Travesías Vuelta a España en un Tonic 23

[aaledo]

Gracias por tus palabras Jorge, la verdad es que no se merecen. Ya comenté que el único mérito de dar la vuelta a España es la paciencia y la prudencia. Si se va con tiempo para planificar bien las etapas y no salir al mar si el pronóstico es malo, es suficiente. Mi sensación al volver era la de haber hecho lo mismo que en cualquiera de nuestras travesías por la cornisa cantábrica, sólo que un poco más prolongada. Pero la planificación de las etapas, la intendencia, las rutinas de a bordo, etc, eran las de siempre.

Ya te imaginas que en el libro hablamos de tí, como de todos los que nos visitaron y nos ayudaron en cualquiera de las escalas. A todos vosotros os lo hemos dedicado.

También te imaginarás que la vuelta a la rutina fue dura, y que ahora, con la perspectiva de casi 4 meses en tierra, echamos muchísimo de menos esos meses de navegar como saltimbanquis.

Un saludo

Alvaro.

[aaledo]

Hola navegantes. Por fin ha salido el libro de nuestra vuelta a España. Desde ahora mismo puede pedirse por Internet en la dirección:

http://www.iceditorial.com/exlibric/...415730361.html

Te lo envían a casa en menos de 72 horas. En las librerías de Cantabria estará la semana que viene, y en el resto de España una semana después. Espero que os guste. Estamos preparando una presentación en la librería Estudio, de Santander, de la que ya os informaremos de la fecha, probablemente a finales de enero.



El libro incluye una dibucarta en cada capítulo. Como ya era una gran cantidad de imágenes, las fotos de la travesía se han colgado en Picasa, capítulo a capítulo, a través de un link en nuestro blog:


cortomaltes2012.blogspot.com


Así no nos hemos visto limitados para enseñar todas las fotos que nos han parecido apropiadas para disfrutar mejor de la lectura, como nosotros disfrutamos del viaje. También se han incluidos esquemas de las situaciones difíciles durante la travesía, y la reproducción de algunas páginas significativas del cuaderno de bitácora.



Un saludo


Alvaro González de Aledo.

[Sito Sader]

Gracias por la información Alvaro,

los de la tierruca, espereramos a la presentación en Estudio y así aprovecharemos para la dedicatoria.

un saludo

[Navegaciones]

Hola,

con permiso de los autores, pego el enlace que dirige a la página donde se puede comprar el libro. La dirección que aparecía anteriormente no es válida.

http://www.iceditorial.com/exlibric/...415730361.html

Yo acabo de comprar el libro y espero disfrutarlo en los próximos días. Es el relato de una travesía deseada y deseable, que rompe no pocos mitos, y es un ejemplo para los que, a veces, no sabemos ver que las grandes travesías no necesitan de grandes medios.

Grandes navegantes en pequeños barcos. Pequeños barcos para grandes navegaciones.

Gracias por vuestro ejemplo.

Saludos

[aaledo]

Gracias, los diablos de la informática nos han jugado una mala pasada porque desde nuestro ordenador el enlace sí que funcionaba, pero acabo de comprobar que desde el foro no. El que ha corregido el Capitán Pirata está bien, y lo hemos rectificado en nuestra entrada anterior que por eso a partir de ahora sí funciona, pero quizás lo más práctico sea pedir el libro desde nuestro propio blog, que tiene un enlace directo a la página de la editorial:

http://cortomaltes2012.blogspot.com.es/

Además os recuerdo que en el mismo blog están las fotos de la travesía clasificadas por los capítulos del libro, para seguir la navegación paso a paso.

Lamentamos el error. Un saludo

Alvaro.

[Navegaciones]

Hola Alvaro:

Aprovecho para preguntarte por el motor fueraborda Selva que habéis utilizado. ¿Qué modelo es exáctamente, cola larga o extralarga?. ¿Qué tal arranca y cómo valoras el rendimiento y la fiabilidad del motor?. ¿Humos en la bañera, aunque sean pocos, o se va todo por la estela?. ¿Le habéis puesto ánodos adicionales?. ¿El cambio es frontal o lateral?.

Tengo un Tonic con el FB en el espejo de popa, pero lo quiero cambiar, y me estoy planteando poner un Selva en el pozo.

Gracias.

Saludos

[aaledo]

El Selva nos ha funcionado a plena satisfacción. Es el de cola larga, no extralarga. Lo mejor es que pesa sólo 27 Kg frente a los 45 de la competencia, y el escaso volumen de su carcasa, que le permite cierto grado de giro lateral dentro del pozo. Esto es fundamental porque compensa en parte la tendencia del Tonic 23 a tirar a babor tanto en marcha alante como, sobre todo, en marcha atrás. Por otra parte no creo que haya en el mercado ningún otro modelo de 8 CV que entre en el pozo. Al menos yo no lo he encontrado.

Al instalarlo en el pozo tuvimos que suplementar con un listón de 2 cm a popa de la madera de sujeción, para que el conjunto quede un poco más a popa y se acceda mejor a los mandos del motor, situados en la cara de proa.

El mando de las marchas es lateral, a estribor, pero situado bastante delante del conjunto y se accede perfectamente. Ya comentamos en el blog que a mitad de la vuelta a España tuvimos que serrarle un poco la palanca (quitarle el adorno de la punta) que tropezaba en el interior del pozo y a veces entraba mal la marcha avante.

El puño del acelerador tropieza con el reborde que evita que se caigan cosas al agua por el pozo, y hay que colocarlo basculado hacia la popa al cerrar la tapa del pozo, pero no interrumpe nada su uso.

El ánodo que trae de serie es enano, como una moneda, y le cambiamos por uno de los típicos circulares que se sujeta con el mismo tornillo y en la misma ubicación que el de serie. No hay que taladrar nada y cuando le cambiamos al final de la vuelta a España (4 meses de uso) estaba prácticamente intacto.

Lo mejor del Selva para el Tonic es lo bien que gestiona los humos del escape. El anterior, un Honda, se atufaba con algunos vientos y llegaba a calarse por recirculación de los gases del escape, que ascendían por el pozo. El Selva lleva el escape en el eje de la hélice y los despide hacia popa.

Trae un depósito de 1 litro dentro de la carcasa, y opcionalmente (nosotros lo pedimos) un kit para conectar al depósito externo. El depósito interno obliga lógicamente a que exista un tapón de llenado, que sobresale de la carcasa del motor. La tapa del pozo apoyaba ligeramente en ese tapón y para evitarlo pusimos unas alzas de goma muy finas (es suficiente con un recorte de neumático) en el borde de fibra del banco donde apoya la tapa.

Reconozco que al ser monocilíndrico vivra un poco más que el anterior y es más ruidoso, pero las ventajas de llevarle en el pozo en vez de colgado del espejo lo compensan. Y además la mayoría del tiempo va parado, para eso es un velero.

Un saludo, y gracias por corregir lo de la dirección URL.

Alvaro.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por aaledo

Gracias por tus palabras Jorge, la verdad es que no se merecen. Ya comenté que el único mérito de dar la vuelta a España es la paciencia y la prudencia. Si se va con tiempo para planificar bien las etapas y no salir al mar si el pronóstico es malo, es suficiente. Mi sensación al volver era la de haber hecho lo mismo que en cualquiera de nuestras travesías por la cornisa cantábrica, sólo que un poco más prolongada. Pero la planificación de las etapas, la intendencia, las rutinas de a bordo, etc, eran las de siempre.

Ya te imaginas que en el libro hablamos de tí, como de todos los que nos visitaron y nos ayudaron en cualquiera de las escalas. A todos vosotros os lo hemos dedicado.

También te imaginarás que la vuelta a la rutina fue dura, y que ahora, con la perspectiva de casi 4 meses en tierra, echamos muchísimo de menos esos meses de navegar como saltimbanquis.

Un saludo

Alvaro.

Alvaro, se me quedó este un poco atradaso. Deseando leeros y visitaros (en tiempo de verano, desde luego que iremos el Curro y yo navegando) . Te llamo

[Navegaciones]

Gracias por la información. He visto que el 8 CV que tiene Selva ahora es un poco diferente al vuestro. No lleva el depósito de 1 litro y tiene el cambio en la zona frontal, un poco a estribor. El catálogo da un peso superior al vuestro: 30,5 kilos.

Este es el enlace a la página del motor: http://www.selvamarine.es/product.ph...kbassbigfoot-8

Saludos

[aaledo]

Atento Capitán Pirata que ese no es el nuestro. Ese es el modelo Big Foot que tiene reforzado el pié, y otras diferencias, y por eso pesa más. El nuestro es el Black Bass 8, y claro que le venden, es nuevo de este año. Yo le compré poco antes de la vuelta a España, en abril de 2012. La palanca de meter la marcha es igual.

Alvaro.

[berobreo]

Acabo de realizar el pedido del libro. Estoy deseando empezar a leerlo

[Navegaciones]

Originalmente publicado por aaledo

Atento Capitán Pirata que ese no es el nuestro. Ese es el modelo Big Foot que tiene reforzado el pié, y otras diferencias, y por eso pesa más. El nuestro es el Black Bass 8, y claro que le venden, es nuevo de este año. Yo le compré poco antes de la vuelta a España, en abril de 2012. La palanca de meter la marcha es igual.

Alvaro.

Tienes razón. Lo que he visto en el catálogo es que este motor tiene la opción de llevar el depósito integrado, de 1,8 litros. El vuestro lo lleva, por eso la foto del motor en vuestro blog no se corresponde con la foto de catálogo que aparece aquí:

http://www.selvamarine.es/product.ph...od=blackbass-8


Saludos

[aaledo]

En efecto es ese. Si vienes por Santander te lo enseño para que veas cómo queda de bien en el barco.

Alvaro.

[berobreo]

Ya me ha llegado a casa!!He empezado a leerlo y sólo tengo que decir que por fin un libro para hacer soñar a todos los que tenemos un microcrucero. FELICIDADES

[Navegaciones]

Originalmente publicado por aaledo

En efecto es ese. Si vienes por Santander te lo enseño para que veas cómo queda de bien en el barco.

Alvaro.

Gracias Alvaro. Otra pregunta sobre el motor, espero no hacerme demasiado pesado con el tema..

Entiendo que tu motor es de arranque manual. ¿No es un poco incómodo arrancarlo?. ¿Tienes que hacerlo con la mano izquierda?. Gracias.


Saludos