desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

[markuay]

Hola de nuevo, Para calibrar la presión del muelle en el inyector, en principio lleva dos o tres arandelas y ese es su calibrado.

Si una vez limpio todo, lo montas igual que estaba, la resistencia que tiene que hacer el muelle mas las arandelas para evitar que la aguja deje pasar el gasoil pulverizado será la misma que tenias antes.

Hasta cierta presión de la bomba el muelle no cede, es tan simple como eso y esos calibrados solo se distorsionan por rotura o desgaste excesivo de aguja, tobera o muelle.

El muelle y particularmente la tobera necesitan muchísimas horas de funcionamiento para llegar a desgastarse.

Es más corriente que los inyectores funcionen mal por culpa de la carbonilla que se pone justo en la punta de la aguja y que no deja cerrar bien, algo que se soluciona sacándola y limpiándola.

Te puedo decir que después de 30 años y una vez limpio, mi inyector funciono perfectamente,

Hay que recordar que estos motores son en muchos casos derivaciones de motores agrícolas pensados para trabajar con poca amplitud de revoluciones y minima posibilidad de ajustes, de ahí su sencillez y dureza.

La bomba inyectora es simple hasta tal punto (solo 17 piezas incluyendo carcasa, arandelas, muelles. etc.) que he llegado a desguazarla por completo en la mesa de cartas, montada de nuevo, colocada en su sitio y puesta en marcha en poco mas de cinco minutos.

En cuanto a la culata, comprueba que este plana con una regla, si lo esta le das una lijadita tu mismo para quitar cicatrices y a rodar.

Si ves que esta arqueada, tendrás que darle una pasadita con la rectificadora.

Si vas a rectificar, rebaja la precámara al mismo tiempo y listo, no es ningún problema.

Al montar los casquillos de válvulas recuerda pulir asientos, las válvulas nuevas tienen que ajustar bien y si lo haces con la taladradora, recuerda: a muy pocas revoluciones.

Por cierto, a través de que o quien compras recambios?

Lastima, si vivieras mas cerca solucionábamos eso en dos ratos.

Un abrazo.

PD/ hace tiempo ya propuse que si alguien tenia algún motor de estos pequeños frito, tipo
YANMAR YSM 8-12, 1gm10,
SOLÉ monocilíndrico
VOLVO MD o similar.

Siendo que estaba frito, lo podía ceder temporalmente en vez de dejarlo tirado y yo me comprometía a desmontarlos pieza a pieza para documentar todas las reparaciones, ajustes, problemas y demás para con ello montar libros de talles al estilo de lo que hice en su dia con la bomba inyectora y la culata.

Naturalmente el motor volvería a su dueño si así lo deseara y también se le informaría del estado real del mismo.

Aquella propuesta no tubo éxito a pesar de la cantidad de motores pequeños que terminan en la basura, a pesar de tener averías pequeñas, incluso la posibilidad de localizar piezas para otros motores, en fin, lastima.

El hacerlo con motores pequeños 7 -12 HP, es simplemente por cuestiones de espacio y porque sus mecánicas se prestan al hágalo usted mismo.

Un abrazo.