Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Pons Minei]

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...dee-globe.html


"...
Bubi: “Estoy vivo y puedo hacer 1.000 Vendée Globe”

Artículo | jueves 07 febrero 2013, 07:33

Javier Sansó, Bubi, no ha querido perder ni un minuto: anoche zarpó a buscar el ACCIONA 100% EcoPowered, volcado en medio del Atlántico a unas 350 millas al Sur de las islas Azores. Con un pie a bordo del remolcador en el que ha emprendido la operación, habló con www.vendeeglobe.org. Tras demostrar que es posible dar la vuelta al mundo con un barco sin combustible fósil a bordo, ya piensa en volver a navegar y seguir adelante con su proyecto.




© Jesus Renedo / ACCIONA



© Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

-¿El pasado domingo, tras caer al agua en medio del océano y ser rescatado unas horas más tarde, volviste a nacer?
-Sí. No corrí peligro físico, pero podemos decir que sí que volví a nacer.
-¿Cómo ocurrió todo?
-Me caí, cuando empezó a volcar, por encima del pedestal del winch, con el barco encima de mí. Fue todo tan rápido. Y reaccionas inmediatamente.

Instinto de supervivencia

-¿Qué sintió al caer al agua y ver volcar el barco? ¿Vio la muerte cerca?
-No, no vi la muerte en ningún momento. No piensas, no tienes tiempo de pensar. Te sale el instinto de supervivencia para salvar el pellejo, y te sale todo lo que has aprendido en los cursillos de supervivencia que hacemos. Lo primero fue sacar la baliza de emergencia y dispararla. Lo segundo, sacar la balsa salvavidas. A lo tercero y a lo cuarto ya no tuve tiempo de llegar: lo tercero era coger el traje de supervivencia y lo cuarto coger la bolsa de emergencia.



© Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

El barco se movía mucho, había olas de 2 o 3 metros, por lo que era peligroso meterse debajo. Cuando tengo la baliza en la mano y la disparo, la ato otra vez al barco para meterme por debajo para sacar la balsa. Pero después ya no pude soltar el nudo de ballestrinque que había hecho en la boya de emergencia. Tras sacar la balsa ya no pude volver al barco porque era demasiado peligroso meterse debajo, y me metí en la balsa. Piensa que en el momento de volcar, el barco iba ciñendo a tope, escorado 22 o 23 grados. Y en unos segundos, escoró a 90 grados y caí al agua. Fue de repente, como si se tratara de un 420 de vela ligera.

“Sentía frustración porque no me veían”

-¿Qué sintió durante las horas en que estuvo solo en medio del océano, sin saber nada del mundo exterior, hasta que lo avistó un avión de rescate?
-Piensas en la familia, en el pasado. Fueron 6 horas hasta que llegó el avión. No sabía qué estaba pasando, y estaba bastante preocupado. Al ver el avión, me despreocupo. Tenía claro que vendría a buscarme un barco, porque pensaba que estaba fuera del radio de acción de un helicóptero. Por tanto, me mentalicé para pasar la noche en la balsa y hacer frente al riesgo de hipotermia. Estaba mentalizado para pasar la noche en la balsa.



© Força Aérea Portuguesa

-A medianoche, sin embargo, oyó el ruido de motores. Era el helicóptero que venía a rescatarlo.
-Primero venía un avión para localizarme, porque el helicóptero no podía perder tiempo buscándome: estaba al límite de su radio de acción. Lancé un cohete, que no vieron. Pero después usé una bengala y me localizó. Pero al llegar el helicóptero, me buscó a 400 metros de donde estaba, y tampoco vio una bengala. Hubo otra bengala que no funcionó. Solo me quedaba una, y yo veía al helicóptero que rastreaba con su foco en el agua a 200 metros y no me veía. Solo me quedaba una bengala. Sentía frustración porque no me veían. Esperé a que los pilotos me encararan. Cuando vi la luz roja y la verde a la vez, entonces usé la bengala. Me vieron inmediatamente y al cabo de un momento se lanzó el buzo con el cable para cogerme.

“El proyecto ha sido un éxito”

-No has acabado la regata, pero dices que has conseguido tu objetivo principal. ¿Puedes explicarlo?
-Acabar la regata era la culminación de un proyecto, pero el proyecto ha sido un éxito. Hemos dado la vuelta al mundo, hemos demostrado que el sistema ecoeficiente funciona, la teoría ya está probada. Hemos demostrado que teníamos razón.
-Hace tres años, cuando se embarcó en este proyecto, ¿se imaginaba que llegaría hasta aquí?
-No lo pensaba, ha sido un sueño. No se ha cumplido al 100%, pero estoy vivo y puedo hacer 1.000 Vendée Globe.



© Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

“No veo mi futuro a más de una semana”

-¿Qué planes tiene para el futuro?
-Ahora mismo no veo mi futuro a más de una semana. Ahora mismo salgo en un remolcador para ir a recuperar mi barco, que está a unas 380 millas. No sé cómo estará. Supongo que bastante seco, pero no será fácil adrizarlo.
-¿Cómo se rompió la quilla?
-No tengo ni idea. Me lo pregunto y no lo sé. Hay que recuperar el barco para saberlo. Ha quedado un metro y pico de quilla. Fuera del casco, unos pocos centímetros.

“No lo olvidaré nunca”

-¿Qué ha cambiado en Bubi en esta vuelta al mundo?
-He ganado mucha experiencia. He aprendido muchísimo de cara a futuros proyectos. Ahora soy mejor navegante y mejor regatista.
-¿Y como persona, qué ha cambiado en Bubi?
-Como persona supongo que también he cambiado. Todo esto es un capítulo de mi vida que no olvidaré nunca.
-¿Qué ha cambiado en Bubi tras el vuelco y el rescate?
-Quizás por un defecto interno, pero le he dado carpetazo al tema. Ni sueño, ni tengo pesadillas, ni me como el coco. Lo que me interesa es seguir. Eso sí, me llevé un susto muy grande. Pero no se ha quedado grabado en el disco duro, y de momento no me afecta.

El cambio de la balsa al helicóptero

-¿A la tercera será la vencida, para ti, en la Vendée Globe? ¿Volverás dentro de 4 años?
-Ojalá. Cuando estaba en la balsa no quería saber nada de la Vendée Globe ni de nada de todo esto. Pero cuando estaba en el helicóptero ya pensé otra vez en la Vendée Globe.



© Força Aérea Portuguesa

-¿Cuándo cree que podrá volver a navegar, en el ACCIONA 100% EcoPowered o en otro barco?
-Este barco puede estar navegando otra vez a tope dentro de 5 meses. No creo que el casco haya quedado afectado. El palo está perfecto, todo está bien; solo falta la quilla. Espero hacer bien el rescate, porque corremos el peligro de dañar el barco. No es el primer IMOCA que vuelca o está medio hundido y se rehace. Sin ir más lejos, el Hugo Boss lo rescataron en las Azores, y también el Cheminées Poujoulat; y los dos han corrido esta Vendée Globe.
-¿Cuánto cree que puede durar la operación rescate?
-Yo creo que en una semana podemos estar de vuelta.
-¿Son buenas las previsiones meteorológicas de la zona?
-Parece que habrá poco viento y no muchas olas.

Francesc Cusí

..."

[caribdis]

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?. Yo me tiro en plancha el primero, un buzo, bajar hasta la perilla, enganchar un cabo y tirar, pido ayuda para que me ayudéis a adrizarlo totalmente, imagino que entrar en el barco y achicar es lo primero...Buenos vientos y quillas resistentes!

[Ventarrón]

BRAVO Bernard Stamm



A tu salud

[rom]

Madre mía IsladeMalta, que foto de Bernard.
Mesiánico total...

No me digáis que no parece un personaje bíblico.


"Y las aguas del mar del Golfo de Bizkaia, se abrieron...."

o eso, o trajo el barco hasta Port Olona... levitando.

[kailu]

Juerrrrr Rom que montaje más chulo, este lo puedes dejar el de Jean fue algo "atrevido"

Me parece que me deje de felicitar las llegadas de
Jean-Pierre Dick: Tela marinera, récord mundial de navegación sin quilla
Jean Le Cam: Sin duda el más cachondo
Mike Golding: Tres Vendees acabadas, Puasssss.....
Bernard Stamm: Colleja al iluminado que instalo los hidros

Originalmente publicado por rom

Madre mía IsladeMalta, que foto de Bernard.
Mesiánico total...

No me digáis que no parece un personaje bíblico.


"Y las aguas del mar del Golfo de Bizkaia, se abrieron...."

o eso, o trajo el barco hasta Port Olona... levitando.

[rom]

Edito que me pongo muy pesao...

[Ferola]

A ver si funciona el link...

http://www.cadenaser.com/deportes/au...rcsrdep_1/Aes/

Es de una entrevista anoche a Bubi, desde el remolcador.

[chinijo]

Me he partido de risa con este anuncio publicitario. Me parece genial.

Y por si alguien ponia en duda que la ayuda de Michel Desjoyeaux a este Bizuth, aqui queda bien patente hasta que extremo la ayuda del Professeur y todo su equipo de Mer Agitée ha sido fundamental.

http://www.tbs.fr/

[Jadarvi]

Me acaba de contar un miembro del equipo Acciona que el remolcador ha salido a alrededor de las 01:00 de hoy y esperan estar junto al barco a primeras horas de mañana para iniciar las tareas de recuperación del barco.

salud!!!

[rom]

Originalmente publicado por Jadarvi

Me acaba de contar un miembro del equipo Acciona que el remolcador ha salido a alrededor de las 01:00 de hoy y esperan estar junto al barco a primeras horas de mañana para iniciar las tareas de recuperación del barco.

salud!!!

Lo explican también en la web oficial de la VG.

En busca del ACCIONA

"El patrón español zarpó anoche a bordo de un remolcador para intentar rescatar el barco. Su intención es, tras encontrar el velero volcado, adrizarlo –se encuentra sin quilla y con el mástil hacia abajo- para después remolcarlo a tierra, analizar el motivo de la rotura de la quilla y repararlo...."

Lo que no pone es la hora

Salut

[rom]

Me gusta la entrevista a LeCam que colgaron anoche.

Muy interesante todo lo que comenta y vuelve a mostrar ese carácter tan "humano" y antidivo que tiene. Hasta se acuerda de Bubi...

Le Cam: “Si esto no es una victoria, no sé qué es una victoria”

Jean Le Cam ha sido recibido en Les Sables d’Olonne como si se tratara de una verdadera estrella del rock. Y se ha prestado al juego. El navegante las ha pasado canutas durante 88 días. La persona ha regresado fortalecida. Tan fortalecida que esta quinta posición la ha vivido como una victoria. Le Cam ha llegado agotado por sus últimas 24 horas de navegación épica en el golfo de Vizcaya. Pero sus grandes ojos enrojecidos por el cansancio y la sal brillaban de felicidad. Entre dos silencios, unas cuantas carcajadas y algunas frases emotivas, la rueda de prensa se ha convertido en un verdadero show personal. Al final, baile encima de la mesa, bailando la canción de Johnny Halliday que él mismo había elegido. Es Le Cam quien ha abierto el fuego.


Disfrutar durante la regata
El final era difícil. Buenos momentos no hay muchos, pero cuando llegan, son excepcionales. Cuando pienso en los cuatro días a lo largo de Brasil, son una paliza. No puedes ni mear, ni tomarte un café. Y cuando se calma un momento, puedo asegurar que lo aprecias de verdad.

Como una victoria
Hay muchas victorias, no solo en la clasificación. Hay la victoria de haber hecho esta Vendée Globe cuando hace un año no había nada. Partí de cero. Para hacer todo esto en este tiempo con mi equipo, no hemos descansado. Para mí, estar aquí hoy es gracias a Julien, Philoun, a todos los que me han dado su tiempo en este barco, es una victoria inmensa. Gracias también a Jean-Pierre y Luc, que aceptaron cogerme en Absolute Dreamer, así como SynerCiel. Si esto no es una victoria, no sé qué es una victoria.

Su 4º cabo de Hornos

Es uno de los momentos fuertes de la regata, el cabo de Hornos. Tuve la suerte de poder pasar muy cerca sin desviarme. Forma parte de mi historia, es verdad que cuando volqué la última vez no estaba muy orgulloso...

El primero de los cincuentones 

¡Es verdad, estoy en cabeza de los gánsteres a la fuerza! ¡Había imaginado muchas victorias, pero no esta! Mike Golding, Dom y yo… Fue Dom quien nos llamó así. Era una imagen bonita: un suizo, un francés y un inglés. ¡Soy el primero de los cincuentones, YES!

Su 5º puesto 

No lo podía hacer mejor, seguro. Ante gente preparándose desde hace 4 años con aviones de caza y sus patrocinadores desde hace 10 años… No, honestamente, estoy muy contento con mi resultado.

Los famosos “aviones de caza”
Es evidente que hoy es lo que hace falta para ganar la Vendée Globe. Pero habrá que disminuir el impacto financiero sobre los resultados deportivos. Solo eso. Se toman demasiados riesgos por querer ir demasiado rápido y mejorar los barcos. He oído decir que los problemas que han podido tener los demás son cosas que forman parte de la Vendée Globe. Pero cuando he visto que Javier había volcado, me he dicho que no, que yo no podía dejar pasar eso. No, volcar no forma parte de una Vendée Globe.

A gusto en su barco
Es verdad que es un proyecto que nació tarde, no hemos tenido mucha perspectiva, pero estaba contento de estar ahí, eso seguro. También era duro, no voy a mentir, no estaba bien todos los días. Pero si he llegado también es porque allí dentro estaba bien.

La ovación del público de Les Sables d’Olonne

Lo adoro. Adoro los contrastes. Ayer, estaba a punto de llorar, me decía que no llegaría nunca. Y esta mañana la mar se ha calmado. Me gusta cuando pasa del todo a la nada. Llegas y PAF, hay gente por todas partes. Me han preguntado cuál era el segundo sentido al hablar de victoria. No hay más que mirar, no hay segundo sentido. Esta regata es claramente una victoria, sois vosotros quienes me la dais. Es mi victoria, y también la vuestra.

Su preparación con un equipo pequeño
¡Qué bien que no fui a los entrenamientos de Port-La-Forêt! ¡Hubiera tenido la moral por el suelo! No me arrepiento de no haberme comparado con los aviones de caza, hubiera quedado en un estado…

¿Este quinto puesto es más brillante que el segundo de 2005?
Quizás… Lo terrible es que conmigo siempre se gana. Pero cada historia es distinta, las hay más o menos bonitas. Esta es especialmente bonita, y sobre todo llena de aventura. Transformamos toda esa preparación de un barco a vela en una especie de pequeña victoria. Con la gente del proyecto hemos hecho algo bonito. Respecto de 2004, hemos hecho una historia bonita de verdad.

¿Navegar o hacer teatro?

No lo sé. El teatro siempre me ha apasionado, la puesta en escena, imaginar historias. Es lo que en definitiva hago en mis vídeos. Aquí tengo la suerte de poder hacer las dos cosas: navego y hago teatro a la vez. Es lo máximo. Soy un regatista-artista de teatro.






http://www.vendeeglobe.org/es/notici...-victoria.html

[Jadarvi]

Originalmente publicado por rom

Lo explican también en la web oficial de la VG.



Lo que no pone es la hora

Salut

Por eso os he dado el dato de la hora y ETA ... ha sido casual, he ido a tomar un café, y ahí estaba Pedro, un primo mío que es el abogado del equipo y amigo íntimo de Bubi.

salud!!

[Ventarrón]

Originalmente publicado por chinijo

Me he partido de risa con este anuncio publicitario. Me parece genial.

http://www.tbs.fr/

GENIAL !!!

[Nick]

Bonita foto de ayer... lástima que solo uno de ellos haya llegado en regata

[ankaluze]

Originalmente publicado por caribdis

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?. Yo me tiro en plancha el primero, un buzo, bajar hasta la perilla, enganchar un cabo y tirar, pido ayuda para que me ayudéis a adrizarlo totalmente, imagino que entrar en el barco y achicar es lo primero...Buenos vientos y quillas resistentes!

Soy de la misma opinión, el asunto sería maniobrar tirando lentamente hasta que el barco recupere la verticalidad..

[rom]

Originalmente publicado por caribdis

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?. Yo me tiro en plancha el primero, un buzo, bajar hasta la perilla, enganchar un cabo y tirar, pido ayuda para que me ayudéis a adrizarlo totalmente, imagino que entrar en el barco y achicar es lo primero...Buenos vientos y quillas resistentes!

Cómo vas a achicar el agua de un barco invertido tanto tiempo?? El agua que pudieras sacar volvería a entrar hasta la línea de flotación que tiene ahora volcado. Lo de achicar será después de adrizarlo.

Yo creo que lo primero es intentar sacar las velas para que hagan la menor resistencia posible al adrizarlo. Si fuera un patín catalán, enrollando la mayor en torno al palo con la escota y cabos. En su caso y con una mayor de sables forzados y botavara eso no es posible...

Luego lo del cabo a la perilla pero pasándolo por el lado contrario del casco al que vayan a estirar. Así cuando estiran hacen rotar el barco en sentido longitudinal. Y todo muy despacito.

Una vez adrizado, achicar toda el agua posible, tapar las posibles vías de agua por la quilla si las hubiera, cabo a proa y remolcarlo hasta Azores.


Por decir algo.
"Doctores tiene la Iglesia" que sabrán lo que hay que hacer en estos casos.

[caribdis]

Originalmente publicado por rom

Cómo vas a achicar el agua de un barco invertido tanto tiempo?? El agua que pudieras sacar volvería a entrar hasta la línea de flotación que tiene ahora volcado. Lo de achicar será después de adrizarlo.

Yo creo que lo primero es intentar sacar las velas para que hagan la menor resistencia posible al adrizarlo. Si fuera un patín catalán, enrollando la mayor en torno al palo con la escota y cabos. En su caso y con una mayor de sables forzados y botavara eso no es posible...

Luego lo del cabo a la perilla pero pasándolo por el lado contrario del casco al que vayan a estirar. Así cuando estiran hacen rotar el barco en sentido longitudinal. Y todo muy despacito.

Una vez adrizado, achicar toda el agua posible, tapar las posibles vías de agua por la quilla si las hubiera, cabo a proa y remolcarlo hasta Azores.


Por decir algo.
"Doctores tiene la Iglesia" que sabrán lo que hay que hacer en estos casos.

Si el barco es insumergible, al girarlo hasta que el palo esté horizontal se supone que mantendrá una burbuja en el interior y puede que incluso la escotilla quede fuera del agua, pero aunque no la tuviera, el centro de gravedad sigue estando en el casco, no en el palo, e izar del fondo el palo no debería ser difícil. Si además tenemos un cabo que rodee el casco, desde el costado al aire pasando por debajo del barco, al tirar, el barco irá enderezándose y desde el barco iremos siguiendo los obenques hasta tenerlo totalmente adrizado; haciéndolo contra el viento, las velas pueden incluso ayudar, como pasa en un vela ligera al intentar adrizar el barco sin ponerse de espaldas al viento...Eso si, seguramente va a hacer falta una buena bomba de achique). Y aparte de los doctores, era por elucubrar un poco

[rom]

Originalmente publicado por caribdis

Si el barco es insumergible, al girarlo hasta que el palo esté horizontal se supone que mantendrá una burbuja en el interior y puede que incluso la escotilla quede fuera del agua, pero aunque no la tuviera, el centro de gravedad sigue estando en el casco, no en el palo, e izar del fondo el palo no debería ser difícil. Si además tenemos un cabo que rodee el casco, desde el costado al aire pasando por debajo del barco, al tirar, el barco irá enderezándose y desde el barco iremos siguiendo los obenques hasta tenerlo totalmente adrizado; haciéndolo contra el viento, las velas pueden incluso ayudar, como pasa en un vela ligera al intentar adrizar el barco sin ponerse de espaldas al viento...Eso si, seguramente va a hacer falta una buena bomba de achique). Y aparte de los doctores, era por elucubrar un poco

mmmm.... No sé si soltando todo esas velas no embolsaran agua al intentar adrizarlo. Pero como lo hagan con esa enorme superficie vélica igual hasta te rompe el palo o la fogonadura. Yo intentaría sacar esas velas... como fuera.

Y por supuesto que todo esto no son más que elucubraciones de barra de Taberna


Salut

[Ventarrón]

Originalmente publicado por caribdis

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?.

Así me lo imagino yo:

Si lo encuentran, y no se ha hundido (Bubi no llego a cerrarlo ...)

El barco tumbado, a sota del remolcador y a tres o cuatro esloras de distancia.
El remolcador cruzado al viento y a la mar (haciendo de dique)

Un buzo a colocar defenzas en la borda de sotavento, y tres cabos: uno a proa, uno a popa y otro a la base del palo.
Los tres saliendo por la borda de sotavento, apoyand en las defenzas y pasando por encima del casco.
Saltar y aclarar escota de vela de proa. Para que no ofrezca resistencia.
cazar la burda de sotavento
Llevar el carro de mayor a barlo soltando un poco de escota para que la botavara no quede a la vía ...

Mientras otro buzo, se mete en el interior de la cabina. Se encierra.
Suelta el lastre de los tanques (si iba ciñendo, soltará por lo menos dos mil y pico de litros)
Para que no me toquéis las narices, les diré, que invertirá el circuito, y abriendo el periscopio para que tome aire, el agua saldrá por los revosaderos.
Si hay mucha agua en el interior, habrá que desmontar las bombas interiores, alargar las mangueras para que lleguen hasta el techo del barco que ahora es el fondo, y a la salida del circuito en el caso, se conecta una manguera a alguna bomba en el remolcador.
Hasta sacar lo mas que se pueda, para que el barco quede lo mas liviano posible.

En ese punto ...

Me tengo que ir ... después sigo ...

[jiauka]

Supongo que hincharan globos dentro para achicar. Yo me plantearía meterle 2tn de plomo en lo que queda de quilla con pernos. Con buena mar, 1 gruita y el acciona abarloado al remolcador no lo veo complicado.

[cantante]

Dejadlo ya por favor!!
Me recordais a una cuadrilla de juvilados mirando una obra en construcción.
Como sigais así hundis el Acciona. Pobre Bubi!

[Ultimo Lunes]

Originalmente publicado por cantante

Dejadlo ya por favor!!
Me recordais a una cuadrilla de juvilados mirando una obra en construcción.
Como sigais así hundis el Acciona. Pobre Bubi!

La propuesta de Ventarrón parece la más completa y eso que no la ha acabado pero eso del buzo que se mete dentro a cerrarlo todo.... bufff! hay que tener un par!

[Nick]

Vaya marcha que nos trae el rey Le Cam!!!!

http://www.facebook.com/photo.php?v=10151477166225539

Ojito al "casquete"que le ha quedao en la cabeza despues de un buen lavado de pelo

Me recuerda a....