No me lo imaginaba así el rodete

[ASINE]

Gracias a todos los cofrades por la información , me serán muy útiles todos los consejos sobre limpieza y protección del cuerpo de la bomba y su tapa.

Con respecto a la posición que se observa en la 1ª foto con respecto a 2 palas de rodete, creo que están bien. Tras cerrar la tapa, abrir el grifo de fondo y encender motor, .... al apagar y volver abrir la tapa, las palas continúan estando así. O sea, es su posición correcta

Saludos

[dibagar]

No¡¡¡¡ Asine, que no. Todas las palas tienen que quedar hacia atrás en el sentido de giro, como te han dicho anteriormente. Así como están, pierdes caudal, ya que hay una pala que no cumple su función, las otras sí, por eso te parece que ya está bien como está.
Saludos

[malevo]

Pequeño consejo, no se te olvide comprar una de recambio, es una avería tonta que puede traer malos ratos

[Lapin]

¡¡Coño!! El primer caso de pala contestataria que véo en mi vida; y terca la jodía…


Lapin

[bricol]

Originalmente publicado por ASINE

Gracias a todos los cofrades por la información , me serán muy útiles todos los consejos sobre limpieza y protección del cuerpo de la bomba y su tapa.

Con respecto a la posición que se observa en la 1ª foto con respecto a 2 palas de rodete, creo que están bien. Tras cerrar la tapa, abrir el grifo de fondo y encender motor, .... al apagar y volver abrir la tapa, las palas continúan estando así. O sea, es su posición correcta

Saludos

Igual digo una tonteria, podria ser que al pararse el motor se produjera un pequeño retroceso, como cuando se intenta arrancar a mano un pequeño motor, y esto se tranformara en que el aspa que esta sobre la leva se gire.
Igual es una paja mental, pero no es posible que la pala se situe en posicion contraria si no se produce una rotacion inversa.

[cacea]

Originalmente publicado por bricol

Igual digo una tonteria, podria ser que al pararse el motor se produjera un pequeño retroceso, como cuando se intenta arrancar a mano un pequeño motor, y esto se tranformara en que el aspa que esta sobre la leva se gire.
Igual es una paja mental, pero no es posible que la pala se situe en posicion contraria si no se produce una rotacion inversa.

No dices ninguna tonteria, es mas es bastante normal

[hibrido]

Saludos, igual una animación sirve para aclarar ideas.


Lo del contragiro al parar creo que es lo más plausible

[mario147]

Originalmente publicado por bricol

Igual digo una tonteria, podria ser que al pararse el motor se produjera un pequeño retroceso, como cuando se intenta arrancar a mano un pequeño motor, y esto se tranformara en que el aspa que esta sobre la leva se gire.
Igual es una paja mental, pero no es posible que la pala se situe en posicion contraria si no se produce una rotacion inversa.

Pues creo que has acertado de pleno en tu teoría. A mi también me sorprendía esa pala a la inversa, y no sé donde, en un brico por internet (sorry ahora no recuerdo donde) lo explicaba exactamente así, que al parar el motor se producía un pequeño retroceso (y daba la explicación pero de nuevo no me acuerdo cual era ) y por eso se quedaban esas palas opuestas.

[Jorge Mistral]

Originalmente publicado por ASINE

Gracias a todos los cofrades por la información , me serán muy útiles todos los consejos sobre limpieza y protección del cuerpo de la bomba y su tapa.

Con respecto a la posición que se observa en la 1ª foto con respecto a 2 palas de rodete, creo que están bien. Tras cerrar la tapa, abrir el grifo de fondo y encender motor, .... al apagar y volver abrir la tapa, las palas continúan estando así. O sea, es su posición correcta

Saludos

Las palas con el giro se pondrán todas en la misma dirección al pasar por el estrechamiento. Se me ocurren dos cosas:
1.- Que la chaveta no esté puesta y no haya girado el rodete en esa prueba. Poco probable porque supongo que habrás comprobado que salía agua.
2.- Que con el retroceso de la carrera de los pistones al apagar el motor, pues la bomba gire un poco al contrario y se produzca ese efecto en una de las palas.
De todas formas, cuando el motor esté en funcionamiento las palas adquirirán todas la inclinación correcta.
Saludos.

[Jorge Mistral]

Ya lo dijo Bricol, no lo había visto.

[bricol]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Ya lo dijo Bricol, no lo había visto.

No importa que ya lo hubiera dicho, todo era mera suposicion. Con tu comentario se reafirma la idea.
Gracias

[Geronimo]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Las palas con el giro se pondrán todas en la misma dirección al pasar por el estrechamiento. Se me ocurren dos cosas:
1.- Que la chaveta no esté puesta y no haya girado el rodete en esa prueba. Poco probable porque supongo que habrás comprobado que salía agua.
2.- Que con el retroceso de la carrera de los pistones al apagar el motor, pues la bomba gire un poco al contrario y se produzca ese efecto en una de las palas.
De todas formas, cuando el motor esté en funcionamiento las palas adquirirán todas la inclinación correcta.
Saludos.

Yo añadiria, a la vista aumentada del rodete de la primera fotografia, que parece nuevo de trinca,
3.-la posibilidad que el eje no gire.
Yo no puedo suponer que miró si salia agua, de entrada supongo que decidió cambier el rodete al ver que no salia agua (antes de decidir el cambio) si al abrir la tapa vió este impóluto rodete, en vez de cambiarlo deberia haber pensado en otro fallo. Y si alguien tiene otras suposiciones que exija un video, justo del momento en que se para el motor y se abre la tapa del rodete para ver la aspa dichosa en su posición contranatura.
Para ilustrar lo que digo he desmontado mi bomba para que veais todas las palas en su dirección correcta:

no se me cargaba bien la afoto....ahora

[ASINE]

La explicación de los cofrades Bricol y Jorge Mistral me parece factible . En cualquier caso:

• El rodete de la foto llevaba como mínimo 1 año en funcionamiento
• No se había sacado de su alojamiento antes de la foto
• Al cerrar y poner en marcha el motor (1/2 hora aprox.) salía agua de refrigeración sin problemas

Ya que me he puesto, voy a cambiar el rodete y colocaré uno nuevo, con las palas bien. Utilizaré el motor y volveré a abrir la bomba para ver que pasa con las "famosas" palas. Si vuelven a estar como en la foto, pues aceptaré la explicación del giro contario al parar el motor. Lo importante es que refrigera y no da problemas.

Saludos