Problema eléctrico o mecánico. Ayuuuuda!!

[Carpant]

Comprueba la conexiones de los cables en el extremo de las bornas de baterías y en el extremo de la masa del motor y positivo que va a la puesta en marcha.
Comprueba también el desconectador de baterías.

Un saludo.

[kimbo]

Gracias cofrade.
Miraré esas conexiones. Pero si estuviesen mal, como es que a la hora vuelve a funcionar? Es algo que me tiene loco !
Pensé incluso en que el motor se había gripado, pero arranca a la primera pasada la hora y además suena bien, no tira humo y no dá sintomas de ir mal.
Puede ser que haya en el cableado alguna mala conexión que se caliente y corte toda la elecrticidad?
En fin... seguiré investigando.

[pato]

Buenas noches solo una pregunta ¿ lleva caja de fusibles sobre el motor? si es afirmativo puenteas la caja de fusible y prueba a ver, ya nos contara

[kimbo]

Gracias a Todavelas!
Miraré las conexiones.
Pato: No recuerdo si lleva caja de fusibles sobre el motor. Lo miraré también.
Apunto todo lo que me decís los cofrades y cuando vaya de nuevo al barco comprobaré cada punto que me se sugerís. A ver si consigo arreglarlo y no tener que llamar a un taller, que la cosa no está para gastos extra!

[Velero Simbad]

Vaya, vaya... no quites las baterias con el motor en marcha, un diesel no necesita electricidad para funcionar pero te puedes cargar el alternador. tienes algun contacto electrico que no funciona bien, yo diria que en el contacto ¿Es el Visiers de Valencia?

[kimbo]

¿Es el Visiers de Valencia?

Hola.
Es un Visiers que estaba en Marbella.
Gracias por tus consejos.

[choquetiiin]

Hola kimbo,

otra cosa que puedes mirar es si el termostato o la termostática están bien. Está conectado con el key switch (arranque), de manera que si hay exceso de temperatura cortará y seguirá cortado hasta que se enfríe.
Esto encaja con tus síntomas.

Mira termostato o válvula termostática (lo que no se es como de fácil lo tendrás para poder probarlo).

Mirando en internet encuentras facil los manuales de taller. Te pego dos enlaces uno más nuevo y otro más antiguo. En los esquemas eléctricos se ve la conexión que te digo.

http://www.strath.ac.uk/media/depart...hop_Manual.pdf

http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...1C_D_17C_D.pdf


Suerte y birras

[dibagar]

Kimbo, si el problema fuera de inyectores, el motor giraría al accionar la llave de contacto - dices que no hace ni clic-
Como bien te ha apuntado arriba, podría ser una mala conexión en la batería o desde la batería hasta el conmutador general de llave de contacto que afecta a la tensión que debería llegar o salir de dicho conmutador.
Comprueba con un polímetro -tester- si llega tensión al conmutador de la llave de contacto- normalmente un cable rojo un poco más grueso que los demás, si llega tensióní, con ayuda de alguien, comprueba la tensión de la salida de la llave de contacto hacia el relé del motor de arranque -será también un cable de los más gruesos que llegan a dicho conmutador. Si no sabes cual es dicho cable, puedes medir la tensión en el mismo relé del motor de arranque.
Si no encuentras el fallo, te sugiero que te pongas en mano de alguien que sepa de electricidad y pueda ayudarte in situ, ya tendrás tiempo de ahorrare unos eurakos en otros bricoquehaceres.
Suerte.

[cooltrier]

Hola
Aprovecho el hilo para hacer unas reflexiones y preguntas.
Como bien dice el cofrade Velero Simbad no es bueno colocar el selector de las baterías en posición OFF una vez arrancado el motor.
Que se pare el motor una vez en marcha seguramente es debido a un problema de suministro de gasoil, ya sea inyectores, bomba...
Pero si este vuelve a arrancar al cabo de mediahora o una hora, seguramente es debido a que ha dado tiempo que algo se enfría y vuelva a funcionar correctamente.
Particularmente ese "click" que mencionas cuando no arranca, me llevaría a mirar el motor de arranque, y el relé. Ya esté este en el motor de arranque o instalado aparte.
Una pregunta?

[cooltrier]

Y respecto a la oscilación de la aguja del reloj indicador de temperatura parece un contacto que falla intermitentemente, revisa las conexiones del reloj y las del sensor en el bloque motor.

[danilo]

Hola de nuevo Antonio,

Los disel no necesitan electricidad durante su funcionamiento, sólo necesitan electricidad para arrancar, por tanto aunque te quedes sin electricidad generada por el motor (alternador ) los motores diesel siguen funcionando.
Los diesel dejan de funcionar por una simple razón no hay combustión, que tiene dos posibles causas no llega el gasoleo o no hay compresión.

Un motor disel no arranca por muchas cosas pero las que nos lleva al caso son:
* baterias descargada, en tu caso se descarta esta opción porque arranca enfrio y las baterias son nuevas.
* el motor de arranque no funciona, chirria o hacle click,click como si le faltase electricidad, posibles causas Escobillas en mal estado, escobillas muy calientes y dilatadas.
* No le llega combustible a los inyectores, en el caso que planteas el motor arranca en frio (o tras un tiempo de reposo) y por lo tanto arranca, cuando no arranca es al estar caliente y éste hecho me lleva a decir que los inyectores se calientan y alguna membrana o junta interna se dilatan y ya dejan de funcionar.

Soluciones y testeos que yo haría:
1.- verificar que el motor se enfria bien.
2.- revisión del motor de arranque(escobillas). La siguiente es una medida de emergencia: si el motor tiene descompresor accionalo y dale a la llave de arranque, cuando notes que el motor ha cogido velocidad suelta el descompresor bruscamente y el motor arrancará..(esta opción es como empujar un coche).
3.- inyectores. has una prueba muy simple, busca que la avería aparezca calentando el motor, o como creas que pueda aparecer la avería. Cuando tengas ya el motor sin poder arrancar, echale un poco de agua sobre los inteyectores con la intensión de forzar el enfriamiento, pruebas a arrancar y si arranca ¡¡¡YUPY !! ya sabes en donde está la avería.


P.D: soy Daniel Agudo del buceo adaptado y de sevilla

[Alandris]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola
Aprovecho el hilo para hacer unas reflexiones y preguntas.
Como bien dice el cofrade Velero Simbad no es bueno colocar el selector de las baterías en posición OFF una vez arrancado el motor.
Que se pare el motor una vez en marcha seguramente es debido a un problema de suministro de gasoil, ya sea inyectores, bomba...
Pero si este vuelve a arrancar al cabo de mediahora o una hora, seguramente es debido a que ha dado tiempo que algo se enfría y vuelva a funcionar correctamente.
Particularmente ese "click" que mencionas cuando no arranca, me llevaría a mirar el motor de arranque, y el relé. Ya esté este en el motor de arranque o instalado aparte.
Una pregunta?

Coincido plenamente con el Cofrade COOLTIER. a mi me dá que el problema del paro es debido a falta de alimentacion del gasoil y el problema de que no vuelva a arrancar es electrico del motor de arranque, tal vez escobillas (si es así cuando se te pare que alguien pulse la llave de contacto mientras tú le das unos "golpecitos" al motor de arranque.

salu2 y suerte

[casibuzo]

la parada podría ser moco, como te apuntan,es muy posible,
también por calenton menos posible por lo que describes o otras cositas
pero lo del arranque mirate la conexion que hay en el motor de arranque que viene de la llave de contacto podría estar el fanston flojo, sucio y afectar la temperatura al buen contacto.

[atodavelas]

Yo creo que tienes 2 problemas diferentes
el motor se para seguramente por algun problema con el gasoil o los inyectores
y solo arranca cuando cuando esta frio por algun problema de dilataciones con las conexiones en el motor de arranque (si al enfriarse se soluciona)