velocidad de crucero y velocidad de casco

[U25pies]

"su velocidad de casco"

Sobre esta cuestión ha habido ya dos peloteras enormes en BoatDesign

A los que se dedican a la hidrodinámica no les gusta la expresión ...

http://www.boatdesign.net/forums/hyd...-aerodynamics/

... pero a mí me gusta la expresión, es más: digan lo que digan los teólogos de la hidrodinámica, los capadores de mosquistos y sus discusiones sobre el sexo de los ángeles ... lo cierto y verdad es que en los barcos de los que normalmente hablamos hay dos fronteras muy marcadas que son:

Froude 0.35
Froude 0.40

Al Número de Froude 0.35 a mí me gusta llamarle "velocidad del casco en la práctica"

y Froude 0.40 es lo que se suele llamar "velocidad teórica del casco"
(que no hay forma humana de alcanzar salvo que seas una motora, un botecito de vela ligera o un monstruo de la copaamérica de finales del siglo XX)

Froude 0,35: "la velocidad del casco en la práctica" expresada en Nudos = 0,35 / 0,30 = 1,1666 veces la Raiz Cuadrada de la Línea de la Flotación expresada en pies

Froude 0,40: "la velocidad del casco en teoría" = 0,40 / 0,30 = 1,3333 veces la Raiz Cuadrada de la Línea de la Flotación expresada en pies

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Si se navega a máquina no merece la pena sobrepasar lo que he denominado "velocidad del casco en la práctica"

[U25pies]

La velocidad que puede/podía alcanzar un velero está/estaba sorprendentemente bien marcada por una frontera impepinable:

En ceñida 1,1666-1,3333 la raiz cuadrada de la línea de flotación
En portante 9-10 nudos con sorprendente redondez absoluta

En el último -y literal- berrido de la vela a finales del siglo XIX ...



... se logró alcanzar 12 nudos ... con monstruos literalmente pasados de rosca;
pero en 1980 nos volvemos a encontrar a los Maxi topándose con la frontera de los 10 nudos a todo trapo y en las mejores condiciones