Bricobarco Reparar bomba agua salada Santander

[Edu]

Originalmente publicado por golden dreams

Edu te pido disculpas por quitarte parte de la razón (que la tienes), pero quizás los dos hemos sido demasiados rotundos con nuestras afirmaciones y en parte los dos tenemos parte de razón, pero no se puede generalizar con lo del muelle, me explico;

Aunque es cierto y en eso tienes razón que por el propio diseño del reten es mas apropiado que la parte hueca del reten "la del muelle" quede hacia la parte donde este el fluido si este tiene presión, porque al haber presión el reten se abre por la parte hueca y crea una mayor presión sobre el eje lo que se traduce en mejor estanquidad. Pero esto solo tiene su lógica si hay presión, en el caso de una bomba de impulsor que no da mas de 1,5 kilos de presión el apriete es debil. en el caso de una cámara de aceite o grasa sin presión es indiferente.

Lo que realmente marca la posición de un reten no es el fluido ni el muelle, lo que marca la posición es el asiento del cuerpo de la bomba, dicho esto nos podemos encontrar bombas donde el muelle queda hacia el fluido y otras donde es al revés, ahora mismo tengo una de Northern Lights delante (johnson pump) donde en el lado del fluido no esta el muelle, sino la cara plana del reten.

Para mi lo realmente importante es que la cara plana del reten quede completamente apoyada en la cara plana del asiento, a partir de ahí da igual a que lado este el fluido o el muelle. De hecho el muelle tampoco tiene demasiada importancia porque suele hacer muy poca presión y si este queda en contacto con el agua salada en poco tiempo se desintegra por completo y no hace presión.

Dicho esto mi recomendación es que pongáis la cara plana del reten en la cara plana del asiento independientemente de donde este el muelle o el fluido, aunque es cierto que un reten están diseñado para abrirse con la presión del fluido por la parte hueca.

Golden,

Te agradezco las disculpas y no pasa nada, "hablando" se entiende la gente. A su vez te presento las mias si te parezco rotundo, pero lo siento, es que sigo sin estar de acuerdo, y creo que es interesante que quede claro.
En un reten normal, de un solo labio con muelle (tipo DIN3760 como el del esquema que he puesto antes, por ejemplo) el muelle debe estar orientado hacia el fluido que quieres sellar. Se diseñan para que se monten asi. Si no hay presion, igual montado al reves funciona, pero no es lo correcto. Si el fluido es agua salada, monta uno con muelle inox, como dice Comillas. La función del muelle no es hacer que el labio cierre, como bien dices, sino hacer que el muelle siga al eje y este siempre pegado a este. El cierre lo hace la presión del fluido sobre la parte hueca del retén gracias al diseño del brazo del labio (si no hay presión con la propia fuerza del retén y el muelle es suficiente). Por eso si está mal montado, a poca presión que haya, ya no cerrará. Créeme, me paso los días a vueltas con los retenes y temas de estanqueidad.
Respecto a las caras de apoyo, en los retenes autoretentivos, con cuerpo de chapa, o mejor de goma con chapa por dentro, lo que tiene que asentar bien es el diámetro exterior. Hay algunos retenes de todo goma o goma-lona, que necesitan una placa de retención y apoyo en las caras laterales, pero no son habitulaes en este tipo de montajes. Pero en uno u otro caso, la parte del muelle hacia "dentro", es decir, hacia el fluido.
En este catálogo de un conocido fabricante (con el que no tengo ninguna relación) puedes ver en las primeras páginas indicaciones de montaje, y verás como especifica y todas las imagenes muestran los retenes con el muelle hacia "dentro". En la pág 25 se ve claro:
http://www.simrit.es/files/000013AE.pdf
Los retenes mas habituales son los del tipo BA (por ejmplo pag 76 del catálogo anterior) Ojo, que muchos de los retenes que se venden son "con rascador", que no es mas que un segundo labio apuntando hacia fuera, para evitar que entre polvo o porquería. Son los BA..SL en la misma página. El montaje sigue siendo con el muelle hacia dentro, y en este caso el rascador queda hacia fuera.

Kenzo,

Yo he comprado recambios de las partes, por ejemplo el eje, la tapa,, (los retenes y juntas no, por razones obvias leyendo mas arriba...) etc en www.marine-power.co.uk sin problemas. Si no ves lo que quieres, se lo pides y te lo ponen. Al menos antes lo hacían, hace ya unos años que no tengo el Yanmar.

Saludos,

Edu