una pregunta para expertos en motores

[Capitán Trucho]

El termostato es, como sabrás, una válvula que está cerrada con el motor frío para impedir la circulación del agua del motor y que se va abriendo poco a poco conforme se va calentando. Si está defectuoso o no es el adecuado para ese motor, puede ocurrir que no se abra del todo, dificultando la circulación del agua y provocando el calentamiento. Compra un termostato de la marca y del modelo de tu motor, no repuestos compatibles, móntalo y probablemente resuelvas el problema.
Saludos.

[carcamal]

Despues de dar por buenas las reparaciones que citas (y que hayan quedado bien hechas).. yo me quedo con el termostato como causante.
Si como dices se calienta lentamente es que enfría... pero no suficientemente porque el termostato no abre el caudal lo suficiente.
Puedes poner el termostato en un cazo con un termómetro y hacerte un gráfico de apertura/grados. Si ves que responde abriendo a tope antes de los 80/90 grados me la envaino y habría que mirar otras cosas.
No sé como será el circuito de agua de refrigeración de tu motor pero cabe tambien la posibilidad de que en algún codo de la parte alta haya quedado una burbuja de agua que no logra pasar al rebose del intercambiador y eso tambien puede acarrear problemas.
Saludos, y mucha suerte

[GRIMBEJO]

¿Sale buena cantidad de agua por el escape? ¿sale vapor de agua por el escape?..... En mi caso se debía solo a que estaba atrancado por caracolillo la entrada de agua, pero el mecánico se empeñó en desarmar la culata y junta sin mejoría. Un día lo desatasque con un alambre y hasta la fecha.

[Kane]

En realidad, el termostato no cierra propiamente el paso de agua de refrigeración, sino que la desvía a un by-pass, haciendo que no pase por el intercambiador. De modo que puede salir un buen chorro de agua por el escape y estar el termostato cerrado dejando al motor en plan sartén.

Así que me apunto a termostato kaputt o entrada de agua semiobstruida, aunque esto último disminuiría mucho el caudal de agua.. El termostato, ¿puede haberse montado al revés?

Edito: tómese con precaución. No todos los sistemas son iguales.

[ankaluze]

Hace años tuvimos un problema parecido en un turbo diesel, en mi caso entre otras sustituimos la junta de culata hasta en dos ocasiones al final el problema fue un poro inapreciable a la vista en la culata tras repararla en la casa oficial se montó y solucionado el problema.
No obstante prueba a quitar el termostato, tras poner el motor en marcha comprueba si sigue subiendo en exceso la temperatura.
Tras el funcionamiento notas consumo o bajada importante del nivel de refrigerante?
Suerte!

[comillas]

Hola;
Otra cosa que podrías mirar, es el tapón del vaso de espansion, en sistemas cerrados el circuito trabaja con una presion de algo menos de un kilo si la valvula se estropea y el sistema no coge presion el agua hervira en ciertas partes de la culata. 90ºc de temperatura reales es una temperatura normal para la mayoria de los motores, el motivo de subir la presion es para que el agua hierva a mas de 100º y poder subir la temperatura de trabajo y aumentar el rendimiento del motor hay motores que llegan a 107º sin ningun problema.
Saludos

[nin]

aveces lo mas facil es lo que es :desmonta el termoestato y prueva haber si se calienta sin el ,antes de meterte en mas profundidades