Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[trica]

Ya esta en el helicóptero..

[Qporto]

Final feliz al susto

[true]

El modelo de Helicóptero




A las 18:50 h. ha despegado de Terceira un helicóptero (tipo EH101) para organizar el rescate de Sansó desde el aparato. Está previsto que llegue a la zona a las 23:00 h. TU.

Después de leer esto, hacer cálculos....noche cerrada.......

La Fuerza Aérea de Portugal ha estado operando Merlins desde el 24 de febrero de 2005, en operaciones de transporte, búsqueda y rescate (SAR, search and rescue), vigilancia de flotas pesqueras y misiones de supervisión marítima. Las 12 aeronaves, en sus tres versiones, gradualmente fueron reemplazando a los Aérospatiale SA 330 Puma en esos roles específicos. Los Merlins portugueses están pintados en un tradicional color verde-marrón de camuflaje. El principal cometido de ellos es la realización de tareas SAR de búsqueda y salvamento en el litoral marítimo del país. Los EH-101 portugueses realizan constantes vuelos de alerta desde tres bases: Montijo (en cercanías de Lisboa), el campo aéreo de Lajes (en las islas Azores) y desde la pequeña isla de Porto Santo.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (Vne): 309 km/h 167 nudos, 192 mph
• Velocidad crucero (Vc): 278km/h 150 nudos
• Radio de acción: 1.389 km 750 nm, 863 mi

Hoy dentro de lo malo a dormir tranquilos.
Bubi, fuerzas para el siguiente intento, la afición está contigo, aunque nos limitemos a observar.
Felicitaciones para la organización, los del servicio de rescate.........y para el ilustre navegante que seguirá en la ............mar.

Brindo por todos.

[rom]

¿Sabéis quien es Bruno Retailleau?
¿el que nos ha estado manteniendo informados de todo el rescate de Bubi a través de su cuenta de Twitter (incluso antes que la de la propia VG)?

Pues es el actual presidente del Consejo General de esta zona de Francia, la Vendée. El que sustituyó en ese cargo a Philippe de Villiers, de quien hablamos cuando repasamos la historia de la Vendée Globe.

Es decir, un político.
Lo dicho... igualito que por aquí.

Mañana habrá que dedicarle muchos "mimos" a Bubi para que note el calor y cariño de la afición.
Que put...da, conio!!

Bravo por todos los que han participado en las tareas de salvamento.

[Kukulkan]

GRACIAS BUBI POR HABERNOS HECHO SOÑAR DURANTE ESTOS MESES!!!


:cid5 :

[true]

Gracias Rom
A estas horas ni en la página de la Vendée-Globe ni en la de Acciona Sailing puedo leer nada del rescate.
Dormiremos tranquilos.
Mañana más.....
A recuperar el Acciona,que seguirá a flote como un campeón.

[Qporto]

A dormir tranquilos, y mañana veremos a ver que cuenta, me imagino que lo siguiente será pensar en recuperar el barco....., de todas maneras a los servicios de rescate....

[MARGEMDOAZUL]

O site da Marinha de Guerra Portuguesa( responsável pelo Mrcc de Ponta Delgada)ainda não tem informações.
O H101 tem autonomia para o ir buscar mas é um voo longo...(para um helicóptero)

[Nick]

No me puedo creer que a estas horas aún no haya confirmacion oficial del rescate ni por parte de la organizacion, ni por parte del equipo Acciona...

Un abrazo para Bubi.

[DeMarron]

Originalmente publicado por Nick

No me puedo creer que a estas horas aún no haya confirmacion oficial del rescate ni por parte de la organizacion, ni por parte del equipo Acciona...

Un abrazo para Bubi.

Ya hay confirmacion en la web oficial
http://www.vendeeglobe.org/es/notici...o-y-salvo.html

Que alivio.
Animo Bubi

[volturno]

Me alegro Bubi.

Gracias por estos meses de emociones.

[esquitx]

Bueno, ya estás a salvo!!!

Ánimo Bubi y gracias por la regata que te has currado!!

[cantante]

:c id5:
Animo Bubi!!

[Tasmanio]

UUUUUUUFFFFFFFFF!!!!!!!!!!!

ANIMO BUBI!!!!!

[jiauka]

Ahora que está a salvo, a ver si pueden recuperar el barco, me imagino que habrá perdido la quilla.

[esquitx]

Originalmente publicado por jiauka

Ahora que está a salvo, a ver si pueden recuperar el barco, me imagino que habrá perdido la quilla.

Es lo que parece, no?

Porque si no, aunque hubiera volcado, hubiera tenido que adrizarse, no?

En fin, a ver que dicen.

[Akakus]

Bueno, han funcionado bien los equipos de rescate y el material. A ver qué explica Bubi. Gran putada. El otro día decía Thomson que era intolerable que los barcos perdieran la quilla, que la organización de imoca se tenía que poner las pilas para impedir diseños arriesgados que comprometan la integridad de la quilla. Una cosa es que choques con un container a 20 nudos, y otra cosa es que se caiga porque no aguanta la regata.

[Pons Minei]

Buen amanecer con Bubi "helicoptorizado", siempre me gustó esta expresión francesa para describir el rescate por helicóptero . Bravo también por los ángeles del cielo portugueses .

Algo tan serio como un naufrágio en medio del Atlántico se ha saldado, a falta de detalles y confirmación, sin un rasguño, lo que engrandece la preparación de estos marinos y las medidas de seguridad de estas máquinas.

Por lo demás, concentrándonos en nuestro Bubi, uno de nuestros ganadores , esperemos que pueda recuperar el barco porque seguro que para el futuro tenía pensado seguir compartiendo con él millas, y sería una pena, independientemente de la pérdida económica, ahora que la máquina está probada y debería de haber a bordo una larga lista de mejoras escrita por Bubi para próximos eventos, que la desaparación del barco limitase sus participaciones futuras...

A falta del testimonio directo del protagonista, o ha sido la orza, o ha sido orza, seguramente algo al estilo Le Cam en la edición pasada, aunque en este caso Bubi parecía ir ciñendo...



PD: ni monotipos ni gaitas, apretarle los tornillos a la norma IMOCA en lo relativo a las orzas, no puede volver a caer ninguna

[jiauka]

Originalmente publicado por esquitx

Es lo que parece, no?

Porque si no, aunque hubiera volcado, hubiera tenido que adrizarse, no?

En fin, a ver que dicen.

Con 15 kn de viento y olas de 1,5 m no vuelca ni 1 optimist.

Tal como dices, a ver que cuentan.

[esquitx]

Originalmente publicado por jiauka

Con 15 kn de viento y olas de 1,5 m no vuelca ni 1 optimist.

Tal como dices, a ver que cuentan.

Es cierto, de hecho es menos de lo que ha tenido JP desde que su barco decidió "adelgazarse unos kilitos".

En fin sentimientos encontrados ... con menos de 24 horas de diferencia puede llegar a Les Sables un barco que ha navegado sin quilla unas 3000mn y otro ha sufrido un grave incidente que hubiera podido costar muy caro

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Akakus

Bueno, han funcionado bien los equipos de rescate y el material. A ver qué explica Bubi. Gran putada. El otro día decía Thomson que era intolerable que los barcos perdieran la quilla, que la organización de imoca se tenía que poner las pilas para impedir diseños arriesgados que comprometan la integridad de la quilla. Una cosa es que choques con un container a 20 nudos, y otra cosa es que se caiga porque no aguanta la regata.

No podría estar más de acuerdo.
A ver lo que dicen. Podría perfectamente haber sido un OFNI, viendo el vertedero en que se ha convertido el Atlántico. Pero si ha sido un fallo mecánico, esperemos de Acciona la misma transparencia que la de Safran. Desgraciadamente para los que las sufren, es este tipo de experiencias y las reflexiones que se hacen a posteriori las que permiten que los avances técnicos vayan en el buen sentido.

Por Bubi!

[rom]

Puede que si ha sido a causa de una colisión con "algo", el mismo impacto haya volcado el barco. Y que la pérdida en el caso de JPD fuera menos "traumática".


Hasta que no nos lo explique él...

[caribdis]

Originalmente publicado por Akakus

Bueno, han funcionado bien los equipos de rescate y el material. A ver qué explica Bubi. Gran putada. El otro día decía Thomson que era intolerable que los barcos perdieran la quilla, que la organización de imoca se tenía que poner las pilas para impedir diseños arriesgados que comprometan la integridad de la quilla. Una cosa es que choques con un container a 20 nudos, y otra cosa es que se caiga porque no aguanta la regata.

Hombre, la quilla del Virbac-Paprec no era tan arriesgada, ya llevaba 2,7 vueltas al mundo, pero si es posible que la única defensa contra las roturas de material por fatiga sea aumentar los coeficientes de seguridad...

[Peon]

Originalmente publicado por true

El modelo de Helicóptero




A las 18:50 h. ha despegado de Terceira un helicóptero (tipo EH101) para organizar el rescate de Sansó desde el aparato. Está previsto que llegue a la zona a las 23:00 h. TU.

Después de leer esto, hacer cálculos....noche cerrada.......

La Fuerza Aérea de Portugal ha estado operando Merlins desde el 24 de febrero de 2005, en operaciones de transporte, búsqueda y rescate (SAR, search and rescue), vigilancia de flotas pesqueras y misiones de supervisión marítima. Las 12 aeronaves, en sus tres versiones, gradualmente fueron reemplazando a los Aérospatiale SA 330 Puma en esos roles específicos. Los Merlins portugueses están pintados en un tradicional color verde-marrón de camuflaje. El principal cometido de ellos es la realización de tareas SAR de búsqueda y salvamento en el litoral marítimo del país. Los EH-101 portugueses realizan constantes vuelos de alerta desde tres bases: Montijo (en cercanías de Lisboa), el campo aéreo de Lajes (en las islas Azores) y desde la pequeña isla de Porto Santo.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (Vne): 309 km/h 167 nudos, 192 mph
• Velocidad crucero (Vc): 278km/h 150 nudos
• Radio de acción: 1.389 km 750 nm, 863 mi

Hoy dentro de lo malo a dormir tranquilos.
Bubi, fuerzas para el siguiente intento, la afición está contigo, aunque nos limitemos a observar.
Felicitaciones para la organización, los del servicio de rescate.........y para el ilustre navegante que seguirá en la ............mar.

Brindo por todos.

Pregunto ¿Cuando se habla de radio de acción, en este caso de 750millas nauticas, se entiende que es de ida y vuelta?
Los Super Puma de la fuerza aerea española es conocido que tienen un radio de 400 millas pero no se si esta especificación habla de ida y vuelta.

[esquitx]

Un agradecimiento a las fuerzas de rescate protuguesas!!