Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[kailu]

Pufffffff..... tela marinera la Suerte que ha tenido Bubi, suerte que consiguió alcanzar el barco, Estremecedoras las primeras palabras.
Ánimo Bubi


Primeras palabras de Javier Sansó

ARTÍCULO | lunes 04 febrero 2013, 12:24

Javier Sansó ha enviado esta nota de agradecimiento a cuantos participaron en su salvamento y explicando lo que sucedió.

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© Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered
"Todo ha sido muy rápido. Alrededor del mediodía de ayer, navegaba ciñendo con unos 20 nudos del NE y acababa de enviar una comunicación a la dirección de regata informando de mi posición y del buen funcionamiento de los sistemas energéticos. De repente, estando en cubierta listo para soltar un rizo, un fuerte ruido hizo estremecer el barco que escoró bruscamente, lo que me hizo caer al agua antes de que pudiera reaccionar. Desde el agua vi como el barco seguía escorándose rápidamente hasta volcar. Pude nadar hasta el espejo de popa y activar la balsa salvavidas, donde embarqué. Permanecí en ella durante toda la tarde hasta bien entrada la noche. Durante las horas de sol aproveché para secar un poco la ropa. Pero debido a la fuerte marejada no fui capaz de amarrarme al barco con lo que rápidamente empecé a alejarme de él.

A las 1800 avisté el avión de Salvamento Marítimo al que hice señales con una bengala. El avistamiento del avión me tranquilizó sobremanera y me dio la confianza de saber que todo estaba funcionando y que se estaba gestionando la emergencia correctamente.

Sobre las 2355 oí de nuevo ruido de motores y observé un helicóptero maniobrando en las inmediaciones del barco, alejado de mi posición unas dos millas. La noche era muy cerrada y por un momento dudé de que me avistaran a mí. Tras encender mi última bengala el helicóptero se dirigió hacia mí, un nadador de rescate saltó al agua y me colocaron un arnés para ser izado. En el helicóptero un médico me examinó y comprobó que estaba en buenas condiciones físicas.

Ahora estoy en la base aérea de Lajes en Terceira, a quienes agradezco su hospitalidad. Pero quiero subrayar de todo corazón las atenciones y cordialidad de los equipos de rescate portugueses, así como el trato que estoy recibiendo aquí en la base. A partir de ahora, y tras el preceptivo descanso, se trata de preparar con mi equipo la operación de recuperación del barco, y así entre otras cosas poder evaluar con toda exactitud qué es lo que ha pasado.

Quiero agradecer en primer lugar a ACCIONA, a mi equipo, y a la organización de la regata por la celeridad con la que manejaron la emergencia, y sobre todo al Servicio de Salvamento Marítimo por la impecable operación de rescate en el límite operativo de autonomía del helicóptero. Y, por supuesto, muchas gracias a todos aquellos que me habéis seguido y anoche os preocupasteis de mí.

Un fuerte abrazo.

Bubi"

[esquitx]

buffffff que angustia !!

En la rotura de JP y en otra anterior de Golding parece que no fue de golpe lo que les dio tiempo a amollar escotas y salvar la volcada. Por lo que explicaba Golding como si la quilla se hubiera doblado, haciendo tumbarse a l barco, hast que finalmente se partió.

Por lo que dice Bubi de que "nadó hasta el barco" ... debemos entender de que no iba atado ???

Si ha sido así menuda suerte ha tenido

Ánimo Bubi y gracias por contarlo!

[Optisail]

Este INEPTO y NECIO que ha redactado este articulo no tiene ni idea de lo que esta hablando.

Espero que se pronuncie sobre TODOS los retirados de esta Vendee y de las ultimas ediciones y considere a todos los proyectos como "fiasco".

El futuro de los Imoca 60 pasara SI o SI, por barcos como el Acciona, que no ha hecho mas que demostrar que sin combustible,se puede dar la vuelta al mundo.

Entrar en estas valoraciones desde la mesa de tu casa, me parece de una falta de profesionalidad exquisita.

Animo Bubi y gracias por habernos mantenido los ultimos meses enganchados a esta epica regata.

Enhorabuena y felicidades!!!!

Rondas pa to el mundo menos para el de masmar.....

[rom]

Ya hay video del rescate de Bubi:

[rom]

Me encanta el eslogan de la Esquadra 751 de la Fuerza Aérea Portuguesa:

"Para que otros vivan"



Por ellos!!

[Butxeta]

Primero: BIEEEENN BUBIIII, ME CAGO EN LA MAR!!!

Alucino con el susto de irse al agua en medio el atlántico... Ya contará con mas detalles.

En el video parece claro que no hay quilla. El barco está del revés pero flota bien, así que la recuperación debería ser posible.

Brindo por BUBI.


Que tranquilitos nos quedamos todos sabiendo que estás bien.

[Pons Minei]

Velexador, bonita palabra a usar por los galego parlantes ...

La orza ha partido por la mitad de la vela, raro, raro para ser por desgaste, ya que de ser así habría sido cerca del casco o por el bulbo, aunque esto son cosas mías, ¿OFNI?.

En todo caso son legítimas las críticas al equipo de ACCIONA, toda vez que lo primero, antes de coordinar la operación, preocuparse por Bubi y por el posible rescate de este y supongo que del barco, debería explicar al Dury este el asunto... las preocupaciones por al integridad de hombre y máquina son secundarias ante las ansias ¿informadoras? de este elemento

[esquitx]

Originalmente publicado por Pons Minei

...
La orza ha partido por la mitad de la vela, raro, raro para ser por desgaste, ya que de ser así habría sido cerca del casco o por el bulbo, aunque esto son cosas mías, ¿OFNI?.
...

Se parece al caso del Safran en que también quedó un cacho de vela de quilla, no?

Y la investigación de los técnicos de Safran niegan rotundamente la posibilidad del OFNI.

A ver si pueden recuperar el barco y nos cuentan algo más.

Pero está claro que a nivel de clase Imoca hay que modificar algunas reglas para que no vuelva a pasar algo así. Sólo en esta VG han perdido la quilla 3 barcos de 20, un 15% me parece una salvajada!!
De hecho refiriéndonos a los casos en los que se ha puesto en juego la seguridad e integridad de barco y patrón, no hay que olvidar el abandono de Jérémie Beyou con lo que ya estamos hablando de un 20% de la flota con problemas MUY GRAVES en la quilla.

Par mi, la quilla no es una pieza más del barco que podemos cambiar como quien cambia la jarcia o un juego nuevo de velas. Debería una parte propia del casco sin fecha de caducidad como parecen tener las de ahora.

Porque decir que ha sido por el sufrimiento que ha soportado el material a lo largo de x millas, es lo mismo que decir nos equivocamos al calcular la fecha de caducidad. En ese caso la clase Imoca debería exigir fechas de caducidad un poco más largas que las de un yogurt, no?

toma leño ma quedao

[Borneira]

Primer relato de Bubi. Traducido rapidamente del francés, disculpad la calidad.

"Todo ha pasado muy rápidamente. Alrededor del mediodía, navegaba con cerca de 20 nudos de viento de noreste y acababa de enviar un mensaje a la dirección de regata, que les indica mi posición y que les hace saber que todo se desarrollaba perfectamente con los sistemas de energía. De repente, mientras que yo estaba sobre el puente con el fin de tomar un rizo, he sentido un gran ruido y el barco escoró bruscamente. He caído a agua antes de tener tiempo de reaccionar.He podido ver al ACCIONA continuar volcando rápidamente hasta zozobrar completamente. He podido nadar hasta el espejo de popa y activar mi balsa de salvamento, en la cual he subido. Allí he quedado toda la tarde y una buena parte de la noche. He aprovechado el sol para secar un poco mi ropa. No he podido amarrar al barco porque la mar era muy formada y me alejó rapidamente."

Hay más...

[Jadarvi]

Joer!!! yo me he enterado esta mañana en el aeropuerto, al verlo en la edición del diario Última Hora ... he visto una foto de Bubi y he pensado que si estos, que no habían dicho prácticamente nada de la regata a pesar de ser un diario mallorquín y un regatista mallorquín, decían algo ahora ... tenía que ser que había pasado algo malo.

Así que he comprado el periódico ... y en la página 51, sí, en la 51, después del fútbol de primera, segunda, tercera, juveniles, alevines y yo que sé que más ... estaba la noticia.

Bubi, gracias por ilusionarnos, gracias por demostrarnos que se puede dar la vuelta al mundo sin gastar un litro de diésel u otro combustible fósil, gracias por .... por ser tú. ¡ÁNIMO, BUBI!! ¡ME CAGO EN LA MAR!!!

Yo sí voy a brindar, porque hay muchos motivos apra hacerlo, Bubi está bien, el rescate ha sido ejemplar, las muestars de apoyo incondicionales, y todos vosotros, como siempre, estupendos ... así que salud!!!

P.D. Gracias a todos los que habéis ido siguiendo lso acontecimientos e informándonos en este hilo, saludos a todos desde Copenhague, ¡Qué frío, leches!!!

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por esquitx

De hecho refiriéndonos a los casos en los que se ha puesto en juego la seguridad e integridad de barco y patrón, no hay que olvidar el abandono de Jérémie Beyou con lo que ya estamos hablando de un 20% de la flota con problemas MUY GRAVES en la quilla.

Sin olvidar el Gamesa.
Mike Golding también habló de rotura en el cabezal de la quilla...
Desde luego y sin saber de momento lo que pasó con el Acciona, un debriefing sobre el tema se impone...
Por suerte, todos los accidentes esta vez han ocurrido en el Atlántico. En los Mares del Sur es otra historia. Esperamos transparencia absoluta por parte de Acciona!

Por Bubi,

[esquitx]

Originalmente publicado por esquitx

....
Pero está claro que a nivel de clase Imoca hay que modificar algunas reglas para que no vuelva a pasar algo así. Sólo en esta VG han perdido la quilla 3 barcos de 20, un 15% me parece una salvajada!!
De hecho refiriéndonos a los casos en los que se ha puesto en juego la seguridad e integridad de barco y patrón, no hay que olvidar el abandono de Jérémie Beyou con lo que ya estamos hablando de un 20% de la flota con problemas MUY GRAVES en la quilla.
...

Me autocito después de leer el comunicado de Mike Golding en la web de la VG

Las últimas millas a través del golfo de Vizcaya serán sin duda de las más duras para Mike Golding, a punto de acabar, a bordo del Gamesa, su 3ª Vendée Globe y de establecer así un récord en la vuelta al mundo en solitario y sin escalas: Ningún otro patrón ha conseguido, hasta ahora, en los 24 años de historia de la Vendée Globe, acabar la regata por tercera vez. A Golding se le espera en Les Sables d'Olonne mañana a última hora de la tarde.

“En estos momentos tengo un cielo completamente azul, 22 nudos de viento y planeo al través. Condiciones ideales para llegar a Les Sables d'Olonne ¡si no tuviera un barco lleno de agua! Tengo que pararme de vez en cuando para achicar. No puedo hacer funcionar la bomba tan rápido como sería necesario para vaciar el pozo de la quilla.

El agua entra por el pozo de la quilla, hay mucha dentro del barco. Tengo que achicar cada hora. Estoy un poco inquieto porque si voy demasiado rápido, hay mucha presión en lo alto del pozo y hay agua por todas partes”.

Pensaba que su caso sólo era un problema de prestaciones, pero está claro que también compromete la seguridad de barco-patrón

Con él ya son una cuarta parte de la flota con problemas en la quilla !!

[Edu]

Pues ha habido muuucha suerte, un "hombre al agua" cambia mucho las cosas, incluso en algo ya de por sí tan dramático como es un vuelco!

Aupa Bubi, mucho ánimo!!!

Edu

[RMR2ENG]

Tuvo suerte 2 veces:

1 - sobrivivir al vuelco
2 - ser rescatado

[VERA]

Ánimo Bubi.
Muchas gracias por todos los momentos tan agradables que hemos pasado siguiéndote y escuchando tus comentarios.

[LordNelson]

Por Bubi. No ha vuelto como quería, pero ha vuelto, que es lo más importante. Vaya susto!!!