Barcos oceanicos a motor

[Prometeo]

Perdona Miahpaih

Solo una precisión.

Como hidrogenerador de electricidad ya esta inventado y mucha gente lo utiliza con satisfacción.

La propuesta es mover una bomba hidráulica para mover el timón.

Pero lo importante es lo tuyo: es la primera vez que escucho lo de poner una Hélice en el timón.

Es algo que Resulta muy interesante y que seria bueno que alguien explicara los principios de su funcionamiento.

[Velero Simbad]

Royal Huisman 36m explorer Arcadia

[Amankila]

[quote=Velero Simbad;1406622]Royal Huisman 36m explorer Arcadia














este en particular me enamora

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Prometeo

Perdona Miahpaih

Solo una precisión.

Como hidrogenerador de electricidad ya esta inventado y mucha gente lo utiliza con satisfacción.

La propuesta es mover una bomba hidráulica para mover el timón.

Pero lo importante es lo tuyo: es la primera vez que escucho lo de poner una Hélice en el timón.

Es algo que Resulta muy interesante y que seria bueno que alguien explicara los principios de su funcionamiento.

Perdona Prometeo, no habia visto tu post, te explico someramente, la mayo-
ria de los motores de tractor al igual que la maquinaria agricola disponen en
ellos las caracterisitcas mecanicas para en un momento dado añadirles una
PTO (Power take off = Extractora de fuerza en traducción libre).
Mediante esa extractora el propio motor puede mover una bomba hidraulica
que a su vez mueve mecanicamente pues segadoras, empacadoras, etc.
etc. (No tengo ni idea de agricultura ). Dado que el motor de mi generador
es un WESTERWEKE que es un motor de tractor de 3 cilindros y 75 HP, tiene
esa posibilidad, pues mediante ello, mover una helice plegable (Maxprop o
similar, incrustada en el timón (Metalico, el mio lo es). Mientras navegas
con la maquina y la helice principal, no tienes apenas resistencia al ir plegada,
cuando trabajas con ella, puedes llevar el barco a puerto (Despacio) con la
ventaja adicional de ser una estupenda helice de popa para junto con la de
proa ayudarte TODO en las maniobras complicadas.

Espero me hayas entendido.

Originalmente publicado por -ja-

El diesel dock primero gris lo conocimos en San Blas, creo que andan ahora por Chile. El azul es el Peking de unos amigos nuestros y lo conozco a fondo, lleva un motor de tractor John Deer de 125 CV con un consumo de 7 litros y un deposito de 8000 l
mantiene una velocidad de entre 6.5 y 7 nudos , a vela puede llegar a hacer 3.5 kn. Esta hecho en China lo mismo que el rojo que estuvimos con ellos en Tonga recientemente. El precio que les salio era muy bueno y la calidad extraordinaria.

(Que, Ja, ya te van gustando los barcos Passagemaker? Veo que haces buenos amigos en ese mundo. Jajajajajajaja
Espero que los de ellos den atrás con confianza. Jajajajajajajajajajajaja. Ya puse nueva la inversora, puedes venir
con confianza cuando quieras. Jajajajajajajajajajajajajajajajajajaja. Espero que esteis muy bien y todo os vaya de
maravilla. Un fortisimo abrazo).

Postdata. No se si sabeis que un Diesel Dock el "Idlewild" con un padre y sus dos hijos hicieron el paso del Noroeste de
Oeste a Este hace unos pocos años.
http://idlewildexpedition.ca/theplan.htm



Y nosotros pensando como cruzar a Ibiza. Jajajajajajajajajajajaja

Saludos
Miahpaih

[Kane]

Originalmente publicado por Miahpaih

la mayoria de los motores de tractor al igual que la maquinaria agricola disponen en ellos las caracterisitcas mecanicas para en un momento dado añadirles una
PTO (Power take off = Extractora de fuerza en traducción libre).
Mediante esa extractora el propio motor puede mover una bomba hidraulica
que a su vez mueve mecanicamente pues segadoras, empacadoras, etc.
etc. (No tengo ni idea de agricultura ). Dado que el motor de mi generador
es un WESTERWEKE que es un motor de tractor de 3 cilindros y 75 HP, tiene
esa posibilidad, pues mediante ello, mover una helice plegable (Maxprop o
similar, incrustada en el timón (Metalico, el mio lo es). Mientras navegas
con la maquina y la helice principal, no tienes apenas resistencia al ir plegada,
cuando trabajas con ella, puedes llevar el barco a puerto (Despacio) con la
ventaja adicional de ser una estupenda helice de popa para junto con la de
proa ayudarte TODO en las maniobras complicadas.

Espero me hayas entendido.

Yo te he entendido perfectamente, Miah. En Guadalajara , el "power take off" se llama "toma de fuerza". Ahí se acopla mecánicamente un árbol que va a lo que quieres mover. En tu caso, sería una bomba hidráulica.

Desde ella, con sendos latiguillos, alimentas un motor hidráulico acoplado a una hélice plegable y el conjunto empotrado, de la forma más hidrodinámica posible, en la pala del timón. De este modo tienes propulsión y dirección incluso por debajo de la velocidad de gobierno.

¿Es así?

[Kane]

Si es eso la idea es muy buena. Por supuesto, tiene ventajas e inconvenientes. Como la mía de poner un fueraborda colgado acoplado a la pala (para lograr el efecto direccional), que a la vez serviría de hidrogenerador.

Lo más enjundioso serían los 75 CV. Tendrás que reforzar mucho la suspensión del timón, y a pesar de que el motor hidráulico es la mejor opción por potencia y tamaño, será voluminoso.

Has despertado mi curiosidad e interés, por favor, mantennos al corriente del invento.

[Miahpaih]

Si, perfectamente entendido. Esa es la idea.
En un Trawler no tenemos demasiado problema
de espacio en la sala de maquinas.

Saludos
Miahpaih

[Kane]

Originalmente publicado por Miahpaih

Si, perfectamente entendido. Esa es la idea.
En un Trawler no tenemos demasiado problema
de espacio en la sala de maquinas.

Saludos
Miahpaih

Ya, ya. Claro que en TU sala de máquinas, no . Me refería a voluminoso para integrarlo (motor hidráulico + hélice) en la pala del timón, aún separado de ella (acoplado a su eje, por ejemplo)

Saludos,
Carlos.