Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[rom]

Ya hay video del rescate de Bubi:

[rom]

Me encanta el eslogan de la Esquadra 751 de la Fuerza Aérea Portuguesa:

"Para que otros vivan"



Por ellos!!

[Butxeta]

Primero: BIEEEENN BUBIIII, ME CAGO EN LA MAR!!!

Alucino con el susto de irse al agua en medio el atlántico... Ya contará con mas detalles.

En el video parece claro que no hay quilla. El barco está del revés pero flota bien, así que la recuperación debería ser posible.

Brindo por BUBI.


Que tranquilitos nos quedamos todos sabiendo que estás bien.

[Pons Minei]

Velexador, bonita palabra a usar por los galego parlantes ...

La orza ha partido por la mitad de la vela, raro, raro para ser por desgaste, ya que de ser así habría sido cerca del casco o por el bulbo, aunque esto son cosas mías, ¿OFNI?.

En todo caso son legítimas las críticas al equipo de ACCIONA, toda vez que lo primero, antes de coordinar la operación, preocuparse por Bubi y por el posible rescate de este y supongo que del barco, debería explicar al Dury este el asunto... las preocupaciones por al integridad de hombre y máquina son secundarias ante las ansias ¿informadoras? de este elemento

[esquitx]

Originalmente publicado por Pons Minei

...
La orza ha partido por la mitad de la vela, raro, raro para ser por desgaste, ya que de ser así habría sido cerca del casco o por el bulbo, aunque esto son cosas mías, ¿OFNI?.
...

Se parece al caso del Safran en que también quedó un cacho de vela de quilla, no?

Y la investigación de los técnicos de Safran niegan rotundamente la posibilidad del OFNI.

A ver si pueden recuperar el barco y nos cuentan algo más.

Pero está claro que a nivel de clase Imoca hay que modificar algunas reglas para que no vuelva a pasar algo así. Sólo en esta VG han perdido la quilla 3 barcos de 20, un 15% me parece una salvajada!!
De hecho refiriéndonos a los casos en los que se ha puesto en juego la seguridad e integridad de barco y patrón, no hay que olvidar el abandono de Jérémie Beyou con lo que ya estamos hablando de un 20% de la flota con problemas MUY GRAVES en la quilla.

Par mi, la quilla no es una pieza más del barco que podemos cambiar como quien cambia la jarcia o un juego nuevo de velas. Debería una parte propia del casco sin fecha de caducidad como parecen tener las de ahora.

Porque decir que ha sido por el sufrimiento que ha soportado el material a lo largo de x millas, es lo mismo que decir nos equivocamos al calcular la fecha de caducidad. En ese caso la clase Imoca debería exigir fechas de caducidad un poco más largas que las de un yogurt, no?

toma leño ma quedao

[Borneira]

Primer relato de Bubi. Traducido rapidamente del francés, disculpad la calidad.

"Todo ha pasado muy rápidamente. Alrededor del mediodía, navegaba con cerca de 20 nudos de viento de noreste y acababa de enviar un mensaje a la dirección de regata, que les indica mi posición y que les hace saber que todo se desarrollaba perfectamente con los sistemas de energía. De repente, mientras que yo estaba sobre el puente con el fin de tomar un rizo, he sentido un gran ruido y el barco escoró bruscamente. He caído a agua antes de tener tiempo de reaccionar.He podido ver al ACCIONA continuar volcando rápidamente hasta zozobrar completamente. He podido nadar hasta el espejo de popa y activar mi balsa de salvamento, en la cual he subido. Allí he quedado toda la tarde y una buena parte de la noche. He aprovechado el sol para secar un poco mi ropa. No he podido amarrar al barco porque la mar era muy formada y me alejó rapidamente."

Hay más...

[rom]

Originalmente publicado por Borneira

Primer relato de Bubi. Traducido rapidamente del francés, disculpad la calidad.

"Todo ha pasado muy rápidamente. Alrededor del mediodía, navegaba con cerca de 20 nudos de viento de noreste y acababa de enviar un mensaje a la dirección de regata, que les indica mi posición y que les hace saber que todo se desarrollaba perfectamente con los sistemas de energía. De repente, mientras que yo estaba sobre el puente con el fin de tomar un rizo, he sentido un gran ruido y el barco escoró bruscamente. He caído a agua antes de tener tiempo de reaccionar.He podido ver al ACCIONA continuar volcando rápidamente hasta zozobrar completamente. He podido nadar hasta el espejo de popa y activar mi balsa de salvamento, en la cual he subido. Allí he quedado toda la tarde y una buena parte de la noche. He aprovechado el sol para secar un poco mi ropa. No he podido amarrar al barco porque la mar era muy formada y me alejó rapidamente."

Hay más...

Si...

http://foro.latabernadelpuerto.com//...postcount=2573


JP Dick a menos de 25 millas de la línea de llegada.

[Borneira]

Originalmente publicado por rom

Si...

http://foro.latabernadelpuerto.com//...postcount=2573

Perdón, no lo había visto.

[Peon]

Se comentaba en la web de la sociedad española de salvamento maritimo que el rescate no era nda fácil por la distancia. Gracias a que Portugal tiene ese incrible helicoptero y esos increibles medios que ha demostrado infinidad de veces.
Por ellos por nuestro país vecino.

[Jadarvi]

Joer!!! yo me he enterado esta mañana en el aeropuerto, al verlo en la edición del diario Última Hora ... he visto una foto de Bubi y he pensado que si estos, que no habían dicho prácticamente nada de la regata a pesar de ser un diario mallorquín y un regatista mallorquín, decían algo ahora ... tenía que ser que había pasado algo malo.

Así que he comprado el periódico ... y en la página 51, sí, en la 51, después del fútbol de primera, segunda, tercera, juveniles, alevines y yo que sé que más ... estaba la noticia.

Bubi, gracias por ilusionarnos, gracias por demostrarnos que se puede dar la vuelta al mundo sin gastar un litro de diésel u otro combustible fósil, gracias por .... por ser tú. ¡ÁNIMO, BUBI!! ¡ME CAGO EN LA MAR!!!

Yo sí voy a brindar, porque hay muchos motivos apra hacerlo, Bubi está bien, el rescate ha sido ejemplar, las muestars de apoyo incondicionales, y todos vosotros, como siempre, estupendos ... así que salud!!!

P.D. Gracias a todos los que habéis ido siguiendo lso acontecimientos e informándonos en este hilo, saludos a todos desde Copenhague, ¡Qué frío, leches!!!

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por esquitx

De hecho refiriéndonos a los casos en los que se ha puesto en juego la seguridad e integridad de barco y patrón, no hay que olvidar el abandono de Jérémie Beyou con lo que ya estamos hablando de un 20% de la flota con problemas MUY GRAVES en la quilla.

Sin olvidar el Gamesa.
Mike Golding también habló de rotura en el cabezal de la quilla...
Desde luego y sin saber de momento lo que pasó con el Acciona, un debriefing sobre el tema se impone...
Por suerte, todos los accidentes esta vez han ocurrido en el Atlántico. En los Mares del Sur es otra historia. Esperamos transparencia absoluta por parte de Acciona!

Por Bubi,

[Akakus]

Buffff... Al borde de la tragedia.

[esquitx]

Originalmente publicado por IsladeMalta

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Sin olvidar el Gamesa.
Mike Golding también habló de rotura en el cabezal de la quilla...
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Exactamente IsaldeMalta

No lo he incluido porque entiendo que su quilla tiene problemillas pero está operativa, de hecho creo que lleva unos dias ciñendo (aunque para un británico no sea de caballeros )

Además si lo sumamos ya es una cuarta parte de la flota con problemas quillísticos

[gomonne]

Pues bueno despues del gran susto, final feliz, eso, unas rondas por Bubi y por sus rescatadores.

Saludos.
Gomonne

[rom]

Otro vídeo del salvamento de Bubi un poco más extenso que el anterior.
Aún no lo han colgado en YT.

http://www.dailymotion.com/video/xx9...t#.UQ_CPUY3dO0

[esquitx]

Originalmente publicado por esquitx

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Pero está claro que a nivel de clase Imoca hay que modificar algunas reglas para que no vuelva a pasar algo así. Sólo en esta VG han perdido la quilla 3 barcos de 20, un 15% me parece una salvajada!!
De hecho refiriéndonos a los casos en los que se ha puesto en juego la seguridad e integridad de barco y patrón, no hay que olvidar el abandono de Jérémie Beyou con lo que ya estamos hablando de un 20% de la flota con problemas MUY GRAVES en la quilla.
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Me autocito después de leer el comunicado de Mike Golding en la web de la VG

Las últimas millas a través del golfo de Vizcaya serán sin duda de las más duras para Mike Golding, a punto de acabar, a bordo del Gamesa, su 3ª Vendée Globe y de establecer así un récord en la vuelta al mundo en solitario y sin escalas: Ningún otro patrón ha conseguido, hasta ahora, en los 24 años de historia de la Vendée Globe, acabar la regata por tercera vez. A Golding se le espera en Les Sables d'Olonne mañana a última hora de la tarde.

“En estos momentos tengo un cielo completamente azul, 22 nudos de viento y planeo al través. Condiciones ideales para llegar a Les Sables d'Olonne ¡si no tuviera un barco lleno de agua! Tengo que pararme de vez en cuando para achicar. No puedo hacer funcionar la bomba tan rápido como sería necesario para vaciar el pozo de la quilla.

El agua entra por el pozo de la quilla, hay mucha dentro del barco. Tengo que achicar cada hora. Estoy un poco inquieto porque si voy demasiado rápido, hay mucha presión en lo alto del pozo y hay agua por todas partes”.

Pensaba que su caso sólo era un problema de prestaciones, pero está claro que también compromete la seguridad de barco-patrón

Con él ya son una cuarta parte de la flota con problemas en la quilla !!

[mario147]

Otro crack, Alessandro. Mirar este video (sobre todo al final, sobre el minuto 6.30), no he visto un tio con un espíritu mejor. Y recordar que lleva alguna costilla rota

http://www.dailymotion.com/video/xxa...enedetto_sport

Entre este y Tanguy va a estar difícil elegir...

[IsladeMalta]

Es que.... vaya llegada les espera a estos tres!!!
Jean Le Cam decía también que lo estaba pasando canutas con el temporal, que le hubiese gustado tomarse las cosas con algo más de tranquilidad y prudencia pero que, claro, no podía permitirse este lujo por la cercanía de Golding en la clasificación.... Llegarán bastante seguidos, en principio Stamm entre le Cam y Golding. Las autoridades portuarias ya han avisado a la gente que sea muy prudente a la hora de acercarse a los diques para recibir a estos tres marinos...
Menudas condiciones!!
Se habrán merecido un buen descanso...

[Pons Minei]

Ya están hace rato en la cartografía de la llegada:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/live/fr/

Por las condiciones y la velocidad que llevan se deduce que van pisando el freno...

[rom]

Originalmente publicado por esquitx

Me autocito después de leer el comunicado de Mike Golding en la web de la VG

Pensaba que su caso sólo era un problema de prestaciones, pero está claro que también compromete la seguridad de barco-patrón

Con él ya son una cuarta parte de la flota con problemas en la quilla !!

Quieres otro?

Bernard Stamm, tiene problema con la quilla.

Esta noche ha comunicado que se encontraba navegando con 40/45 nudos de viento, cuando la unión entre el cilindro y la quilla de barco se rompió.
Ha intentado una reparación de fortuna para impedir que entrara más agua a bordo, lo que se hizo muy complicado por las duras condiciones de mar.

Ha tenido que relentizar su marcha y navega con tres rizos puestos y sin vela a proa.
Si todo va bien se le espera sobre las 23 horas de esta noche.

[rom]

Golding tampoco lo tiene fácil.

Le entra agua por la quilla como comentáis por lo que también está mirando de reducir la velocidad de su embarcación para intentar controlar esa vía de agua.

Se esperan para estas próximas 12 horas más de 40 nudos de viento y muy malas condiciones de mar.



Los problemas no habrán terminado cuando cruce la línea de llegada. El equipo técnico de tierra tendrá que subir a bordo, lo que podría ser peligroso para el barco y la tripulación, y luego se espera que puedan dirigirse directamente al pontón.
Por si no hubiera bastante, la ventana para poder entrar al canal del puerto es sólo de cuatro horas debido a la marea. Tienen sólo de las 23 a las 4 para hacerlo.
Esperan que pueda llegar al inicio de ese periodo de marea alta.

[esquitx]

Originalmente publicado por rom

Quieres otro?

Bernard Stamm, tiene problema con la quilla.

Esta noche ha comunicado que se encontraba navegando con 40/45 nudos de viento, cuando la unión entre el cilindro y la quilla de barco se rompió.
Ha intentado una reparación de fortuna para impedir que entrara más agua a bordo, lo que se hizo muy complicado por las duras condiciones de mar.

Ha tenido que relentizar su marcha y navega con tres rizos puestos y sin vela a proa.
Si todo va bien se le espera sobre las 23 horas de esta noche.

Esto ya es demasiado!!

6 barcos de 20 con problemas de quilla, Si tenemos en cuenta que Alessandro lleva una quilla fija son 6 barcos de 19, UN 30% !!!

Eso sin tener en cuenta que Sam, Kito, Burton, Riou y Gutek no cubrieron ni una tercera parte del recorrido (a grosso modo). Si hubieran podido completar la regata y aplicamos el ratio de keel/crashers nos vamos a un 40-50% de incidencias!!

Son números un exagerados porque no sabemos que hubiera pasado, pero está claro que en una sola regata 6 barcos han pillado cacho y si empezamos a mirar atrás yo diría que no hay otra clase con un ratio de incidencias tan alto en las quillas pendulares.

Desde luego la clase Imoca va a tener que pronunciarse y estudiar medidas para evitar éste despropósito.