Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Butxeta]

La potencia de Sailing Anarchy les permite tener corresponsales en LSO y cuelgan entrevistas con los patrones. Hoy Sam Davies: http://youtu.be/XVkyIGZNROg

Con la imagen de chica encantadora que lo hace fácil, y como quien no quiere la cosa, da la vuelta en solitario vienen algunas reflexiones para apuntarse y aprenderse. Sin duda cualquiera que está en la salida debe ser sorprendente, pero si además es una rubia simpática

Por todos ellos, del primero al último, por que lleguen todos bien a tierra, por que lo disfruten y por Bubi y Sam.

[Pons Minei]

Yo siempre recordaré las declaraciones de Kojiro Shiraishi, el japo que participó en la Velux que salió de Bilbao, que lo pasaba siempre muy mal los primeros días por el mareo mientras el cuerpo no se le acostumbraba. Decía que los primeros días sólo tomaba zumo de naranja ¡por que era el único alimento que sabía igual al entrar que al salir!


Una muestra de que también son humanos .

[Questionsailing]

Hola, he estado un poco desconectado de esto, a ver si vosotros lo teneis controlado porque yo no encuentro que tiene el barco de Bubi distinto a los demás.

Si visteis la contraportada de El Pais Negocios del domingo, Acciona se vende como los Nº1 en energias alternativas, pero no se explica porqué... lo mismo encuentro en el barco de Bubi...

Yo la verdad es que soy muy exceptico a todo esto, para mi el mejor motor que hay es un V8 de muchos litros de cilindrada, y con carburadores de doble cuerpo bien ajustaditos.

Salu2

[maka]

para el sábado
(esperemos que esta imagen
no se mueva)

...si el viento les rola mas hacia del norte
podrán pasar finisterre de un bordo desde les sables d´ O

el domingo a bajar paralelos a la costa de portugal
a tope con el asimétrico



Wed 07 Nov - 0600 UTCWed 07 Nov - 0900 UTCWed 07 Nov - 1200 UTCWed 07 Nov - 1500 UTCWed 07 Nov - 1800 UTCWed 07 Nov - 2100 UTCThu 08 Nov - 0000 UTCThu 08 Nov - 0300 UTCThu 08 Nov - 0600 UTCThu 08 Nov - 0900 UTCThu 08 Nov - 1200 UTCThu 08 Nov - 1500 UTCThu 08 Nov - 1800 UTCThu 08 Nov - 2100 UTCFri 09 Nov - 0000 UTCFri 09 Nov - 0300 UTCFri 09 Nov - 0600 UTCFri 09 Nov - 1200 UTCFri 09 Nov - 1800 UTCSat 10 Nov - 0000 UTCSat 10 Nov - 0600 UTCSat 10 Nov - 1800 UTCSun 11 Nov - 0600 UTCSun 11 Nov - 1800 UTCMon 12 Nov - 0600 UTCMon 12 Nov - 1800 UTCTue 13 Nov - 0600 UTCTue 13 Nov - 1800 UTCWed 14 Nov - 0600 UTCWed 14 Nov - 1800 UTC

[Tanzarian]

Originalmente publicado por Questionsailing

Hola, he estado un poco desconectado de esto, a ver si vosotros lo teneis controlado porque yo no encuentro que tiene el barco de Bubi distinto a los demás.

Si visteis la contraportada de El Pais Negocios del domingo, Acciona se vende como los Nº1 en energias alternativas, pero no se explica porqué... lo mismo encuentro en el barco de Bubi...

Yo la verdad es que soy muy exceptico a todo esto, para mi el mejor motor que hay es un V8 de muchos litros de cilindrada, y con carburadores de doble cuerpo bien ajustaditos.

Salu2

Pues el barco de Bubi, a diferencia de todos los demás, no utiliza combustibles fosiles (petroleo), el unico "combustible" que carga es 1 kg de hidrogeno para alimentar una pila de hidrogeno y el resto de energía que usara la conseguira de unas placas solares de una eficiencia que no se parece a nada de lo que hay en el mercado de la produccion de energia fotovoltaica, con hidrogeneradores y con aerogeneradores. Yo lo veo como un grandisimo paso, pues si bien no incluye nada que no existiera (aunque use la ultimisima tecnología) puede demostrar que un velero puede prescindir de los motores diesel incluso en un escenario tan extremo como es la Vendee. Incluso puede ser que demuestren que es una ventaja no llevar motor de gasoil. Supongo que este es el sueño erotico de cualquier transmundista.

Los motores v8 tienen un sonido precioso pero en mi caso, es un alivio cuando apago el motor y solo oigo los sonidos propios de la navegación a vela, es cuando empiezo a disfrutar de verdad. Además lamentablemente el planeta no podria asumir 6000 millones de motores v8 consumiendo ingentes cantidades de combustible o que la energia que consumimos en nuestras casas y empresas sea toda procedente de carbon y petroleo

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Tanzarian

Pues el barco de Bubi, a diferencia de todos los demás, no utiliza combustibles fosiles (petroleo), el unico "combustible" que carga es 1 kg de hidrogeno para alimentar una pila de hidrogeno y el resto de energía que usara la conseguira de unas placas solares de una eficiencia que no se parece a nada de lo que hay en el mercado de la produccion de energia fotovoltaica, con hidrogeneradores y con aerogeneradores. Yo lo veo como un grandisimo paso, pues si bien no incluye nada que no existiera (aunque use la ultimisima tecnología) puede demostrar que un velero puede prescindir de los motores diesel incluso en un escenario tan extremo como es la Vendee. Incluso puede ser que demuestren que es una ventaja no llevar motor de gasoil. Supongo que este es el sueño erotico de cualquier transmundista.

Los motores v8 tienen un sonido precioso pero en mi caso, es un alivio cuando apago el motor y solo oigo los sonidos propios de la navegación a vela, es cuando empiezo a disfrutar de verdad. Además lamentablemente el planeta no podria asumir 6000 millones de motores v8 consumiendo ingentes cantidades de combustible o que la energia que consumimos en nuestras casas y empresas sea toda procedente de carbon y petroleo

Discrepo. 6000 millones de motores V8 duran una eternidad. No hay que fabricar más, y está probado. Gastas combustible, pero ni gastas en averias, ni en 1 nuevo. Ejemplo, los taxis Ford Crown Victoria de USA, y los modelos anteriores, hay ex-taxis V8 con 50 años circulando.

Es decir, que gastamos combustibles fosiles, pero no gastamos en materias primas para la fabricación, ni emitimos contaminación durante la fabricación.

Por otro lado el consumo de un coche, pese a ser un gasto diario, es 1 de los menores gastos en la vida de un coche.

Tanto es así, que ni con los intentos políticos, en España de coches 100%eléctricos apenas tenemos.

Por otro lado, ¿que vale el equipo que lleva abordo Bubi? Aparte de la incognita de la fiabilidad -que esperemos le sonria-, seguro que es mucho más caro que el equipo "estandar" que monta el resto de la flota, por lo tanto, más complicado de amortizar... ¿Y todo eso es 1 I+D+i de Acciona o tiene marca?

[Pons Minei]

Questionsailing, por lo que te tengo leido, aunque algo peleón , tus opiniones siempre me han parecido sensatas y llenas de pragamatismo, me parece que tienes las cosas mucho más claras de lo demagógico de tu anterior mensaje... aunque puden venir condicionadas por prejuicios con el patrocinador, no te cuento yo los que tengo con FENOSA .

¿Pero es o no un reto intentar realizar una vuelta al mundo sin llevar a bordo ningún motor de explosión? ¿no es el primero que lo intenta en la Vendée?

En lo que podemos estar de acuerdo en cierta exageración y utilización al estilo panfleto (legítima por parte de quien pone el dinero) que hace el patrocinador. En todo caso me resulta tan emocionante la presencia de Bubi que todo lo que lo rodea (peajes del patrocinio) me la resbala...

Y en relación a valorar su reto, tengo claro que arriesga mucho más así que llevando generador... aunque alguien tenía que ser el primero, y ¡es uno de los nuestros!

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

... aunque alguien tenía que ser el primero, y ¡es uno de los nuestros!

Vuelvo a contar la anécdota de que con Maka fuimos testigos de como todo un Juan K, despues de preguntarle a Pachi, si era realmente verdad que no llevaban ningún piston a explosión, y este le dijo que NO, lo felicitó .. porque según Juan K ellos lo habían intentado y no lo pudieron conseguir.

Aunque no inventaran nada, aunque solo fuera apilar productos que existen en el mercado.

Yo estoy con Pons ... a mi me ilusiona que este Bubi en la VG, aunqeu fuera en el Old Sapce ...

Pero no ... resulta que va en un pepeino IMPRESIONANTE !!!
CON O SIN MOTOR a explosión ...
Con o sin solo 300 litros de gasoil ...

[Tanzarian]

[quote=Questionsailing;1392524]Discrepo. 6000 millones de motores V8 duran una eternidad. No hay que fabricar más, y está probado. Gastas combustible, pero ni gastas en averias, ni en 1 nuevo. Ejemplo, los taxis Ford Crown Victoria de USA, y los modelos anteriores, hay ex-taxis V8 con 50 años circulando.

Es decir, que gastamos combustibles fosiles, pero no gastamos en materias primas para la fabricación, ni emitimos contaminación durante la fabricación.

Por otro lado el consumo de un coche, pese a ser un gasto diario, es 1 de los menores gastos en la vida de un coche.

Tanto es así, que ni con los intentos políticos, en España de coches 100%eléctricos apenas tenemos.

Por otro lado, ¿que vale el equipo que lleva abordo Bubi? Aparte de la incognita de la fiabilidad -que esperemos le sonria-, seguro que es mucho más caro que el equipo "estandar" que monta el resto de la flota, por lo tanto, más complicado de amortizar... ¿Y todo eso es 1 I+D+i de Acciona o tiene marca?



¿Te haces a la idea de como quedaría el motor de un Crown Victoria comparándolo con uno eléctrico que rinda la misma potencia en cuanto a durabilidad, costos de fabricación y de mantenimiento? Si no es así, te recomiendo que te informes un poco. Vehículos eléctricos hay pocos pero cada día más y su crecimiento está siendo esponencial Estoy de acuerdo contigo en que el gasto en combustible, no es el más importante y muchisimo menos en un velero,

cuando apago el motor de mi velero, lo que menos me preocupa es el costo económico de mantenerlo arrancado (además en mi caso es un motor de 10 cv diesel) lo que si que no tiene precio es el navegar en silencio (bueno si que lo tiene)
Sobre cuanto ha costado poner eso en el barco es algo que no me importa es una empresa privada la que decide gastarlo y es un paso para que dentro de unos añitos todos los aficionados a la navegación nos podamos, posiblemente, beneficiar de ello si funciona, se estandariza, se reducen costes... pero para que esto suceda alguien tiene que arriesgarse, probar, demostrar que es factible.... Desde luego criticable no me parece

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Tanzarian

¿Te haces a la idea de como quedaría el motor de un Crown Victoria comparándolo con uno eléctrico que rinda la misma potencia en cuanto a durabilidad, costos de fabricación y de mantenimiento? Si no es así, te recomiendo que te informes un poco. Vehículos eléctricos hay pocos pero cada día más y su crecimiento está siendo esponencial Estoy de acuerdo contigo en que el gasto en combustible, no es el más importante y muchisimo menos en un velero,

cuando apago el motor de mi velero, lo que menos me preocupa es el costo económico de mantenerlo arrancado (además en mi caso es un motor de 10 cv diesel) lo que si que no tiene precio es el navegar en silencio (bueno si que lo tiene)
Sobre cuanto ha costado poner eso en el barco es algo que no me importa es una empresa privada la que decide gastarlo y es un paso para que dentro de unos añitos todos los aficionados a la navegación nos podamos, posiblemente, beneficiar de ello si funciona, se estandariza, se reducen costes... pero para que esto suceda alguien tiene que arriesgarse, probar, demostrar que es factible.... Desde luego criticable no me parece

Hace +25 años que se utilizan velas de kevlar en competición, y seguro que tu no las llevas abordo.

Tampoco vas a llevar un DRS, ni un KERS...

[jiauka]

La ecología, lo verde, y las zero emissions, hoy son puro marketing, y si sirven para patronizar 1 barco más en la VG, bienvenido sea, lo mismo para "la chica" Sam.

El planeta no tiene remedio, acabará como 1 inmensa rapa nui, pero eso es otra historia.

[Nick]

Por cierto: todos los barcos montan dos hidrogeneradores de la marca Watt&Sea, excepto el Safran que son de desarollo propio; bastante mas grandes, parecen un fueraborda enano, supongo que mas potentes tambien.


Todos los barcos los van con un sistema que permita levantar los hidrogen como si fuesen palas de timon, excepto el Grupe Bell y el Pujolat que los desliza arriba y abajo por un tramo de rail (tipo escotero).





Vi algunos patrones que no estaba aún del todo de acuerdo en el funcionamiento del sistema de izado-arriado del hidrogen. Incluso en el Macif, el propio Mitch Desj' estaba trabajando sobre el tema junto a Gabart. Para mi algunos barcos han complicado en exceso este sistema: un aparejillo con siete reenvios por cubierta y dos gomitas que sujeten el invento... mucho lio para el gran Sur.





En el Acciona de Bubi al menos hasta el pasado Domingo no se habia montado ningún aerogenerador, y el los videos mas recientes del barco los dos aerogeneradores de popa no están instalados... la verdad se me olvidó preguntarle por ellos

[Pons Minei]

Esos detalles son los que queremos Nick . ¡Menudo fueraborda el del Safran!

Me llama atención en las fotos lo enterrados que están todos los barcos de popa... supongo que ya estará estivada una buena cantidad de equipaje, salvo lo que puedan llevar de productos frescos...

En relación con eso, con el peso embarcado y lo que irá "aligerando" con el paso de los días, recuerdo que Bubi nos comentó páginas atrás que el parte con una ventaja inicial por el gasoil que no lleva... pero que según se vaya consumiendo el combustible en sus competidores, a la llegada el llevará más peso por las baterías.

[maka]

meteo para el sábado
Buenas condiciones meteorológicas para la salida
de la web

.......Los distintos modelos meteorológicos convergen, de manera que las previsiones respecto de las condiciones de la salida el próximo sábado empiezan a ganar fiabilidad. Así se desprende de la reunión que Richard Silvani (Météo France) ha mantenido esta mañana con los patrones.

Un frente debería pasar sobre Vendée durante la madrugada del sábado 10 de noviembre. Detrás del frente, un flujo del oeste-noroeste de 12 a 18 nudos debería acompañar a la flota durante las primeras 24 horas de regata. En otras palabras: una ceñida, quizás de un solo bordo, hasta el cabo de Finisterre, en la punta noroeste de España.

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