Pasatiempos

[anboro]

Pasados unos días está claro que la idea no gusta a la mayoría.

Pasaré a dar las soluciones a los interesados para cerrar definitivamente el hilo.


El Mentirosín

Los catavientos inferiores en un génova deben estar muy cerca del borde de ataque, al lado del enrollador o de los garruchos y no como decía El Mentirosín "a 25 ó 30 cm. del borde" , que correspondería a los de la vela mayor.

Por otra parte afirmaba "Si llevamos la vela demasiado cazada, las cintas de barlovento caen delatando que la vela entra en pérdida".

Es lo contrario. En la señal para cazar, no para amollar.
En cuanto a lo de la tormenta decía que "Se ha observado que el palo de un velero, o cualquier extremo metálico, actúa igual que un árbol solitario que llama al rayo".

Todos sabemos que un rayo se produce por la diferencia de potencial entre la nube y la mar. Cuando esta atracción llega a ser lo suficientemente fuerte para saltar de un sitio a otro, una imperceptible chispa guía salta desde la nube a la mar o desde mar a la nube o en los dos sitios a la vez, estableciendo el posterior derrotero del rayo.

Este camino ionizado, que es el que posteriormente cierra el circuito, se forma erráticamente de forma que un rayo puede caer al agua a 5 metros de un velero, luego no es cierto que el barco atraiga al rayo.

Pero puede que a estos iones les dé por tu barco por lo que la recomendación que sugiere El Mentirosín , no está nunca de más.


Solución Crucigrama






Horizontal:
1. Monte alto en proximidades costa (acho)

2. Dar alunamiento a las velas (alunar)

3. Aumento repentino de la intensidad del viento (racha)
5. Pequeña grúa (pescante)
7. Collada de nordestes (nordestada)
8. Cambiar de rumbo (virar)
9. Empujar para mover una cosa o el propio barco (botar)
15. Fase periódica de cierta clase de faros luminosos (destello)
16. Orificio donde pasa la mecha del timón (limera)
18. Escotillón de un Kayak o canoa (pak)
19. Soporte de la botavara en forma de X (tijera)
21. Cualquiera de las cuerdas que se emplean abordo (cabo)
24. Canto superior del costado de un buque (borda)
25. Lista de la tripulación de un barco (rol)
26. División que se hace para aposento (camarote)
29. Galicismo que designa la despensa de víveres (gambuza)
Vertical:
2. Pequeña pala o bote que sirve para sacar el agua que ha entrado en una embarcación menor (achicador)
4. Escalera (escala)

6. La ciencia o arte de navegar (náutica)
10. Dícese del viento muy fuerte (duro)
11. Subir un objeto por medio de un cabo que pasa por un motón (izar)
12. Cala de menor extensión (caleta)
13. Espolón en su primera acepción (nariz)
14. Salida de un astro por el horizonte (orto)
17. Distancia de un planeta al Sol vista desde el ángulo terrestre (elongación)
20. Elevación o prominencia en la mar (ola)
22. Barco desarbolado (mocho)
23. Todo cabo que se pone para seguridad de la gente (andarivel)
27. Uno de los cabos con que se cargan las velas para aferrarlas después con más facilidad (briol)
28. Combate naval simulado en estanque o mar artificial (naumaquia)



Solución al Test

Corrección total:

a. Suma algébrica de la variación y el desvío
b. Suma algebraica de la desviación magnética y la variación.
c. Suma algebraica del desvío y el rumbo geográfico.
d. Resta algebraica del rumbo magnético y el rumbo geográfico.


Azocar :
a. Regular la tensión de la driza de una vela.
b. Sujetar el pescado para extraerle el anzuelo.
c. Templar un cabo a amarra que se haya aflojado.
d. Halar las riostras hacia popa.

Apogeo:
a. Máxima distancia del Sol o la Luna respecto a la Tierra.
b. Ganancia de la carga por su transporte.
c. Orzar para ganar barlovento.
d. Hora que acompaña la mayor subida de la marea.
Espeque:
a. Barra metálica o de madera con la que se acciona un cabrestante.
b. Protecciones de las cornamusas para que no se azoquen los cabos.
c. Cono de madera blanda para tapar vías de agua.
d. Enjaretado de madera.
　

Solución sopa de letras

O T N E V O L R A B + B + + +
+ + + + + + + A + + O + + + +
R A Z I + + + E + R + + R + +
+ + + + + + + M D + + A + + +
O A + + D + + A + + E + + + +
+ B + + + E + L + N + + + + +
+ A O + + + M F R + + + + + +
+ T + R + + + O C I A B O G A
+ I + + T + B + R + + + + + +
+ R + + + S + + + A + + + + +
+ + + + + + E + + + + + + + +
+ + + + + + + + + A + + + + +
+ + + + + + + + + + Z + + + +
+ + + + + + + + + + + A + + +
+ + + + + + + + + + + + G + +

　

(desde arriba,desde abajo,Dirección)

ABATIR(2,5,S)
BARLOVENTO(10,1,W)
BORDA(12,1,SW)
BORNEAR(7,9,NE)
CIABOGA(9,8,E)
DEMORA(5,5,SE)
ESTROBO(7,11,NW)
FLAMEAR(8,7,N)
GAZA(13,15,NW)
IZAR(4,3,W)

　
Solución a las 6 diferencias entre fotos

Son exactamente las que dio nuestro cofrade Atarip :

+ la vela enrollada
+ el faro
+ la construcción sobre el monte en el horizonte
+ la silla verde junto a la mesa
+ la sombrilla roja replegada de los bañistas
+ la sombra del patín izquierdo del cata amarillo


¿Dónde está el barco?

Puerto 1: Port Ginesta
Puerto 2: Alicante
Puerto 3: Luarca

SaludosAndrés

[fepofe]

Este camino ionizado, que es el que posteriormente cierra el circuito, se forma erráticamente de forma que un rayo puede caer al agua a 5 metros de un velero, luego no es cierto que el barco atraiga al rayo.

Pero puede que a estos iones les dé por tu barco por lo que la recomendación que sugiere El Mentirosín , no está nunca de más.

Una de calamares. Pues va a ser que no, que me dices del efecto de las puntas.
Efecto de las puntas

Cuando los conductores metálicos terminan en punta se acumula mucha carga en ellas, la densidad de carga es muy alta y en las proximidades se crea un intenso campo que ioniza el aire.

Este efecto fue descubierto por el norteamericano Franklin y en él se basa su invento del pararrayos publicado en 1753 en su famoso “Almanaque del pobre Richard”.
Los pararrayos iniciales consistían en una varilla de unos dos metros de largo colocada en la parte alta de los edificios y unida eléctricamente a tierra por medio de un cable conductor. En la punta del pararrayos se ioniza el aire y por esa parte del aire, que conduce mejor que el resto, se desplaza el rayo.Si se produce una descarga la chispa es conducida a tierra a lo largo del cable.

[anboro]

Originalmente publicado por fepofe

Este camino ionizado, que es el que posteriormente cierra el circuito, se forma erráticamente de forma que un rayo puede caer al agua a 5 metros de un velero, luego no es cierto que el barco atraiga al rayo.

Pero puede que a estos iones les dé por tu barco por lo que la recomendación que sugiere El Mentirosín , no está nunca de más.

Una de calamares. Pues va a ser que no, que me dices del efecto de las puntas.
Efecto de las puntas

Cuando los conductores metálicos terminan en punta se acumula mucha carga en ellas, la densidad de carga es muy alta y en las proximidades se crea un intenso campo que ioniza el aire.

Este efecto fue descubierto por el norteamericano Franklin y en él se basa su invento del pararrayos publicado en 1753 en su famoso “Almanaque del pobre Richard”.

Los pararrayos iniciales consistían en una varilla de unos dos metros de largo colocada en la parte alta de los edificios y unida eléctricamente a tierra por medio de un cable conductor. En la punta del pararrayos se ioniza el aire y por esa parte del aire, que conduce mejor que el resto, se desplaza el rayo.Si se produce una descarga la chispa es conducida a tierra a lo largo del cable.

unas para tí.

Es cierto ... aunque relativamente.

Ya hemos hablado de esto en varias ocasiones .

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=77443

La respuesta al Mentirosín es la respuesta de un juego y como tal pienso que no hay que ir mucho más allá con las leyes de interacción electroestática.

Los que nos interesa saber qué posibilidades tiene un barco de recibir, a través de su palo o de su antena de radio, un rayo .

Pues muy pocas.

Las nubes están cargadas positivamente en su parte superior y negativamente en su base. La mar tiene su carga, también positiva,pero con una misma conductividad , no como en tierra donde los suelos la tienen diferente y las cargas de la nube varían de inducción constantemente.

Por este motivo se dá más la posibilidad, por encima de la mar, que el rayo salte, por esta diferencia de potencial, entre nube y nube que entre nube y el agua.

El resultado lo demuestra el bajo nivel ceráunico que la mar tiene.

Por esto, aunque el barco sobresale en la enormidad de la mar, no atraerá al rayo a no ser que esté debajo exactamente de la nube en la que su enorme carga electrica haya podido vencer la rigidez dielectrica del camino del aire y al final, (o al principio) esté tu barco.

Una carambola muy improbable .

Para caso práctico lo tenemos aquí , en la Taberna, pregúntale al cofrade astrolabio68 que sufrió una violenta tormenta de rayos en pleno Atlántico en un barco de aluminio sin protección.

SaludiosAndrés

[fepofe]

Originalmente publicado por anboro

unas para tí.

Es cierto ... aunque relativamente.

Ya hemos hablado de esto en varias ocasiones .

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=77443

La respuesta al Mentirosín es la respuesta de un juego y como tal pienso que no hay que ir mucho más allá con las leyes de interacción electroestática.

Los que nos interesa saber qué posibilidades tiene un barco de recibir, a través de su palo o de su antena de radio, un rayo .

Pues muy pocas.

Las nubes están cargadas positivamente en su parte superior y negativamente en su base. La mar tiene su carga, también positiva,pero con una misma conductividad , no como en tierra donde los suelos la tienen diferente y las cargas de la nube varían de inducción constantemente.

Por este motivo se dá más la posibilidad, por encima de la mar, que el rayo salte, por esta diferencia de potencial, entre nube y nube que entre nube y el agua.

El resultado lo demuestra el bajo nivel ceráunico que la mar tiene.

Por esto, aunque el barco sobresale en la enormidad de la mar, no atraerá al rayo a no ser que esté debajo exactamente de la nube en la que su enorme carga electrica haya podido vencer la rigidez dielectrica del camino del aire y al final, (o al principio) esté tu barco.

Una carambola muy improbable .

Para caso práctico lo tenemos aquí , en la Taberna, pregúntale al cofrade astrolabio68 que sufrió una violenta tormenta de rayos en pleno Atlántico en un barco de aluminio sin protección.

SaludiosAndrés

Nunca a la cama iras sin aprender una cosa mas