Vela Trata de arrancarlo por dios

[SQL]

Lo más sensato es tener una bateria para el motor, otra para Servicios i un conector para ponerlas en paralelo en caso de necesidad,
Saludos,

[Kane]

Originalmente publicado por jibaro

me fijo en las descoloridas pegatinas del selector de baterías, veo que sobre el uno la pegatina que pone MOTOR. A la izquierda se intuye un número será un uno. Pues no un dos, no puede ser imposible. Así que digo por probar, conecto la 2 y arranca a la primera.

Originalmente publicado por SQL

Lo más sensato es tener una bateria para el motor, otra para Servicios i un conector para ponerlas en paralelo en caso de necesidad,
Saludos,

Ya lo tiene.

[GALACTICA]

Originalmente publicado por SQL

Lo más sensato es tener una bateria para el motor, otra para Servicios i un conector para ponerlas en paralelo en caso de necesidad,
Saludos,

Estoy de acuerdo.

Y la batería del motor solo se debe utilizar para el arranque nunca para servicio si no queremos tener problemas, más de uno se ha levantado en una cala en un fondeo y las batería sin carga y sin poder arrancar el motor.

[dunic]

Bateria de servicio y de motor NO deberían ser iguales

[P27]

Originalmente publicado por dunic

Bateria de servicio y de motor NO deberían ser iguales

¿ Cual es la razon?
Tengo un desconectador parecido a este que permite usar ambas al tiempo o solo una de las dos

[jibaro]

Originalmente publicado por P27

¿ Cual es la razon?
Tengo un desconectador parecido a este que permite usar ambas al tiempo o solo una de las dos

ya en casa y con más calma cuento la película con calma.

Cuando compré el barco, creí entender que había dos baterías la 1 y la 2, ambas de 100 amperios. La uno era para el motor y el molinete, que sólo se debería de accionar con el motor arrancando y generando por tanto carga de la batería a través del alternador. La dos era de servicio, por tanto se encargaba de surtir de energía al resto del consumo eléctrico. (radio, eq viento, nevera, luces, etc, etc...). La posición all, hacía que con el motor en marcha el alternador enviase carga a las dos.


Con esto, yo caí en el error que había realmente dos circuitos eléctricos independientes, uno que salía de la batería 1, y alimentaba exclusivamente el motor de arranque y el motor del molinete. Y un segundo circuito eléctrico que alimentaba el resto. Pensaba también que el conmutador en la posición all, lo que hacía era conectar ambos circuitos de modo, que los consumos tiraban de las dos baterías, y la carga del alternador se dirigía también a las dos.

Con esto, mis premisas eran claras.

Barco sólo, posición off.
Arranque del motor, posición 1.
Motor en marcha, posición all.
Motor apagado a vela, o fondeo, posición 2.

Nunca por tanto se me habría ocurrido arrancar el motor en posición 2, hasta hoy.

Por lo que veo, realmente lo que tengo es un único circuito eléctrico alimentado por un parque de baterías, con un conmutador que permite decidir si tiro de una, de otra o de las dos. Pero la asignación a una labor no es física, sino una convenión.


El tema que ahora me deja pensando es que si yo siempre en fondeo o con el motor parado, tenía la dos conectada. Si habíamos pasado la noche con la dos conectada y enchufados a la toma del pantalán, por qué demonios la batería que no va es la 1?
probablemente porque haya fallecido imagino.

Esta semana tocará cambiar esa batería, y ver realmente cómo está el circuito porque más vale saberlo a ciencia cierta, que por aproximación.

La única novedad es que estas dos semanas he usado mucho el convertidor de 12v a 220v, ya que he metido en el barco una tele de 20´led, que en principio no debería de consumir demasiado (25Wat creo que da de potencia). Igual el convertidor va enchufado contra la 1, y por eso la ha fundido

[Rey]

Originalmente publicado por jibaro

La única novedad es que estas dos semanas he usado mucho el convertidor de 12v a 220v, ya que he metido en el barco una tele de 20´led, que en principio no debería de consumir demasiado (25Wat creo que da de potencia). Igual el convertidor va enchufado contra la 1, y por eso la ha fundido

Buenos días y cafés para todos!

El tema de la pantalla de TV, yo procuraría usarla directamente contra 240V, sobretodo en el pantalán, ya que aunque no tenga mucho consumo, no dejas de meterla a la batería una descarga para transformar de 12 a 240 y eso es mucha chicha! sobretodo si sólo tienes una batería de servicio.

Saludos

[jibaro]

Originalmente publicado por Rey

Buenos días y cafés para todos!

El tema de la pantalla de TV, yo procuraría usarla directamente contra 240V, sobretodo en el pantalán, ya que aunque no tenga mucho consumo, no dejas de meterla a la batería una descarga para transformar de 12 a 240 y eso es mucha chicha! sobretodo si sólo tienes una batería de servicio.

Saludos

si eso lo voy a hacer seguro, además el conector de corriente de la tele, tiene un transformador que pasa a 12v,, así que estoy haciendo el canelo pasando de 12 a 220, para pasar despues de nuevo a 12. Voy a hacer un apaño para meter la conexión directamente a 12 y listo.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

La bateria de motor esta destinada a dar mucha potencia poco tienpo, para una arrancada , lo normal de plomo acido y buscar de las que tienen un buen poder de descarga instantanea. No ha de tener mucha capacidad

La o las baterias de servicio necesitan mucha capacidad , un par de dias de luces, nevera, etc y sufren cargas a tope y descargas profundas. Pueden ser de acido específicas o bien si la cartera lo permite, AGM o Gel . Son bancos de baterrias grandes y potentes

La funcion 1+2 permite usar las de servicio para ayudar a las de motor en caso de necesidad

Se cargan por separado para que el cargador o el regulador adapte la carga al estado y especifidades de cada bateria

[jibaro]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas noches bona nit

La bateria de motor esta destinada a dar mucha potencia poco tienpo, para una arrancada , lo normal de plomo acido y buscar de las que tienen un buen poder de descarga instantanea. No ha de tener mucha capacidad

La o las baterias de servicio necesitan mucha capacidad , un par de dias de luces, nevera, etc y sufren cargas a tope y descargas profundas. Pueden ser de acido específicas o bien si la cartera lo permite, AGM o Gel . Son bancos de baterrias grandes y potentes

La funcion 1+2 permite usar las de servicio para ayudar a las de motor en caso de necesidad

Se cargan por separado para que el cargador o el regulador adapte la carga al estado y especifidades de cada bateria

mis dos baterías son iguales en concreto esta.



alguna sugerencia para cambiarla?

[dunic]

Originalmente publicado por P27

¿ Cual es la razon?
Tengo un desconectador parecido a este que permite usar ambas al tiempo o solo una de las dos

Te lo ha explicado estupendamente Cierraelpico
Con motor o cargador como quieras, sin siempre la del motor desconectada

[Neferkahor]

Sobre lo de cambiar el selector tenia entendido que no se podia cambiar con el motor en marcha para no estropear los diodos rectificadores del alternador, aunque si esto es asi no se me ocurre como poner a cargar con el alternador la bateria 2 de servicios.
Yo tengo las mismas baterias que jibaro misma capacidad y siempre pongo en selector en all o 1+2 y a mayores llevo una bateria de arranque portatil

[dunic]

Si la instalación esta bien hecha a motor o en puerto las baterías se cargarán este como este el selector
Cuando navegas a vela has de poner el grupo de Servicio y preservar la de motor para poder arrancar ..

[jibaro]

Originalmente publicado por Neferkahor

Sobre lo de cambiar el selector tenia entendido que no se podia cambiar con el motor en marcha para no estropear los diodos rectificadores del alternador, aunque si esto es asi no se me ocurre como poner a cargar con el alternador la bateria 2 de servicios.
Yo tengo las mismas baterias que jibaro misma capacidad y siempre pongo en selector en all o 1+2 y a mayores llevo una bateria de arranque portatil

entiendo que all o 1+2 cuando arrancas y cuando el motor va encendido, después cuando fondeas cambias sólo a 2 no??