Como comprobar que el alternador funciona bien ?

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por bricol

Se me olvidaba, lo que no me queda claro es si cada vez que el regulador corta la corriente de excitacion a la bobina del rotor se enciende la bombilla , es decir, si durante el proceso de carga se puede encender y apagar en varias ocasiones la dichosa bombillita .

No, el alternador una vez empieza a cargar se autoexcita (genera corriente inducida el rotor sobre el estátor) como bien dices en tu texto.
Tampoco es una teoría aplicable a todos los alternadores, a casi todos si,pero no a todos.
-Unos reguladores controlan voltaje y amperaje.
-Otros encienden la luz no solo cuando no hay carga sino cuando hay sobrecarga también.
etc....

Pero no saquemos les potes del tiesto y la liemos, que no queremos hacer un cursillo, sino resolver tu problema.


Si la lámpara de control del cuadro no tiene un mínimo de 3 watios puede dar problemas o falsas averías, tenlo en cuenta.

[bricol]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No, el alternador una vez empieza a cargar se autoexcita (genera corriente inducida el rotor sobre el estátor) como bien dices en tu texto.
Tampoco es una teoría aplicable a todos los alternadores, a casi todos si,pero no a todos.
-Unos reguladores controlan voltaje y amperaje.
-Otros encienden la luz no solo cuando no hay carga sino cuando hay sobrecarga también.
etc....

Pero no saquemos les potes del tiesto y la liemos, que no queremos hacer un cursillo, sino resolver tu problema.


Si la lámpara de control del cuadro no tiene un mínimo de 3 watios puede dar problemas o falsas averías, tenlo en cuenta.

Puede ser que la bombilla se me encendiera porque la bateria estaba recien cargada, por lo que tu dices que hay sobrecarga . Bueno como tu dices empezaremos por la bombilla

[Kane]

Pon la resistencia SOLDADA a los cables del piloto. Así eliminas TODOS los problemas referentes a la misma. Sea LED, bien o mal conectado, sea bombilla diminuta o normal, de poca o mucha potencia, falsos contactos, etc. Sería como si tuvieses dos bombillas (no perjudica, ya te escogí el valor de la resistencia a propósito, y es para siempre).

Una vez que el alternador ha empezado a cargar, la bombilla se apaga y no hace nada. Hasta que el alternador deja de cargar, que se enciende de nuevo.

Al regular la tensión de carga no hay un corte total de la corriente de excitación. Sólo hay menos tensión y menos corriente (para que lo entiendas. En realidad es algo más complejo, pero el efecto es el mismo) en el bobinado de excitación. La tensión de salida debería estar entre 13,5 y 14,4 V para poder decir que el alternador carga correctamente. Si esto se da, el problema de poca corriente de carga está en otro sitio.

Para medir la tensión de la batería hay que dejarla reposar al menos un día después de cargarla o sacar corriente de ella. Si no, la medida es falsa (poco o mucho, según y depende).

[bricol]

Gracias a todos por vuestro interes.
Hoy he salido a dar una vuelta en el barco con Cooltrier para averiguar que coj... le pasa a la carga de la bateria.
Antes de arrancar el motor la bateria marcaba 12,49 V ( hacia 2 semanas que no aparecia por el barco ). lo ponemos en marcha y la lectura en bornes daba 13,7 V (creo recordar), a todo esto con la bombilla apagada ( cuando gire la llave, antes del contacto, la luz se encendio ). Lo dejamos funcionar durante unos minutos, apagamos el motor y la lectura en bornes era de 12,7, es decir carga completa.
Decidimos darnos una vuelta por el golfo de Rosas, arrancamos de nuevo el motor y tachaaan la luz del cuadro esta vez no se apaga .
Despues de navegar durante 15 o 20 minutos la luz se apaga . Llegamos a puerto con la luz del testigo de carga apagada, y procedemos a desmontar el cuadro de relojes donde esta la luz de carga. Con motor apagado desmontamos la dichosa bombilla y podemos comprobar que no es un led ( es pequeña y no tiene polaridad ni resistencia ). Cooltrier llevaba una bombilla led y yo otro pequeño piloto no led, ademas de la resistencia de 120 ohm y 5 w de disipacion.
Hacemos todas las combinaciones posibles, led+resistencia, bombilla sola, led solo, bombilla+resistencia (con las dos bombillas), resultado que con el motor en marcha la luz no se apaga

La verdad es que no tengo N.P.I. de que puede ser, pero por lo que habeis contado podria ser los diodos del alternador .

Tama, me he traido el alternador a casa, crees que vale la pena que te lo mande para que lo verifiques , si es que si, mandame un privado con la direccion.

[cooltrier]

Bricol, muchacho.
Si ese alternador no lleva conos ni molibdeno, me da que van a ser los diodos.
Si fuese así, recuerda que guardo la placa de diodos del antiguo alternador.
Otra cosa es la compatibilidad ya que el que llevas es Bosch y el otro FEMSA.
También he de decirte que ha sido un placer verte surcar las olas del Golfo de Rosas en la Super Pescadou, y que la estampa de tu cara con el fondo rojo pasión/burdel del testigo/piloto no se me olvidará en la vida
Te daba un brillo especial, cuales mejillas sonrosadas
Estás seguro de que quieres que se apague el dichoso testigo/piloto/bombilla/led????

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Bricol, muchacho.
Si ese alternador no lleva conos ni molibdeno, me da que van a ser los diodos.
Si fuese así, recuerda que guardo la placa de diodos del antiguo alternador.
Otra cosa es la compatibilidad ya que el que llevas es Bosch y el otro FEMSA.
También he de decirte que ha sido un placer verte surcar las olas del Golfo de Rosas en la Super Pescadou, y que la estampa de tu cara con el fondo rojo pasión/burdel del testigo/piloto no se me olvidará en la vida
Te daba un brillo especial, cuales mejillas sonrosadas
Estás seguro de que quieres que se apague el dichoso testigo/piloto/bombilla/led????

[JoeTe]

Originalmente publicado por bricol

Gracias a todos por vuestro interes.
Hoy he salido a dar una vuelta en el barco con Cooltrier para averiguar que coj... le pasa a la carga de la bateria.
Antes de arrancar el motor la bateria marcaba 12,49 V ( hacia 2 semanas que no aparecia por el barco ). lo ponemos en marcha y la lectura en bornes daba 13,7 V (creo recordar), a todo esto con la bombilla apagada ( cuando gire la llave, antes del contacto, la luz se encendio ). Lo dejamos funcionar durante unos minutos, apagamos el motor y la lectura en bornes era de 12,7, es decir carga completa.
Decidimos darnos una vuelta por el golfo de Rosas, arrancamos de nuevo el motor y tachaaan la luz del cuadro esta vez no se apaga .
Despues de navegar durante 15 o 20 minutos la luz se apaga . Llegamos a puerto con la luz del testigo de carga apagada, y procedemos a desmontar el cuadro de relojes donde esta la luz de carga. Con motor apagado desmontamos la dichosa bombilla y podemos comprobar que no es un led ( es pequeña y no tiene polaridad ni resistencia ). Cooltrier llevaba una bombilla led y yo otro pequeño piloto no led, ademas de la resistencia de 120 ohm y 5 w de disipacion.
Hacemos todas las combinaciones posibles, led+resistencia, bombilla sola, led solo, bombilla+resistencia (con las dos bombillas), resultado que con el motor en marcha la luz no se apaga

La verdad es que no tengo N.P.I. de que puede ser, pero por lo que habeis contado podria ser los diodos del alternador .

Tama, me he traido el alternador a casa, crees que vale la pena que te lo mande para que lo verifiques , si es que si, mandame un privado con la direccion.

lo unico que te puedo decir de todo esto, esque cuando leiste los 12,70v no estaba la bateria llena, porque como te hemos dicho, una vez la usas y le metes carga tarda un tiempo en estabilizarse, y la tuya no se habia estabilizado seguro en tan poco tiempo, lo demas no puedo ayudarte

[bricol]

Tamamoana, gracias por el ofrecimiento .

Mañana te mando el alternador por Seur. No te he podido mandar un privado porque tienes lleno el buzon.

Gracias de nuevo, ya me diras

[bricol]

Bueno, parece que Tamamoana ha encontrado un fallo intermitente en la generación de corriente, según me comenta, con cambiar la placa de diodos y el regulador se resuelve el problema.

Gracias Tama