Vela Consumo motor Volvo 55CV

[NEFTA]

Originalmente publicado por El Temido II

He analizado el gráfico del consumo y no acabo de entender tu comentario,
si lo comparo con las observaciones que yo he realizado personalmente abordo.
(Similares a las que otros cofrades también han expuesto).

Dando por valido lo que yo personalmente he medido, con el siguiente método:
llenado del depósito a tope, navegar durante 24 horas sin parar a un mismo
régimen, con viento "0" (típico del mediterráneo) y la mar como un plato.
Recalada en puerto, directo a la gasolinera y vuelta a llenar "hasta rebosar".
Y haciendo la cuenta fácil: tantos litros, partido por tantas horas...
un consumo de "X" litros horas al régimen "Y" que hemos llevado.

Y ahora volviendo al gráfico, veo dos curvas:

La 1)...Plena carga.

La 2)...Curva de carga calculada para hélice, exp. 3,0.


Como apuntas, la curva 1 está fuera de las mediciones que hemos aportado los
que solemos usar este motor. Pero lo curva 2, se ajusta calcado a los resultados
de mi medición: 3 litros/hora a 1800 rpm.

Por lo que deduzco, es la curva 2 en la que nos tenemos que fijar, para saber
el consumo de este motor. Supongo, que, como ya apunté en otra interviención,
si se lleva cola o eje y si la hélice es fija o plegable, hará que el consumo tenga
alguna variación.

¿Piensas que podría ser así?.


Salud y

Plena carga significa en máximo esfuerzo, es decir, cargado y con condiciones adversas, que duda cabe que nosotros, los traperos, solo usamos la maquina cuando el viento es cero y el mar como un plato, aún asi con la mayor pintando por el viento creado por nuestro avance ayuda a desplazarnos, eso se traduce en un alto rendimiento del motor ya que casi no tiene que hacer esfuerzos para desplazarse y gira casi en vacio, además llevamos un regimen bajo (1800rpm) asi el consumo baja estrepitosamente, es como ir en un coche con viento a favor y en una pista ligeramente descendente a puntita de gas y salen los consumos que indican en fabrica 4 L a los 100 a 90km/h pero en realidad consumimos el doble
El llevar una transmision saildrive ayuda muchisimo la traccion y eso se traduce tambien en un ahorro de combustible
Ese motor tiene unos bajos muy logrados y su maximo par lo logra a las 2400rpm, su corte natural de inyeccion estaba en 3600rpm a 17m/s de velocidad lineal del piston, con lo que lo limitaron a las 3000rpm ya que a partir de aqui entraba en perdida y solo consumia, su regimen ideal está sobre el 20% de su giro máximo, a parir de ahi cada uno puede elegir su ritmo, o mas bajo o mas alto, el talon de aquiles de esta maquina está en el dumper, al tener tan bajo su par retrocede bastante su giro y su dumper se resiente a bajas rpm, es debil, no es bueno tenerlo al ralentí mucho tiempo ni andar con el a bajas rpm (por debajo de las 1100-1200)
Espero haberte aclarado algo o que hayas entendido lo que he querido explicar, no soy muy bueno haciendolo
SALUT

[El Temido II]

Originalmente publicado por NEFTA

Espero haberte aclarado algo o que hayas entendido lo que he querido explicar, no soy muy bueno haciendolo
SALUT

Me queda clara tu explicación.

Mi forma de utilizar los motores, veo que están dentro de los parámetros de buen
uso que aconsejas. No suelo dejarlo a relenti mucho, lo llevo de 1800 a 2000
vueltas y cada vez que lo uso, antes de pararlo, lo tengo un rato funcionando
a 2200-2400, para que "se limpie un poco por dentro" y/o no se me haga "perezoso".


Salud y

[ANUBIS]

Yo lo único que puedo aportar de mi Beneteau 393 que lleva éste motor, fue que hice la travesia de San Antonio a Tarragona, 17 horas con el motor casi todo el tiempo a 2400 rpm ( a primera hora de la mañana lo bajé a 2000 rpm, ya que nos esperaban sobre las 14 h y el plotter marcaba que llebamos a las 10 h ), cierto es que con mar plana y con la carga a mínimos puesto que lo acababa de comprar, cuando llegué a Tarragona lo llene de nuevo a tope y le metí 84 l.

Suelo llevarlo siempre sobre los 1800-2000 rpm y el gasto con depositos a tope de agua y viveres a tope está sobre los 4,5-5 l/h de media, unos días con mar plana otros con mar divertida....

[Chus]

Tengo el D2 55 en un Dufour 42, mi régimen de crucero es de 2000 rpm y el consumo ronda los 4 l/h, a veces un poco mas , otras un poco menos.
Una ronda