Ejes de timon en aluminio anodizado

[vent]

Originalmente publicado por caribdis

En principio es menos problemático el inox, también es más pesado. Hanse hace un tipo de barcos con un diseño magnífico pero no son barcos pensados con la solidez como criterio básico. Me contaron estas navidades de un 50 pies que se fué contra la costa y en dos días no quedaba absolutamente nada de el..

No creo que los Hanse sean peores que otros barcos del mismo precio....,más o menos todos vienen a ser lo mismo.

[BUSCONCETE]

Si no me equivoco los Dehler también utilizan el alumnio en sus ejes de timones y no creo que estos astilleros tengan otra fama que no sea la de una construcción sólida y concienzuda... ¿no?

[fepofe]

Originalmente publicado por BUSCONCETE

Si no me equivoco los Dehler también utilizan el alumnio en sus ejes de timones y no creo que estos astilleros tengan otra fama que no sea la de una construcción sólida y concienzuda... ¿no?

Pues ahi va este link con bastantes fotos aterradoras:

http://www.myhanse.com/forum_posts.a...tock-corrosion

[ankaluze]

Originalmente publicado por fepofe

Pues ahi va este link con bastantes fotos aterradoras:

http://www.myhanse.com/forum_posts.a...tock-corrosion

Hola, en las fotos que apuntas si que se aprecia un deterioro importante en el material, pero no os parece que puede deberse a un efecto galvánico exagerado por falta de puntos de zinc de sacrificio, utilización de patente inadecuada para cascos o elementos de aleación de aluminio? defectos en la instalación eléctrica? en mi opinión de otro modo es dificil entender ese defecto.
rondas.....

[fepofe]

Originalmente publicado por ankaluze

Hola, en las fotos que apuntas si que se aprecia un deterioro importante en el material, pero no os parece que puede deberse a un efecto galvánico exagerado por falta de puntos de zinc de sacrificio, utilización de patente inadecuada para cascos o elementos de aleación de aluminio? defectos en la instalación eléctrica? en mi opinión de otro modo es dificil entender ese defecto.
rondas.....

Pues si miras todas las precauciones que da el fabricante para prevenir la corrosion galvanica, parece mision imposible, y mas considerando que el problema te puede venir incluso de fuera de tu barco. Me acuerdo que en unos ferries de aluminio, la tripulacion colgaba anodos conectados al casco al llegar a puerto para evitar posibles problemas galvanicos "de fuera". Yo me quedo con el inox. pero en la web pone que el 80 por ciento de los yates de serie larga usan el aluminio para el eje. O sea que posiblemente acabe comprando un eje de aluminio, quieralo o no. O eso o un barco del siglo pasado

[ankaluze]

Es cierto, yo también he visto como en embarcaciones de recreo metálicas utilizan trozos de zinc de sacrificio colgados por la borda y sumergidos para evitar estos problemas. En la imágen un aspecto de efecto galvánico estando amarrados al pantalán y conectados a la toma AC y el destrozo que puede ocasionar el no tomar precauciones.










Interesante comprobar la unión correcta de los diferentes metales que tenemos a bordo.

[caribdis]

¿No sabe nadie si existen comercialmente ejes de hélices, mechas etc.. en carbono?

[caribdis]

Originalmente publicado por vent

No creo que los Hanse sean peores que otros barcos del mismo precio....,más o menos todos vienen a ser lo mismo.

Desgraciadamente...

Y lo siento de verdad, porque creo que el diseño de los Hanse está en absoluta vanguardia.

Pero parece que no hay variación en la vía tomada por los astilleros de gran serie, la vía de la "obsolescencia programada".

Opino que el mar merece ser tratado con seriedad, si un coche se te estropea llamas a la grúa, pero un barco no es exactamente igual y todas las piezas y equipos debieran pensarse para cumplir un mantenimiento y renovarse a su debido tiempo, no que de repente te des cuenta que los mamparos se han movido, el palo se ha clavado en la quilla, la fibra alrededor de esta está deslaminada y el timón está completamente lleno de agua...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

Pero parece que no hay variación en la vía tomada por los astilleros de gran serie, la vía de la "obsolescencia programada".

Los astilleros es posible, pero los fabricantes de todo tipo de electronica una verguenza, el planeta no puede aguantar tanta basura y nuestros bolsillos tanto gasto, las cosas pueden durar de por vida, ya ocurria hace 50 años, imagina hoy con la tecnologia que hay.

[Velero Simbad]

Los aluminios navales son aleaciones, el mas usado es el AG4, yo no llevaba una mecha de aluminio ni regalado

[vent]

No creo que nadie monte una mecha de aluminio anodizado,son todas de duraluminio,aunque difieren en calidades.Los de Jefa por ejemplo,utilizan una versión sín cobre y con sílice (AlMGSi1) y otra con cobre sín sílice (ALZnMgCu 1'5)

[fepofe]

No se trata de si es aluminio anodizado o aleacion. Lo que tengo muy claro es que el aluminio, aleado o no,cumple su funcion perfectamente...por unos anhos. El inox probablemente te dure siempre. El aluminio cuesta la mitad o menos. Es logico que muchos fabricantes se tiren a por el aluminio. Pasados unos anhos, se lavan las manos. Por cierto que no todos los fabricantes optan por la opcion barata. Jeanneau por ejemplo creo que usa inox. Y que conste que soy un observador absolutamente neutral, ahora mismo sin barco.