Pregunta de Seguridad P.Y.

[Stortebecker]

Creo que el examinador ha sacado la pregunta del lbro de JB Costa, porque en la página 44 dice textualmente:

"Puede ocurrir que el remolcado haya perdido el timón, en ese caso dará muchas guiñadas atravesando la proa de una a otra banda y disminuyendo la velocidad del remolcador al hacerle de freno. Para evitarlo se arrían por la popa del remolcado varias defensas amarradas a un cabo largo, o bien, un cabo largo amarrado por una aleta y después de hacer un seno grande por la popa, se afirma a la aleta contraria. Ambos sistemas harán de ancla flotante y mantendrá la popa del remolcado en dirección del cabo de remolque."

[JuanPe131]

Me estáis asustando entre todos... os recuerdo que me voy a presentar al Patrón de Yate en Murcia para la próxima convocatoria y sólo con ver esa pregunta ya asusta.

Digamos que el debate se encuentra actualmente entre la A y la C, descartando fácilmente la B y D. Bien, pues yo me inclino también por la C, ya que dice claramente ancla flotante y no ancla de capa, así como la pregunta es cual de las soluciones hace que mejore la estabilidad del rumbo del remolcado. Para mí, la estabilidad del rumbo la mejora un ancla flotante.

Saludos y rondas para todos por este interesante debate
JuanPe.

[Canteirán]

Originalmente publicado por JuanPe131

Digamos que el debate se encuentra actualmente entre la A y la C, descartando fácilmente la B y D. Bien, pues yo me inclino también por la C, ya que dice claramente ancla flotante y no ancla de capa, así como la pregunta es cual de las soluciones hace que mejore la estabilidad del rumbo del remolcado. Para mí, la estabilidad del rumbo la mejora un ancla flotante.

Creo que el cofrade Juanpe131 ha dado en el clavo de la pregunta



Sigo creyendo que la respuesta correcta es la 'C'



Que siga el debate

[republica]

Originalmente publicado por Stortebecker

Creo que el examinador ha sacado la pregunta del lbro de JB Costa, porque en la página 44 dice textualmente:

"Puede ocurrir que el remolcado haya perdido el timón, en ese caso dará muchas guiñadas atravesando la proa de una a otra banda y disminuyendo la velocidad del remolcador al hacerle de freno. Para evitarlo se arrían por la popa del remolcado varias defensas amarradas a un cabo largo, o bien, un cabo largo amarrado por una aleta y después de hacer un seno grande por la popa, se afirma a la aleta contraria. Ambos sistemas harán de ancla flotante y mantendrá la popa del remolcado en dirección del cabo de remolque."

Hola a todos:

Un argumento impecable.

La C.

[jiauka]

La C.

A. Aumentar la velocidad del "remolcado" sin aumentar la velocidad del remolcador es garantía de descontrol y posible abordaje del remolcado al remolcador.

B. A parte de ser 1 respuesta absurda, ya que parte del supuesto que no tiene timón, si lo tuviera, lo usaría para seguir la estela.

D. Remolcar abarloado SIEMPRE que no haya timón es 1 suicidio a poco mar que haga.


Solo queda la C, la menos incoherente de todas.

Y para variar, en lugar de hacer preguntas que sirvan para formar, se dedican a hacer preguntas capciosas con respuestas ambiguas.

[whitecast]

En un remolque siempre hay que dejar que el cabo haga catenaria (forma de U) para evitar estrechonazos, si echamos un ancla flotante , conseguiremos llevar el cabo de remolque tenso continuamente con las averías que que ello implica, posible rotura del cabo , cornamusas, etc y nulo avance.

Si el remolcado da ligeramente avante , reducirá la tensión del cabo y sus componentes transversales que son las que provocan la falta de estabilidad del rumbo

Está claro que la pregunta está hecha con mala leche...

[Kane]

Aumentar de forma prudente, digamos un 50%, la velocidad del remolcado por medio de su propia máquina incrementa la velocidad del conjunto, de modo que el remolcador no tiene que hacer frente a una carga tan pesada y puede navegar con una arrancada mayor (justo ese 50%). Vuelvo a repetir, por enésima vez, que no debemos limitarnos al caso de un Salvamar remolcando a un velerito de 20 pies. Eso no tiene misterio. Un remolcador de 2000CV tirando de la proa de un velero de 1200 Kg de desplazamiento a 8 o 10 nudos no deja desviarse mucho al pobre paciente, tenga o no timón, orza, motor, velas o madre que lo parió. En cuanto pierda la estela el tirón del morro le enseñará el camino correcto. También hay que tener en cuenta que la velocidad teórica del casco de desplazamiento del velero es de alrededor de 5,5 nudos (ma o meno), así que a la marcha del Salvamar ya hace bastante resistencia como para no necesitar collares ni chorradas por popa, dado que la estacha de remolque lleva una buena, pero buena tensión. Si es que las cornamusas aguantan.

La mayor velocidad del tractor redunda en una mayor agilidad de movimientos, tanto en aceleración para mantener tensa la catenaria como en variaciones de rumbo y correcciones de desviación del remolcado.
En numeros:
Remolcador remolcando a duras penas a carguero de 5000 Tm de desplazamiento (por decir algo) sin timón a 3 knot. Cosa bastante jodía. Habrá baile seguro. Carguero ayuda con su máquina y remolcador se pone a 4,5 nuditos. Puede ser la diferencia entre el bien y el mal y ambos llegar a puerto sanos y salvos.
Pero si el mercante se pone por encima de la velocidad del remolcador pues acabará... por encima de él. Claro, blanco y en botella. No sus paseis.

Respecto al ancla flotante, pues qué voy a decir... Un ancla flotante es esto: (y eso no hay quien lo mueva).

ANCRE FLOTTANTE

[Kane]

Postdata:

La C no es la menos incoherente, sino completamente absurda.

[jiauka]

Hay anclas flotantes



y paracaidas sumerjidos



sea como sea, la pregunta es capciosa.
salut!! i bon any!!

[Canteirán]

Originalmente publicado por Kane

Postdata:

La C no es la menos incoherente, sino completamente absurda.