Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[scubaduba]

Al que veo pillado es a Bubi Parece que le pilla la encalmada

Lo de Alex me gusta mucho. Esto no es un match race

[rom]

Decididamente, no es la mejor zona del mundo para navegar.
Tiene su merecida fama.

Mike Golding: “He volcado dos veces”

He pasado de un código 3 a un código 7, con un rizo, después con dos rizos. Me he quedado tumbado en el agua dos veces.

No era tanto por la cantidad de trapo, sino más bien a causa del estado de la mar, que era gruesa, en un estado caótico y las olas me han hecho volcar dos veces. Avanzábamos a unos 30 nudos y era muy complicado encontrar la buena combinación de velas.

Esas condiciones estaban previstas, pero con un poco más de rachas. Cuando he volcado, había puntas de 40 nudos y fuertes cambios de dirección. No era por tanto muy propicio a la navegación rápida y he tenido que recular un poco.

Mike

Noche movida para Bernard Stamm

Buenos días,
Noche movida a bordo del Cheminées Poujoulat. Movida y mojada. Navego con portantes con un viento de entre 20 y 28 nudos. Planea bastante, hace bien tiempo, o sea que es una gozada.

Ayer, al principio de la noche, tuve una mar muy difícil. Era una mar donde las olas se cruzaban, totalmente desordenada. Con viento portante, el barco daba unos saltos impresionantes sobre las olas y cuando caía con fuerza en el seno de la ola, hacía un estruendo inquietante.

Después, poco a poco, se fue ordenando. Pasó por un estadio en que el Cheminées Poujoulat tropezaba sistemáticamente con la ola siguiente después del planeo. Resultado: metros cúbicos de agua que caían por encima de cubierta.

Ahora va bien, tengo la impresión de que avanzo a la misma velocidad que el sistema y el viento se esfuerza en establecerse correctamente.


Buenos días

Bernard

[jacarejack]

A ver, para los seguidores "de siempre" de esta regatta...¿alguien sabe en que edición empezó a ponerse puertas?
Salúd

[rom]

Con las nuevas previsiones, parece que el grupo de cabeza si van a tener unas buenas "viataminas" para remontar hasta la siguiente puerta.

Y Bubi... bufff. Queda mucho. Con un nuevo golpe de suerte igual pilla mejores condiciones y puede recortar, al menos hasta el grupo que le precede. No está tan descolgado. Aunque ahora seguramente se distanciará de nuevo...
Otra cosa es lo que haga y sus posibilidades compartiendo las mismas condiciones que ellos.

[Peon]

Bubi ha tenido la mala suerte de encontrar condiciones de ceñida cuando ya parecía que se podía acercar al grupo de Golding. Esto le ha hecho con el bordo bueno dirigirse al norte y caer de pleno en zona de poco viento. Demasiado justo todo, pero no es un error de routing, ha sido víctima de las circunstancias.
La navegación por los 40 rugientes entrando en el Indico es complicada por lo que se ve siempre. Escalofiantes relatos.

[rom]

Originalmente publicado por jacarejack

A ver, para los seguidores "de siempre" de esta regatta...¿alguien sabe en que edición empezó a ponerse puertas?
Salúd

En la Vendée, en la edición 2000-2001

[rom]

Otra perspectiva cartográfica... "diferente".



¿A que ya no parece tan larga "la vuelta al mundo"??

[Pons Minei]

Es una zona de mar complicado y desordenado tradicionalmente, y a estas alturas de la regata Ciudad del Cabo o sus alrededores solía ser otra de las "paradas" obligadas para alguno de los participantes, y no quiero ser gafe al decirlo, pero es una alegría ver que parece que no va a ser así en esta edición .

Bubi sigue corriendo sin desfallecer tras el tren estirando la mano y rozando con los dedos el balcón del vagón de cola... esperemos que en la próxima toma de datos ya tenga la mano firme en el balcón y un pié subido en la escalera ¡un poquito de suerte!

[LordNelson]

Originalmente publicado por rom

Otra perspectiva cartográfica... "diferente".



¿A que ya no parece tan larga "la vuelta al mundo"??

Hola Rom,

Bastante realista... Tendrían que poner una puerta entre la India y Ceilán, poe ejemplo

[Peon]

Originalmente publicado por LordNelson

Hola Rom,

Bastante realista... Tendrían que poner una puerta entre la India y Ceilán, poe ejemplo

No se, los hielos están cada vez más arriba esto es innegable y si se entra en la web en los institutos oceanograficos de Alemania y Dinamarca por ejemplo alucinas con el retroceso de la banquisa de hielo en el hemisferio norte. Ya se venden terrenos para adosados en Groenlandia.
Como estos cachitos de hielo llegan muy lejos, los helicópteros solo alcanzan 300 millas, los australianos se quejan, y todo el mundo habla de los peligros y de la seguridad se ponen y se suben las puertas. Ya no hay 60 aullantes. Lo que hay es un oceano lleno de mierda y que se calienta y un futuro muy negro. Debemos conservar lo que aún queda.
Aupa 100% Ecopowered. Vamos Bubi.

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por LordNelson

Hola Rom,

Bastante realista... Tendrían que poner una puerta entre la India y Ceilán, poe ejemplo

Acabaríamos trazando una ruta muy al gusto del Cheminées Poujoulat

[jacarejack]

Originalmente publicado por rom

En la Vendée, en la edición 2000-2001

Maldito siglo XXI!

[IsladeMalta]

Ojalá un día, una vez, vea uno de estos...




"He visto a mi amigo Al Batros. A varios, incluso. Pero esta mañana, había uno guapo, muy cerca. Siempre impresionan. Llegan a fastidiarte un poco, ya que sin hacer ningún movimiento, van más rápido que tú!"
Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat.

[Peon]

Originalmente publicado por jacarejack

Maldito siglo XXI!

Bueno la del 97 fue todo un caso, que pudo conducir a que no se celebrase nunca más el evento VendeeGlobe. Los barcos cambiaron y aparecieron las puertas en las siguientes ediciones.

Esto es lo que dice la web de como se colocan, es interesante.

Para definir la posición de las puertas de hielo, la organización de la Vendée Globe trabaja en estrecha colaboración con el CLS (Collecte Localisation Satellite), una agencia francesa cuyo oficio consiste en seguir barcos, tortugas, cetáceos, y también el hielo. “El rol del CLS es doble. Lo consultamos para saber dónde está el hielo y también para saber dónde vamos a poner las puertas. Para nosotros es un operador esencial”, asegura Denis Horeau, el director de regata.

La colaboración con el CLS se organiza así: “Establecemos con ellos un plan de trabajo para el seguimiento de los hielos flotantes, y lo encargan a los operadores canadienses y europeos que gestionan los satélites para un determinado número de pasos. Gracias a diversas tecnologías, intentarán, por una parte, ver dónde se ubican los hielos, y por otra, ver hacia dónde se moverán. Gracias a los programas meteorológicos y a los algoritmos de las derivas que utilizan, podemos determinar aproximadamente dónde se ubicarán el miércoles después del viernes los hielos que habíamos visto un lunes.” Además, “el CLS desplaza a un ingeniero al PC Regata en París que forma parte de nuestro equipo durante todo el periodo en que estamos en los mares del sur”, añade Denis Horeau.

Su posición puede evolucionar

“La posición de estas puertas no es fija. Los días 10 y 11 de septiembre se hizo un posicionamiento previo, que evolucionará en función de la realidad de los satélites a partir de la salida”, explica Denis Horeau. La posición de una puerta puede ser modificada mientras el primer patrón de la flota no ha llegado a la puerta precedente. “Una vez que un competidor ha tocado una puerta, la siguiente queda fijada para todos”, precisa Denis Horeau.

Las puertas de hielo no son los únicos puntos de paso obligatorios para los participantes de la Vendée Globe. Las autoridades australianas han exigido que se establecieran puertas a lo largo de sus costas. “Los australianos han intervenido en diversos salvamentos durante la Vendée Globe y por esto piden que no pasemos demasiado lejos de sus costas”, confía Denis Horeau. Sea cual sea su función, estas puertas tienen todas ellas un objetivo común: preservar al máximo la seguridad de los patrones.

[jacarejack]

Originalmente publicado por Peon

Bueno la del 97 fue todo un caso, que pudo conducir a que no se celebrase nunca más el evento VendeeGlobe.

Gracias por la info, peon, pero...¿que paso en el 97? ¿cuantas colisiones con hielos han ocurrido en las VG? es sólo por curiosidad
Salúd