Bulk carrier embiste a otro barco

[whitecast]

impresionante abordaje en el estrecho de malacca

[Sal Paradise]

¿¿¿¿Es que no había nadie en el puente???

Tal cual perece como los coches de choque. Iba a por él.

[Juanitu]

¿Qué significa "le chupó la popa"?

Supongo que es una forma coloquial de explicar algún efecto que sucede al navegar tan cerca la proa de la popa en barcos tal largos.

A ver si algún marino mercante con experiencia nos cuenta.

Vale, vale... y luego hacemos todos los chistes asociados....

[Miahpaih]

No parece real, parece un simulador.

No se ven las chispas de fricción
Ni ruido.

Saludos
Miahpaih

[whitecast]

Originalmente publicado por Juanitu

¿Qué significa "le chupó la popa"?

Supongo que es una forma coloquial de explicar algún efecto que sucede al navegar tan cerca la proa de la popa en barcos tal largos.

A ver si algún marino mercante con experiencia nos cuenta.

Vale, vale... y luego hacemos todos los chistes asociados....

El efecto es de interacción(o succión ), cuando el grande alcanza al otro su ola generada desplaza la popa del pequeño mucho antes de que haya contacto dificultando la maniobra de evasión.




este efecto es mucho mayor cuanto mayor sea la diferencia de tamaño entre los barcos, aquí hay un ejemplo gráfico en el cual el barco pequeño primero es succionado por el talud del canal y posteriormente por el barco que va en dirección opuesta

[Ramon Bonifaz]

Magnifica explicacion e ilustracion

¿Hay alguna maniobra especifica (ademas de anticiparla) para escapar del efecto una vez que comienza?

Unas birras

[whitecast]

Creo que la única forma es meter más máquina para que el timón responda mejor y escapar de la influencia de la corriente de estela del otro barco, si esto es imposible quedaremos a merced de esa fuerza

[vertijean]

La solución es que el hombre de guardia del barco que alcanza ne este ni dormido ni

[whitecast]

Originalmente publicado por vertijean

La solución es que el hombre de guardia del barco que alcanza ne este ni dormido ni

En este caso la responsabilidad es tanto del que alcanza como del alcanzado, que no se da cuenta de lo que le viene por la popa

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por whitecast

En este caso la responsabilidad es tanto del que alcanza como del alcanzado, que no se da cuenta de lo que le viene por la popa

Bueno, yo discrepo de esto. Me parece que la responsabilidad es toda del que alcanza

[whitecast]

La vigilancia efectiva es obligación de ambos y está claro que el alcanzado no la llevó a cabo (radar ni visual)

[vertijean]

Tenia entendido que el " alcanzador" tiene que maniobrar , y que en caso de colisión iminante el alcanzado tiene que poner los medios para no ser chocado , ahora bien , podemos oír la sirena de un barco con lo cual por lo menos hay uno de vigía .
Je me inclinaría a pensar que el alcanzado confía en que el otro sabe lo que hace y va a pasar cerca , cuando se da cuenta , la succión impide maniobrar ..

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por whitecast

La vigilancia efectiva es obligación de ambos y está claro que el alcanzado no la llevó a cabo (radar ni visual)

La vigilancia es obligación de ambos, pero creo que la responsabilidad por haberse producido ese abordaje recae sobre la embarcación que alcanza.

[whitecast]

Estoy de acuerdo contigo javibrokmmm la culpa es del buque que alcanza por la r.13, pero la regla 17 dice lo siguiente:

Maniobra del buque que "sigue a rumbo"

a)

i) cuando uno de dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este último mantendrá su rumbo y velocidad.

ii) no obstante, este otro buque puede actuar para evitar el abordaje con su propia maniobra, tan pronto como le resulte evidente que el buque que debería apartarse no está actuando en la forma preceptuada por este Reglamento.

b) Cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero ejecutará la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.



por lo que creo que la responsabilidad quedaría en un 80% para el embestidor y un 20% para el embestido

es mi interpretación de ripa

[Ramon Bonifaz]

He leido vuestras magnificas explicaciones pero me parece increible que buques con profesionales funcionen asi

[galinbo]

Otra version de este video
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=FmDybTIxrJc

[galinbo]

Así mejor

[tonitutusaus]

Yo necesito mas uso de traductores

"Puta ya se habia vuelto madre, cabron"

Tonitutusaus

[Xoli]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Yo necesito mas uso de traductores

"Puta ya se habia vuelto madre, cabron"

Tonitutusaus

Yo creo que dice "Puta y ese viene en vuelta madre"

Y se refiere al otro carguero que se acerca en vuelta encontrada ya que es entonces cuando lo encuadran.

[Pericocina]

Yo pienso bajo mi humilde opinión que fué una chuleria de capitanes "tu no te quitas, po yo tampoco" por que esos buques llevan tecnologia para poder evitarlo con anterioridad

[ALMIYORA]

Yo opino "buque que alcanza gobierna sin tardanza".
No obstante agradezco y valoro vuestras expertas explicaciones.
Muy interesante.

[Cabot]

Pasar Malaca es la ostia, creo que habría que hacer el RIPA versión 2.0 Malaca, esas cantinelas o insultos o lo que sea por el VHF en tagalo, vietnamita, ruso, gallego, ingles de Athenas. Hay que pasarlo.
Buen sitio para entrenarse.
saludos