Escotero del genova

[J.R.]

Si es un escotero "normal", yo creo que no necesitas ningún tipo de aparejo: ajustas primero el escotero de barlovento, aprovechando que esa escota no trabaja, y después de haber virado o trasluchado, ajustas el otro.

[Juanitu]

No hay "aparejo" para el escotero, que yo conozca. Mi vecino de al lado tiene el RO, si quieres hago fotos de cómo lo lleva.

Los escoteros míos van a ambos lados, como las dos escotas... Se pasa la escota por la roldana del escotero, y para cambiar la tensión del pujamen hay que mover el escotero "a mano", como te ha comentado J.R.. Sólo debes mover el escotero QUE NO TRABAJA, es decir, el de BARLOVENTO.

Espero que sea eso.

[rumpus]

Supongo que se refiere a instalar un sistema con dos poleas fijas una en cada extremo del carro y otras dos en el patín.De esta forma desde la bañera, se puede cambiar la posición del escotero que esta trabajando, tirando o largando de un cabo.
Por supuesto, el patín del escotero no tendría los pasadores que lo fijan.El patín quedaría fijo con el cabo.

[eusebi]

Originalmente publicado por rumpus

Supongo que se refiere a instalar un sistema con dos poleas fijas una en cada extremo del carro y otras dos en el patín.De esta forma desde la bañera, se puede cambiar la posición del escotero que esta trabajando, tirando o largando de un cabo.
Por supuesto, el patín del escotero no tendría los pasadores que lo fijan.El patín quedaría fijo con el cabo.

Exactamente. Este es el sistema que permite trimar la vela de forma progresiva hasta darle el twist correcto en función de la diferencia de intensidad de viento a distintas alturas.
Las marcas de acastillaje tienen sistemas completos. El inconveniente es el coste ya que se trata de substituir el carril y carro existente por uno con aparejo.
Otra solución es anular el pasador con muelle que fija el carro, dejándolo libre. Además de ingeniar la forma de colocar doble polea superpuesta en la parte de proa del carril, así como una polea con arraigo en el propio carroen.
También es necesario colocar una mordaza en la bañera ( una para cada escotero, estribor y babor)
Si quieres navegar "fino", este aparejo es imprescindible.
Espero haberte ayudado.

[J.R.]

Vamos, como hacer algo parecido al carro de la mayor para los escoteros del génova...

[lamanga]

Muchas gracias
Efectivamente, la función es similar al carro de mayor.
Yo lo he visto montado en una ocasion, pero no pude fijarme en la disposición del aparejo.
Algún cofrade dispone de foto o esquema para instalarlo?

[Mafin]

Originalmente publicado por eusebi

Exactamente. Este es el sistema que permite trimar la vela de forma progresiva hasta darle el twist correcto en función de la diferencia de intensidad de viento a distintas alturas.
Las marcas de acastillaje tienen sistemas completos. El inconveniente es el coste ya que se trata de substituir el carril y carro existente por uno con aparejo.
Otra solución es anular el pasador con muelle que fija el carro, dejándolo libre. Además de ingeniar la forma de colocar doble polea superpuesta en la parte de proa del carril, así como una polea con arraigo en el propio carroen.
También es necesario colocar una mordaza en la bañera ( una para cada escotero, estribor y babor)
Si quieres navegar "fino", este aparejo es imprescindible.
Espero haberte ayudado.

En mi caso el escotero esta modificado tal y como cuentas, anulando el pasador y con una polea por proa y un elastico por popa, pero al no llevar rodamientos el carro, hay que ayudarse de la escota cuando quieres cambiarlo de posición en el carro que trabaja: a medida que amollas escota vas soltando cabo del escotero para que avance hacia proa, y al revés cuando quieres retrasarlo.
Por lo demás, una vez que te has acostumbrado a esta práctica funciona correctamente.
Saludos

[vertijean]

Lo que he hecho en mi barco fue desmontar los caros y anular los muelles , luego instale una argolla donde estaba el muelle , puse el caro de revés , una polea en el oblique para tirar ( o retener ) el caro y en la bañera una cornamusa , valoro mucho no tener que poner la mano en un cabo con mucho tencion cuando hay rasca ...