y es de palabra clara; no le gustan los formulismos.


¿Y como navegante, cómo lo definiría?

Es talento en estado puro. Tiene poca facilidad o predisposición con el ordenador. Pero tiene mucha facilidad para todo lo demás: arreglar cosas, hacer correr el barco y análisis meteorológico. Es el ‘vendeeglobista’ más completo que pueda existir, excepto con las cuestiones informáticas. Es capaz de desmontar y volver a montar la potabilizadora pieza a pieza, por ejemplo.
Lo que me impresionó más es su tranquilidad en cualquier circunstancia. No se espanta nunca. Si pasa algo inesperado, se toma un café y después reacciona. No es de los regatistas que van con el cuchillo en la boca, pero es muy previsor.


¿Cómo se comporta a bordo?

Me sorprendió el ritmo. No pretende imponer su ritmo a la realidad, sino que deja que la realidad imponga el ritmo a bordo. Adapta su sueño y su comida a las necesidades del barco, y si es necesario pasarse muchas horas sin dormir o sin comer porque el barco requiere su atención, no come y no duerme hasta que considera que la situación está controlada.



“Es muy completo”


¿Por qué cree que es tan bueno y se ha ganado el sobrenombre de ‘Rey Jean’?

Porque es muy completo. Además de navegar, sabe construir un barco y repararlo entero; de su barco lo sabe todo. Y su personalidad no le permite desfallecer. Si no rompe, no se rinde nunca. Es como un motor diesel, y nunca considera que algo sea imposible. Además, es un perfeccionista; si considera que algo no funciona a la perfección, no cesará en sus esfuerzos hasta conseguirlo. Con su oído, finísimo, es capaz de identificar cualquier ruido que pueda indicar que algo no marcha a la perfección, antes de que se produzca la avería.


¿Cómo plantea el avituallamiento y la comida a bordo?

Jean es un gourmet. Su compañera, Anne, tiene un restaurante donde se come de maravilla, y él tiene un paladar muy fino y disfruta mucho comiendo. En cuanto al avituallamiento, lleva poco liofilizado, lo justo para usarlo en caso de necesidad. Y completa la comida de poco peso con pasta, arroz y purés. El resto son conservas de calidad, y salsas; y quesos buenos y golosinas, cosas que le gustan especialmente. Nosotros embarcamos 250 kilos de comida para la vuelta al mundo, cuando la mayoría de rivales solo embarcaban 100, casi todo liofilizado. Pero para él comer bien tiene mucha importancia.


¿Diría que es un navegante que rompe moldes?

Totalmente. Por ejemplo, no pertenece a la escuela atlética de la vela oceánica; no le gusta andar, nunca realiza entrenamientos físicos, pero tiene una extraordinaria fuerza física y su resistencia le permite realizar jornadas de navegación agotadoras sin inmutarse.


Francesc CUSÍ

..."

[BARDAYU]

Hace casi 20 años conocí a Le Cam con el que coincidí en alguna regata, es un autentico personaje que estaba continuamente haciendo bromas, se ganaba a la gente...
Para mi siempre ha sido mi preferido en estas regatas de solitarios, pero ahora tenemos a Bubi que es de los "nuestros", asi que,

Va por tí BUBI, :brin dis:

Un placer tenerte por aquí.

[Nick]

[jometr]

Buenas,

http://nauta360.expansion.com/2012/1...349865733.html

Saludos,.

[maka]

y para el domingo tenemos mas de lo mismo

este noviembre va a traer una borrasca tras otra ?

[Pons Minei]

Lo vi en Juanpanews:




Al hilo de la previsión que nos muestras, maka, hablaba Bubi de que la previsión era benigna para la salida, esperemos que el Cantábrico se tranquilice...

[maka]

Sam Davies

[ENRICACION]

http://nauta360.expansion.com/2012/1...349865733.html


A
CO
JO
NAN
TE

Mae mía ¡¡¡

[rom]

Originalmente publicado por ENRICACION

http://nauta360.expansion.com/2012/1...349865733.html


A
CO
JO
NAN
TE

Mae mía ¡¡¡

Sole tres post más arriba

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

http://nauta360.expansion.com/2012/1...349865733.html

Saludos,.

Muy interesante el artículo, si.

[bubipa]

buenas me parece que la meteo se esta complicando para la sailda.....esperemos que cambie otra vez sino la cosa pinta de movidita.....una pena hace unos dias era la meteo perfecta......jjejejeje una trasluchada y hasta el ecuador.....buf habra que ver como evoluciona

[BARDAYU]

Todavía faltan muchos dias para tener una previsión fiable y todo puede pasar. Ya me imagino que es un tema preocupante para los participantes pues hay antecedentes en estas regatas de grandes problemas meteorológicos antes de Finisterre.

A ver si se estabiliza todo un poco y podeis arrancar con tranquilidad.

[chinijo]

Demasiado facil no?, un bordo hasta Finisterre, una trasluchada y para el ecuador.... demasiado facil...
En cualquier caso ojala tengais el vientito justo, en cada momento y parte del recorrido para salir y navegar con seguridad toda la regata.

[Nick]

Ayer todo el dia el village estubo cerrado por el viento... vaya castaña... hoy temo que siga cerrado por la lluvia... vaya tiempo señores

[Nick]

Bueno por lo menos la lluvia nos ha respetado y pudimos cotillear a gusto los barcos y el village de la regata... eso si hay que venir tempranito porque luego esto se abarrota y es imposible moverse.

Como siempre en los pantalanes algún skipper y alguna visita ilustre.

[capitan cambio]

Cuelga más fotos !!

Que envidia!!!