Bricobarco ¿Es adecuada la patente de matriz dura para veleros?

[Capricho7]

Cervecitas para todos que creo que ya va a empezar a salir el sol.
Pues esa es mi pregunta. Acostumbrado a poner siempre patentes autopulimentables, algún amigo me dice que ponga patente de matriz dura que me aguantará perfectamente dos años.
Si alguien lo ha probado le agradecería su opinión.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Capricho7

Cervecitas para todos que creo que ya va a empezar a salir el sol.
Pues esa es mi pregunta. Acostumbrado a poner siempre patentes autopulimentables, algún amigo me dice que ponga patente de matriz dura que me aguantará perfectamente dos años.
Si alguien lo ha probado le agradecería su opinión.

Aguantará dos años si te vas tirando al agua a limpiar, es una patente que se usa en barcos de regatas para poder pasar el scotch brite antes de la salida, si la patente es buena dura un añito, si vas rascando mas, pero deja mucho residuo y hay que sacar todas las patentes antes que la autopulimentable, mas o menos cada cuatro años, el trabajo es mucho mas costoso
SALUT

[mazatlan]

A medida que vayas sumando capas sobre otras deterioradas te va a quedar el casco omo si hubiera tenido la viruela, y acabarás gastándote una pasta en sanearlo de capas antiguas.
No creo que el ánodo de sacrificio sea efectivo dos años, ni que el segundo año el antifouling también lo sea, por bien que el agarre de las algas cambia también de un puerto a otro.
Saludos

[michel]

Saludos
He puesto autopulimentable y no me arrepiento, de momento .
El problema son las zonas de popa por donde no circula adecuadamente el agua cuando navegamos y no se consigue el pulido necesario de la patente.

En esas zonas: espejo de popa, cantos traseros de la quilla y de la pala de timón, etc. sería conveniente poner patente de matriz dura .

[DITEGA]

Originalmente publicado por michel

Saludos
He puesto autopulimentable y no me arrepiento, de momento .
El problema son las zonas de popa por donde no circula adecuadamente el agua cuando navegamos y no se consigue el pulido necesario de la patente.

En esas zonas: espejo de popa, cantos traseros de la quilla y de la pala de timón, etc. sería conveniente poner patente de matriz dura .

No tienes que preocuparte por esas zonas, ya que lo que se busca es que estén protegidas. Cuando subas el barco, en esas zonas tendras más capas de patente que en otras.
En referencia a la matriz dura se suele utilizar para embarcaciones de altas velocidades y matriz dura con teflon para regatas.
Comparto la opinion del compañero Nefta.

[Capricho7]

Originalmente publicado por mazatlan

A medida que vayas sumando capas sobre otras deterioradas te va a quedar el casco omo si hubiera tenido la viruela, y acabarás gastándote una pasta en sanearlo de capas antiguas.
No creo que el ánodo de sacrificio sea efectivo dos años, ni que el segundo año el antifouling también lo sea, por bien que el agarre de las algas cambia también de un puerto a otro.
Saludos

¿Quieres decir que ese tipo de patente no se desprende con la Karcher y que tarde o temprano me veré obligado a lijar todos los restos?. En cuanto a los ánodos suelo poner dos, uno en cola y otro más grueso en el eje y si aguantan dos años e incluso más pero me preocupa eso de tener que lijar, cosa que efectivamente aumentará mucho el presupuesto, o lo que es peor, mi trabajo.

[Ralip.v]

Desde que apareció en el mercado la autopulimentable, deje de utilizar aquellas patentes, no dura, durísimas. Al empezar mi aventura de navegar a vela 9 meses y con una media superior a 3 mil millas al año. Me di cuenta que estas patentes no me duraban, los resultados muy malos. Hace cinco años me recomendaron que utilizara PATENTE DURA y estoy encantado.

Mi conclusion es dependiendo de lo que navegues. unas

[NEFTA]

Originalmente publicado por Ralip.v

Desde que apareció en el mercado la autopulimentable, deje de utilizar aquellas patentes, no dura, durísimas. Al empezar mi aventura de navegar a vela 9 meses y con una media superior a 3 mil millas al año. Me di cuenta que estas patentes no me duraban, los resultados muy malos. Hace cinco años me recomendaron que utilizara PATENTE DURA y estoy encantado.

Mi conclusion es dependiendo de lo que navegues. unas

Tienes toda la razon, pero no todo el mundo hace 3000 millas, la mayor parte del tiempo esta amarrado, por eso una autopulimentable es mucho mejor que la dura

[Galletas]

Originalmente publicado por mazatlan

A medida que vayas sumando capas sobre otras deterioradas te va a quedar el casco omo si hubiera tenido la viruela, y acabarás gastándote una pasta en sanearlo de capas antiguas.
No creo que el ánodo de sacrificio sea efectivo dos años, ni que el segundo año el antifouling también lo sea, por bien que el agarre de las algas cambia también de un puerto a otro.
Saludos

No estoy de acuerdo con lo de la viruela. Yo uso teflón, y antes de dar la nueva lija de agua y sin ningún problema. Lógicamente, si la aplicas mal, el resultado no será el mejor.

[Acasimirocasper]

La dura es durisimo incluso para lijar, pues yo he intentafo lijar una parte de unos 5 cms y no veas no hay quien la quite

[Galletas]

Pues supongo que será con otro tipo de patentes duras, porque con la VC17 de International aplicas micras de espesor, incluso con 2 manos. No consigo entender cómo llegar a tener 5cm de espesor