Bricobarco Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

[Dibujito]

Los espiches se ponen por fuera, nunca por dentro

[GermanR]

En el mejor de los casos te habrás ahorrado unos euros (cosa importante hoy en día). En el peor puedes perder o dañar gravemente el barco. Demasiado riesgo

[asnau.s.l.]

buffff no lo hagas.... pero si se te ocurre hacerlo...

Pero lee bien la poliza del seguro a ver si hay alguna clausula que diga que no cubre la reparación por tomar un riego absolutamente innecesario

[port bo]

Originalmente publicado por Dibujito

Los espiches se ponen por fuera, nunca por dentro

¿ Y que le ponemos a las ranuras del cojinete ? . El agua se cuela por ellas . En fin es una opinion. Saludos.

[Dibujito]

Originalmente publicado por port bo

¿ Y que le ponemos a las ranuras del cojinete ? . El agua se cuela por ellas . En fin es una opinion. Saludos.

El cojinete esta en el arbotante no en la bocina, en mi caso por lo menos

[jiauka]

Originalmente publicado por port bo

¿ Y que le ponemos a las ranuras del cojinete ? . El agua se cuela por ellas . En fin es una opinion. Saludos.

No todos son estriados, pero es absurdo lo que pretende Zurra,y entre botellas de immersión, favores, etc　, dudo que sea económico.

[tonitutusaus]

Hola

Hace mas de un año ya abri un hilo llamado brico extremo. Queria cambiar el coginete del arbotante sin sacar el barco dl agua. Al final hicimos una suspension. En teria era question de media hora. Al final fueron 6 horas sufriendo, con suspense y con prisas.

Quitar el eje para llevarlo a un mecanico un tiempo indeterminado y despues volver a colocarlo...con el barco en el agua?

Yo desde luego buscaria un sitio en que la sonda sea 10 cm. superior a mi calado!!!!

Tonitutusaus

[Zurra]

Os agradezco a todos que me desaniméis, pero hoy viernes aquí en casa del suegro, ingeniero mecánico naval, experimentado durante 30 años como jefe de máquinas en líneas Pinillos, Bilbao Canarias, me ha dado la solución. Para aquellos hombres de poca fe, otros como ellos creían que era imposible sacar a mi Kazkabarra de la escollera de punta Galea (Bizkai bay), pero gracias al ingenio y al tesón de algunos locos como nosotros, hoy planea por el Cantábrico entre espumas de salitre celeste.
Entre el 16 de Julio y el 31 de agosto del año 2.007, conseguimos desarbolar, "desprendernos de la orza (1.200 Kg) , lastrar la sentina, reparar las grietas y botarlo como los vascos para llevarlo a puerto seguro para reconstruirlo.
Todo esto que cuento es una mera anécdota que confirma que la ignorancia es muy atrevida y que opinar en esta Taberna es gratis.
La segunda fase del rescate consistía en arrastrar la orza mar a dentro mediante un tractor y ponerla a flote mediante un globo de re flotamiento que compre en Barna a un comercial especializado en material de Rescates submarinos.
La solución dada por mi suegro consiste en lo siguiente.
Desde Junio que vare el bote de 30 pies, lo lije y sanee coñá or y pinte a pistola con antifouling de matriz blanda autopulimentable, llevarlo al traveling y someterlo a esas implacables cinchas del traveling, me supone un gran trastorno yuna semántica muy atento y dedicado a la obra viva.
lo que me comenta el maestro cuya experiencia nace de los grandes buques mercantes, consiste en :
-Lastrar la parte de proa y lo más bajo posible mediante depósitos de agua.
-Poner el supositorio de 2 m3 debajo de la panza y detrás de la orza, afianzado firmemente para evitar desplazamientos y proceder al inflado haciendo uso de un compresor.
De ese modo, es más que posible que pueda provocar un asiento de proa tal que la salida del ejequedepor encima del nivel del agua.
Así, con todo bien afianzado puedo desmontar con no demasiada dificultad tanto el timón como el eje y la empaquetadura. Un atrevido afirmaba con rotundidad que los espiches solo se colocan desde fuera, pero si D José Luis de Ugarte viviera, le podría contar como atajo la entrada de agua por la sonda, mediante un bichero y un paño, allá en las gélidas aguas de los mares del sur.
eso no quita que tome otras meditas de seguridad alternativas como colocar un globo en cada vanda para garantizar la estabilidad transversal, y poner un espiche con teflon del diámetro adecuado colocado en la bocina, a la espera de realizar la operación completa, eso si, trabajar por lo menos dos días completos. Con una frialdad y una pericia rigurosa. " La mejor manera de aprender es tratar de explicar lo que uno aprende"
Saludos y buen viento para todos.

[TioPiter]

Has pedido opiniones y te las han dado. Deberías estar agradecido.
Reniegas de las cinchas para no fastidiar el autopilimentable, pero desde Junio ya estás lleno de moco y te da igual.
El montaje que has ideado no parece barato.
Suerte.
Tp

[JoeTe]

El dinero del pobre va dos veces a la tienda.

[Zurra]

Originalmente publicado por TioPiter

Has pedido opiniones y te las han dado. Deberías estar agradecido.
Reniegas de las cinchas para no fastidiar el autopilimentable, pero desde Junio ya estás lleno de moco y te da igual.
El montaje que has ideado no parece barato.
Suerte.
Tp

Desde Junio hasta Septiembre he buceado el barco cuatro veces, y no solamente te afectan las cinchas, tambien te marcan los puntales,.. Etc, en fin tómate una cerveza fría en la bahía tomando el sol, y muchas gracias por tus consejos.

[GRIMBEJO]

Originalmente publicado por Zurra

Os agradezco a todos que me desaniméis, pero hoy viernes aquí en casa del suegro, ingeniero mecánico naval, experimentado durante 30 años como jefe de máquinas en líneas Pinillos, Bilbao Canarias, me ha dado la solución. Para aquellos hombres de poca fe, otros como ellos creían que era imposible sacar a mi Kazkabarra de la escollera de punta Galea (Bizkai bay), pero gracias al ingenio y al tesón de algunos locos como nosotros, hoy planea por el Cantábrico entre espumas de salitre celeste.
Entre el 16 de Julio y el 31 de agosto del año 2.007, conseguimos desarbolar, "desprendernos de la orza (1.200 Kg) , lastrar la sentina, reparar las grietas y botarlo como los vascos para llevarlo a puerto seguro para reconstruirlo.
Todo esto que cuento es una mera anécdota que confirma que la ignorancia es muy atrevida y que opinar en esta Taberna es gratis.
La segunda fase del rescate consistía en arrastrar la orza mar a dentro mediante un tractor y ponerla a flote mediante un globo de re flotamiento que compre en Barna a un comercial especializado en material de Rescates submarinos.
La solución dada por mi suegro consiste en lo siguiente.
Desde Junio que vare el bote de 30 pies, lo lije y sanee coñá or y pinte a pistola con antifouling de matriz blanda autopulimentable, llevarlo al traveling y someterlo a esas implacables cinchas del traveling, me supone un gran trastorno yuna semántica muy atento y dedicado a la obra viva.
lo que me comenta el maestro cuya experiencia nace de los grandes buques mercantes, consiste en :
-Lastrar la parte de proa y lo más bajo posible mediante depósitos de agua.
-Poner el supositorio de 2 m3 debajo de la panza y detrás de la orza, afianzado firmemente para evitar desplazamientos y proceder al inflado haciendo uso de un compresor.
De ese modo, es más que posible que pueda provocar un asiento de proa tal que la salida del ejequedepor encima del nivel del agua.
Así, con todo bien afianzado puedo desmontar con no demasiada dificultad tanto el timón como el eje y la empaquetadura. Un atrevido afirmaba con rotundidad que los espiches solo se colocan desde fuera, pero si D José Luis de Ugarte viviera, le podría contar como atajo la entrada de agua por la sonda, mediante un bichero y un paño, allá en las gélidas aguas de los mares del sur.
eso no quita que tome otras meditas de seguridad alternativas como colocar un globo en cada vanda para garantizar la estabilidad transversal, y poner un espiche con teflon del diámetro adecuado colocado en la bocina, a la espera de realizar la operación completa, eso si, trabajar por lo menos dos días completos. Con una frialdad y una pericia rigurosa. " La mejor manera de aprender es tratar de explicar lo que uno aprende"
Saludos y buen viento para todos.

Pa habernos matao...

[Kane]

Originalmente publicado por Zurra

opinar en esta Taberna es gratis.

[BarryGon]

Originalmente publicado por Zurra

Os agradezco a todos que me desaniméis, pero hoy viernes aquí en casa del suegro, ingeniero mecánico naval, experimentado durante 30 años como jefe de máquinas en líneas Pinillos, Bilbao Canarias, me ha dado la solución. Para aquellos hombres de poca fe, otros como ellos creían que era imposible sacar a mi Kazkabarra de la escollera de punta Galea (Bizkai bay), pero gracias al ingenio y al tesón de algunos locos como nosotros, hoy planea por el Cantábrico entre espumas de salitre celeste.
Entre el 16 de Julio y el 31 de agosto del año 2.007, conseguimos desarbolar, "desprendernos de la orza (1.200 Kg) , lastrar la sentina, reparar las grietas y botarlo como los vascos para llevarlo a puerto seguro para reconstruirlo.
Todo esto que cuento es una mera anécdota que confirma que la ignorancia es muy atrevida y que opinar en esta Taberna es gratis.
La segunda fase del rescate consistía en arrastrar la orza mar a dentro mediante un tractor y ponerla a flote mediante un globo de re flotamiento que compre en Barna a un comercial especializado en material de Rescates submarinos.
La solución dada por mi suegro consiste en lo siguiente.
Desde Junio que vare el bote de 30 pies, lo lije y sanee coñá or y pinte a pistola con antifouling de matriz blanda autopulimentable, llevarlo al traveling y someterlo a esas implacables cinchas del traveling, me supone un gran trastorno yuna semántica muy atento y dedicado a la obra viva.
lo que me comenta el maestro cuya experiencia nace de los grandes buques mercantes, consiste en :
-Lastrar la parte de proa y lo más bajo posible mediante depósitos de agua. (me atrevo a sugerir que tapones el desague del pozo de ancla por si pudiera ser una via de entrada de agua)
-Poner el supositorio de 2 m3 debajo de la panza y detrás de la orza, afianzado firmemente para evitar desplazamientos y proceder al inflado haciendo uso de un compresor. (otro atrevimiento, hacer firme el supositorio hacia proa, digamos en la base de los obenques, para evitar que pueda rodar hacia popa debido a la presion, y si fuera posible ayudado por un juego de poleas que permita una tension posterior una vez hinchado el supositorio)
De ese modo, es más que posible que pueda provocar un asiento de proa tal que la salida del ejequedepor encima del nivel del agua.
Así, con todo bien afianzado puedo desmontar con no demasiada dificultad tanto el timón como el eje y la empaquetadura. Un atrevido afirmaba con rotundidad que los espiches solo se colocan desde fuera, pero si D José Luis de Ugarte viviera, le podría contar como atajo la entrada de agua por la sonda, mediante un bichero y un paño, allá en las gélidas aguas de los mares del sur.
eso no quita que tome otras meditas de seguridad alternativas como colocar un globo en cada vanda para garantizar la estabilidad transversal, y poner un espiche con teflon del diámetro adecuado colocado en la bocina, a la espera de realizar la operación completa, eso si, trabajar por lo menos dos días completos. Con una frialdad y una pericia rigurosa. " La mejor manera de aprender es tratar de explicar lo que uno aprende"
Saludos y buen viento para todos.

aparte de mis comentarios en rojo, quizas seria necesario tomar en consideracion vaciar el deposito de gasoil estrangulando el manguito hacia el filtro para evitar que el motor se descebe y, una vez retirados el supositorio y el peso extra en proa, dejar unos minutos para que el aceite vuelva a a su sitio
si hubiera que trabajar desde dentro, tener en cuenta que el plano de trabajo no sera el mismo, a la hora de evitar que las herramientas rueden y queden fuera del alcance del operario

ya puestos, un ultimo atrevimiento; seguro que habra mas de un curioso y que alguno sera conocido tuyo, si pudiera tomar fotos o hacer un video, seria un documento de referencia impagable para el resto de los cofrades

[NEFTA]

Diossssss....como esta la peña.....por ahorrar dos duros me gasto ocho....
Creo que sabiendo ya tu respuesta no tendrias que haber abierto el hilo.... es un absurdo mas
Que te vaya bonito niño....

[Kane]

Originalmente publicado por Dibujito

Los espiches se ponen por fuera, nunca por dentro

Los espiches se ponen por donde se pueda.

[Zurra]

Si alguien se ha sentido ofendido, le doy ánimo y una sonrisa. La cuestión es que cualquiera no es capaz de hacerlo y esta claro que la crisis agudiza el ingenio. Saludos a todos, ya os contare.
Este verano pasado, conseguí cambiar las crucetas perpendiculares por unas retrasadas, sin desarbolar.

[carcamal]

Buenos días a todos y unos para aclarar las ideas ...
A veces no es cuestión de economía-almiranta... Hay (habemos), gente que gusta de hacer las cosas por que no sabe (sabemos) estarnos quietos.
Quien tiene en el ADN la aventura, el riesgo +/- calculado, (y de eso todos llevamos algo), a veces digo, adoptamos tácticas que se salen de lo común.
Un buen amigo jubilado con 80 tacos en el cuerpo, carpintero de ribera de aquellos tiempos y que tiene su velero en mi pantalan se las ingenia para escorar el barco sujetándolo alpantalán y amarrando la cruceta hasta poner el palo paralelo al agua. Con un bote se hace el tratamento de casco y cambios de válvulas de fondo y luego lo pone acostado a la otra banda para rematar la faena.
En fin... que cada uno es cada uno y tiene (tenemos) nuestras cadaunadas..
Saludos y sigamos

[sindbad]

Rondas para todos!!

Algo parecido a lo que propone el cofrade Zurra lo hice hace unos años en un Puma 23.
Para evitar desmontar el timón, lo que hice fue sacar el motor al salón –con la escota de mayor- y tirar entonces del eje hacia el interior de la cabina. Antes, claro está, me había agenciado un trozo de eje de unos 25 cm. De inox, malpensados
Saqué el eje torcido y metí en la bocina el trozo de eje. Apreté un poco la bocina y pude llevar el eje al tornero con tooooda la calma del mundo. Apenas entró el equivalente a un vaso de agua. No lo veo tan dificil, la verdad. Y no soy de Bilbao, jeje.

[NEFTA]

Originalmente publicado por sindbad

Rondas para todos!!

Algo parecido a lo que propone el cofrade Zurra lo hice hace unos años en un Puma 23.
Para evitar desmontar el timón, lo que hice fue sacar el motor al salón –con la escota de mayor- y tirar entonces del eje hacia el interior de la cabina. Antes, claro está, me había agenciado un trozo de eje de unos 25 cm. De inox, malpensados
Saqué el eje torcido y metí en la bocina el trozo de eje. Apreté un poco la bocina y pude llevar el eje al tornero con tooooda la calma del mundo. Apenas entró el equivalente a un vaso de agua. No lo veo tan dificil, la verdad. Y no soy de Bilbao, jeje.

Y la helice la sacaste a mordiscos.....

[port bo]

Originalmente publicado por NEFTA

Y la helice la sacaste a mordiscos.....

He pensado lo mismo .

[jiauka]

Sacar el motor con el barco en el agua, para no sacar el timón, es absurdo, el timón es mucho mas sencillo - en general-, y no pesa nada con el barco a flote, casi cuesta menos con el barco a flote que en el varadero.

Lo del eje lo considero 1 riesgo absurdo.

[sindbad]

Originalmente publicado por NEFTA

Y la helice la sacaste a mordiscos.....

Hombre, eso es lo más sencillo, (para un treintañero aficionado a la pesca submarina) con una cuña de madera blanda y una llave del tamaño de la tuerca. Con tres o cuatro inmersiones está hecho.
Para los aficionados a no leer entre líneas: antes aseguré la hélice con un cabito, claro.

[Zurra]

Originalmente publicado por sindbad

Rondas para todos!!

Algo parecido a lo que propone el cofrade Zurra lo hice hace unos años en un Puma 23.
Para evitar desmontar el timón, lo que hice fue sacar el motor al salón –con la escota de mayor- y tirar entonces del eje hacia el interior de la cabina. Antes, claro está, me había agenciado un trozo de eje de unos 25 cm. De inox, malpensados
Saqué el eje torcido y metí en la bocina el trozo de eje. Apreté un poco la bocina y pude llevar el eje al tornero con tooooda la calma del mundo. Apenas entró el equivalente a un vaso de agua. No lo veo tan dificil, la verdad. Y no soy de Bilbao, jeje.

Creo que la gente se mofa de mis planes porque nunca han improvisado o porque no saben nada de física

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Zurra

Si alguien se ha sentido ofendido, le doy ánimo y una sonrisa. La cuestión es que cualquiera no es capaz de hacerlo y esta claro que la crisis agudiza el ingenio. Saludos a todos, ya os contare.
Este verano pasado, conseguí cambiar las crucetas perpendiculares por unas retrasadas, sin desarbolar.

La verdad es que son bastante ingeniosas las cosas que dices haber hecho, pero me parecen muy "retorcidas". En el caso concreto del eje no estoy para nada de acuerdo contigo, y me pongo de parte de casi todos los cofrades que te aconsejan sacar el barco.

¿En tiempo de crisis se agudiza el ingenio?. A mi me da la impresión, tal como ya te han dicho, que te saldría infinitamente mas económico el sacar el barco y hacer el trabajo fuera, y ya no me meto en la comodidad, y también el poder revisar de paso algunas otras cosillas.

Pero cada uno a lo suyo, unos traguitos para remojar el gaznate

P.D.: Pon fotos de la operación, si finalmente la realizas.