Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[astrolabio68]

Originalmente publicado por Ordago

Pues yo también quiero cambiar la bandera a mi barco. Si es posible holandesa que el barco ya lo fue. Y no me gustaría perder la información. ¿Alguien sabe alguna gestoría o similar que pueda decirme algo?

http://www.pavillon-hollandais.com/

Son en principio los mismos de pavillon-belge. Recomendables (saludos a Valerie de mi parte!)

[0tilio]

Originalmente publicado por prodest

.........

Tenia entendido que solo es necesario poner el nombre del barco junto con el puerto base a popa.

Es necesario poner la numeracion de la patricula ?

......

No, con el nombre y el puerto base ya vas sobrado.

[popeye 9]

Una ronda a mi cuenta y gracias por esta informacion,parece que por fin vendo mi querido barco y me compro otro al que quisiera cambiar de bandera a la Belga si me aclaro¿primero tengo que hacer el cambio de nombre de la embarcacion en capitania y luego pedir la baja de bandera?o ¿seria mejor que el vendedor diera de baja de bandera y presentar el contrato de compraventa para Belgica y demas para tramitar la bandera?

[iMystic]

La segunda opcion es la mejor.

Salud

[vertijean]

Originalmente publicado por iMystic

La segunda opcion es la mejor.

Salud

Completamente de acuerdo

[Libra]

Al día de hoy he estado en Capitanía y me dicen que una vez que cambie de bandera y al ser residente en España a los 6 meses tendría de pagar el impuesto de matriculacion si no no podría navegar en aguas españolas, mi contestación si pago el este impuesto es como volver al folio español, creo que no se han enterado bien del tema o nosotros no estamos bien enterados, sea como sea espero alguien aclare el tema, unas 0,0 libra

[iMystic]

Que tal Libra.

Si ahora mismo tu barco es "Español" de 7 lista tiene el impuesto de matriculación pagado y ya no hay que volver a pagarlo nunca mas.

Te dejo un enlace mio donde explico el procedimiento, http://imystic.es/2013/Entradas/2013...era_Belga.html , si tienes cualquier duda me llamas, aunque con el verano tan cerca lo mismo seria mejor esperar a que pase la temporada ya que te expones a no poder navegar este verano.

Salud

[Danchu78]

Bueno pues ayer recibí un certificado de la Capitanía de Barcelona creyendo que era ya el certificado de baja y cual a sido mi sorpresa que ahora para seguir con el trámite me solicitan el rol/licencia de navegación , a alguien le a ocurrido? Saludos.

Enviado desde mi HUAWEI U8815 usando Tapatalk 2

Originalmente publicado por Danchu78

Bueno pues ayer recibí un certificado de la Capitanía de Barcelona creyendo que era ya el certificado de baja y cual a sido mi sorpresa que ahora para seguir con el trámite me solicitan el rol/licencia de navegación , a alguien le a ocurrido? Saludos.

Enviado desde mi HUAWEI U8815 usando Tapatalk 2

A mi me llego una carta diciendo que ya estaba la baja en capitanía y debía ir a buscarla rol y DNI en mano. La baja NO te la envían por correo.

Iván

[iMystic]

A mi si me la enviaron por correo.
Cada Capitania es un mundo.

Salud

[Libra]

Originalmente publicado por iMystic

Que tal Libra.

Si ahora mismo tu barco es "Español" de 7 lista tiene el impuesto de matriculación pagado y ya no hay que volver a pagarlo nunca mas.

Te dejo un enlace mio donde explico el procedimiento, http://imystic.es/2013/Entradas/2013...era_Belga.html , si tienes cualquier duda me llamas, aunque con el verano tan cerca lo mismo seria mejor esperar a que pase la temporada ya que te expones a no poder navegar este verano.

Salud

Eso les he dicho que mis impuestos estan pagados y por lo tanto seria pagarlos otra vez, creo que aun no se han enterado todabia, gracias ¡Mistyc, unas 0,0

[kuovadix]

Mientras espero el tramite para izar la bandera Belga, se me plantea que porque tengo que cambiar el MMSI. No es un número válido en toda la CE? A mi nadie me ha exigido su baja, estais seguros que ya no sirve el que tenemos y hay que volver a pedir un número nuevo?

[iMystic]

Los 3 primeros digitos estan asignados a un pais determinado y este a su vez asigna el resto de numeros a un barco determinado como si fuera su dni, este barco se identifica por su matricula y por su NIB que son unicos. al igual que l Call Sign entonces si el barco ya no tiene matricula, no existe para ese pais no tiene NIB ni Call Sign, ni LEB, ni nada. NO EXISTE por lo que no puede usar una identificacion de algo que exixtió. Es ilegal.

Tienes razon que no lo pone por ningun sitio pero es asi y es logico.

En mi opinion.

Estoy de acuerdo con lo que dice iMystic. Además tramitar el MMSI belga no tiene costo alguno y en cuatro días lo tienes en casa.

Iván

[KikoCat]

Ya, lo jodío es reprogramar la radio.

saludos.

Originalmente publicado por Punta del Este

Estoy de acuerdo con lo que dice iMystic. Además tramitar el MMSI belga no tiene costo alguno y en cuatro días lo tienes en casa.

Iván

[Boston]

Originalmente publicado por KikoCat

Ya, lo jodío es reprogramar la radio.

saludos.

Xacto, la tienes que enviar al fabricante para que te borren el MMSI anterior y poder instalar el nuevo.

Creo que es una exigencia legal internacional (incluso ésto es así en USA) y los fabricantes de los equipos lo tiene que cumplir, por eso no podemos cambiar nosotros el nº MMSI por nuestra cuenta ya que el equipo está progamado para que no se pueda hacer.

Tal vez algún crack o en informática o hacker lo consiga.
Salud.

[iMystic]

Cambio mmsi Blu Icom en Icom España 35€.
Cambio mmsi VHF Simrad agente autorizado Valencia 70€
Cambio mmsi Radiobaliza Acr centro autorizado Santa Pola 70€
Cambio mmsi Ais Raymarine yo mismo 0€

Este es lo mas costoso economicamente del proceso, pero claro todo depende del equipamiento de cada uno.

Salud

[Magallanes]

Os doy mas pistas para el cambio de MMSI:Id a una buena tienda de radioaficionados, que normalmente son distribuidores de las grands marcas y preguntad alli. Os puedo decir que dependiendo del modelo, el costo es la tercera parte de lo que se ha dicho antes. Es mas, solicitad que se ponga el contador a cero, pues las emisoras solo permiten un numero muy limitado de reseteos.

[Atzar]

Hola a todos. Estoy siguiendo con mucho interés este hilo ya que estoy valorando el cambio de bandera y en él he encontrado mucha información de gran utilidad

Aunque es posible que me haya pasado por alto ya que el hilo es muy largo hay una cuestión que no acabo de comprender: El primer paso del proceso es la baja de bandera española por exportación pero en realidad el barco ni sale de aguas españolas ni soy residente fuera de España, con lo cual "me parece" que la exportación no se ha materializado.
Si esto es así, me pregunto cuales serían las consecuencias. ¿Podría ser que se considerara nula la baja de bandera y estuviésemos en una situación de doble abanderamiento, y por tanto prevalecería la española, en la que no cumpliríamos casi ninguna de las normativas en vigor?. ¿El declarar una exportación y no realizarla no es un acto constitutivo de delito?

Si al cambiar de bandera tenemos la intención de navegar por aguas extranjeras todo esto no tiene importancia. Pero si pretendemos permanecer en un puerto español, mi opinión es que este punto debe estar muy claro.

[KikoCat]

Esto ya está contestado mil veces.
Es todo correcto. Entra en la página de Anavre y busca las noticias sobre abanderamiento. Encontrarás documentos vinculantes muy explícitos.

Saludos.

[iMystic]

Añado un detalle mas.

Hay un apartado en el formulario en el cual debes de indicar el puerto de importación ( no recuerdo exactamente como lo pide el formulario pero mas o menos) yo puse Cagliari y la fecha de importacion en la que estimaba que estaria por alli, pues me llamaron de Capitania para decirme que no podia poner un puerto extranjero sino el puerto donde estara el barco en el momento de conceder la baja, en mi caso Cartagena, me explicaron que el sistema informatico se lo exigia.

Salud

[iMystic]

Originalmente publicado por KikoCat

Esto ya está contestado mil veces.
Es todo correcto. Entra en la página de Anavre y busca las noticias sobre abanderamiento. Encontrarás documentos vinculantes muy explícitos.

Saludos.

Por cierto KikoCat sabes algo de lo tuyo?

Salud.

[KikoCat]

Gracias por el interés iMystic,

Les pedí copia a los belgas por correo, explicándoles que se debía haber perdido en el correo, y a la hora me contestaron adjuntando una copia en PDF, y diciéndome que la original me la volvían a enviar por correo. Gratis. (Intenta eso en España).

Paralelamente llamé a Correos de mi ciudad, y curiosamente la tenían ese día para repartir, después de dos semanas y media. Exactamente lo mismo que ocurrió cuando me enviaron la baja de la española. Ya recordarás que también lo comenté en su momento.
Es increíble que la diligencia de las personas que ni siquiera hablan tu idioma a miles de kms. de casa se entorpezca por la dejadez de los de siempre a doscientos metros de tu buzón.
Una razón más.

Saludos y gracias por toda la ayuda que sabes que me has dado.

[kuovadix]

Hoy he abierto el formulario. Lo he enviado para ver si me lo reenvian para imprimirlo. Otra cosa que no encuentro es el numero de cuenta y el importe. Donde lo habeis encontrado?

[PICÓN]

Disculpad, cofrades, mi atrevimiento.
Con PICÓN, matriculado en España, hemos hecho innumerables travesías: un par al año. Pero es clase C, despachado para máximo 12 millas desde la costa (no se autoriza más). Y aunque los propietarios tenemos titulación sobrada (patrón y capitán de yate, resp.), y lleva equipo para zona 3 (25 millas) e incluso 2(60 millas): balsa, radiobaliza, etc (lógicamente con sus revisiones pasadas...pero de acuerdo con los plazos que indica el fabricante, no con los indicados en la legislación española) siempre tenemos especial cuidado en no excedernos (claro, salvo que fuere imprescindible, por cualquier circunstancia) de nuestra zona de navegación.

¿Este largo hilo asevera, razonablemente, que podemos pasar a otro abanderamiento europeo, v.g.: el belga, y que no estaremos sometidos a esa restricción...tan molesta muchas veces?
¿Y que encontraré una compañía de seguros, a poder ser española o con agente no lejos de nuestro puerto base (Dénia), que asegurará el barco y nos cubrirá aunque esté navegando a 25 millas de la costa?
¿Y que aunque no pase la revisión anual de la balsa la GC no me denunciará (aunque, como he dicho, las pase en los plazos del fabricante?
¿Es barato o al menos no caro?
Supongo que tendremos que renombrar el MMSI y que reprogramar radio y radiobaliza. ¿es barato?
Ya sé que tendré que leerme el hilo (por 38 paquetes , va ya), pero si la respuesta es sí a todo lo leeré con placer.

Gracias, de antemano, por vuestra respuesta